“三年磨一劍”。用時三年，恒馳5完成了上市。此前許家印承諾恒馳5在9月實現量產，10月開啟交付，這次也沒有食言。經過了漫長的等待，10月29日恒馳5終于迎來了正式交付，現已在北京、天津、上海、廣州、深
新能源汽車 | 2022-11-01 11:53 評論作為科技范公司百度的“老粉絲”，異常關注百度人工智能領域動作，尤其該司智能駕駛方面的商業化動態。10月27日，一場以“探索”為主題的集度汽車ROBO－01探月限定版發布會在上海嘉定汽車城舉行。要知道，“集度”（Pixel－J）是百度旗下智能汽車公司品牌，品牌含義為“集百度AI能力之大成”
新能源汽車 | 2022-11-01 11:50 評論憑借一款SUV封神，蟬聯多年銷冠，2021年更是市值暴漲7倍，長城汽車在2020年全年銷售111萬輛車，同比增長4．8％，連續5年累計銷售突破百萬輛；全年營業收入突破1000億元，凈利潤同比增長19％，2020年股價最高時市值超過4000億元
新能源汽車 | 2022-11-01 11:32 評論”近日，上市公司紛紛公布三季度財報，被稱為國內白電三巨頭的美的集團、海爾智家與格力電器也陸續曬出新一季度的成績單。與去年同期不同的是，格力電器與海爾智家扭轉了下跌趨勢，實現了穩定增長，而一向成績優異的美的集團，其增長速度卻大幅放緩
智能家居 | 2022-11-01 11:26 評論順應著電動化的浪潮，提早布局的特斯拉和比亞迪均迎來了爆發期，不僅產品供不應求，市值也是一路飆升，其他新勢力企業也是憑借著不錯的產品瘋狂搶占市場，如今的新能源市場真的是百家爭鳴，雖然市場競爭非常激烈，但還是不乏新品牌涌現，比如前大眾高管蘇偉銘創立的新品牌也是如期而至了
新能源汽車 | 2022-11-01 10:56 評論在有限的硬件條件下，軟件及算法方面的優化是否存在上限？在今年的AI DAY上，特斯拉給競爭對手們好好上了一課。趕在9月的最后一天，特斯拉AI DAY總算是“如期”召開，之前就有人猜測特斯拉會有很多新動作，而事實也的確沒令人失望
新能源汽車 | 2022-11-01 10:44 評論導語Introduction如果失去“兩田”，廣汽將會怎樣？相比答案，唯有安不忘危，盛必慮衰。作者丨曹佳東責編丨曹佳東編輯丨朱錦斌“2022年是‘十四五’關鍵之年，廣汽集團將全力挑戰產銷、工業產值、在地產值同比增長15％的目標，銷售收入要達到5000億元
新能源汽車 | 2022-11-01 10:16 評論近期，國內家電巨頭美的集團發布了2022年第三季度財報。財報顯示，美的前三季度實現營收2703．67億元，同比增長3．45％；實現凈利潤244．70億元，同比增長4．33％。其中，第三季度實現營收877．06億元，同比增長0．20％；實現凈利潤84．74億元，同比增長0．33％
智能家居 | 2022-11-01 08:56 評論吉利高端品牌家族“新歡”簇擁，各逞擅場。相形之下，“北歐公主”沃爾沃已失去昔日的尊榮。吉利汽車（00175．HK）在高端車領域近期連出重拳：旗下路特斯的電動SUV產品ELETRE正式上市；極星（PSNY．O）也剛剛發布全新SUV Polestar3
新能源汽車 | 2022-10-31 16:18 評論“加注籌碼”。作為燃油車時代的強者，豐田在汽車電動化轉型問題上卻一直顯得有些舉棋不定。此前豐田章男還公開表示過，雖然豐田在未來的幾年里將推出更多純電汽車產品，但也會推出其他系列新產品，包括混合動力車、氫能車以及傳統燃油車，甚至比起純電動汽車，豐田更愿意大力發展自己擅長的混動以及燃油車領域
新能源汽車 | 2022-10-31 15:58 評論文／李信編輯／子夜創始人年薪過億的輿論風波剛過去，如今威馬汽車又被曝出高管降薪50％，員工工資僅按70％發放，以此度過此輪資本寒冬。威馬的確需要節衣縮食過冬。據威馬向港交所提交的招股書顯示，從2019年到2021年，威馬每年虧損額都在40億元以上，且目前儲備現金僅有40億元
新能源汽車 | 2022-10-31 15:54 評論本文系深潛atom第569篇原創作品10月26日，英特爾旗下自動駕駛部門Mobileye敲響納斯達克的鐘聲，發行價每股21美元，估值定格在167億美元。這家被外界視為“全球自動駕駛霸主”的科技股，首日收盤股價為28．97美元／股，漲幅38％
新能源汽車 | 2022-10-31 15:49 評論文 ／ 電動機出品 ／ 節點AUTO“華為造車，只差最后一步”，這個話題被大小媒體頻頻拿出來炒冷飯。最近的說法是，華為前高管李一男的造車品牌“自游家”都要上市了，華為還沒有造車。造車門檻越來越低，華為即便今日宣布造車，一點也不奇怪
新能源汽車 | 2022-10-31 15:46 評論作者｜閃電懶編輯｜Duke來源｜鈦財經新能源汽車無疑是當下最火熱的賽道。與此同時，資本與造車勢力的不斷涌入也讓這條賽道變得越來越擁擠，即便是一些比較有競爭力的頭部造車新勢力也很難熬出頭，昔日的“銷冠”小鵬汽車就是其中之一
新能源汽車 | 2022-10-31 15:39 評論文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構成投資建議，作者沒有群、不收費薦股、不代客理財。“這是新能源大爆炸的第473篇原創文章”前段時間新能源大爆炸追蹤億緯鋰能的時候說了：從2022年中報來看，公司正在走
鋰電 | 2022-10-31 15:36 評論公司表示，收入同比大幅增長主要系自動化應用系統業務營業收入同比增長35.91%。
工控 | 2022-10-31 15:30 評論自游家更像是大乘汽車的子品牌，巨額債務只要一日懸而未決，就有暴雷可能。文丨游璃BT財經原創文章“新能源造車賽道快要擠不下了。”在去年華為、小米、360等多家大廠宣布入局新能源車之后，行業內不少人都發出了類似的感慨
新能源汽車 | 2022-10-31 15:13 評論年底將近，又到了各家車企努力沖刺業績的時候。10月24日，新能源頭部車企特斯拉發布了一則通知，即日起，將對旗下中國大陸地區在售的Model 3及Model Y售價進行調價。調整后 Model 3車型起
新能源汽車 | 2022-10-31 14:46 評論“如果可以，我希望可以在推特上下單購買特斯拉．．．．．．”如今的特斯拉被稱為野蠻的“侵入者”。正當其他車企領導在為自家產品想盡腦汁增加銷量時，馬斯克卻在科技行業忙得不亦樂乎，在幾段狗血劇情后，馬斯克和推特終于“和解”
新能源汽車 | 2022-10-31 14:43 評論
