《港灣商業觀察》王心怡 李鐳作為我國家居零售業的巨頭，紅星美凱龍較為顯著的超大型旗艦店往往是不少消費者購物的首選。通過今年半年報來看，在房地產處于調整＋疫情仍然持續的環境下，紅星美凱龍的盈利能力無疑受到較大挑戰，其核心指標呈下滑態勢
智能家居 | 2022-09-28 09:56 評論文：權衡財經研究員 王心怡編：許輝IPO企業里，創始人年紀大的為數不多，一旦出現現則令人多加關注，比如試圖沖擊國產數據庫第一股的武漢達夢數據，其創始人、董事長馮裕才已78歲。此外，企業掌舵人里，82歲的萬隆、78歲的任正非也是聚焦點
智能硬件 | 2022-09-27 18:00 評論（本文系紫金財經原創稿件，轉載請注明來源）導語：重金買PICO只是個開始，字節跳動要花的錢還有很多。自從去年90億收購PICO之后，字節跳動這一年可謂是“先上船后補票”。PICO所處的VR眼鏡賽道，被認為是通往下一個時代的船票
VR | 2022-09-27 17:07 評論現今，長城汽車新能源的占比不到12％，距離完成“80％的新能源車占比”承諾，仍是看不到答案的謎。在2022中國新能源汽車發展高層論壇上，長城汽車股份有限公司CTO王遠力表示，到2025年，長城汽車（601633．SH）累計研發投入將達到1000億元人民幣，新能源汽車銷量占比也將達到80％
新能源汽車 | 2022-09-27 16:00 評論文｜天一溢價收購的公司拖累了業績下滑，短債承壓下頻頻融資，德爾股份想要走出業績困境，怕是不容易。圖／官網不久前，德爾股份遭控股股東減持1．793％，而李毅自德爾股份上市以來減持套現的金額超過了3億，在這不斷減持套現的背后，是德爾股份不斷走低的股價
智能汽車網 | 2022-09-27 13:59 評論文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構成投資建議，作者沒有群、不收費薦股、不代客理財。“這是新能源大爆炸的第444篇原創文章”江山代有才人出，各領風騷數百年，商業上則要殘酷得多，很可能只能各領風騷十幾年，甚至幾年
太陽能光伏 | 2022-09-27 13:46 評論今年8月，北京現代的銷量達到了達到了25385輛，環比增長了14．5％。過去的三個月來，北京現代實現了環比三連漲。在市場低迷的大背景下，北京現代連續打了個“翻身仗”。但這樣的“翻身仗”卻不足以解開北京現代緊鎖的雙眉
新能源汽車 | 2022-09-27 10:40 評論文｜周文斌8155讓高通贏麻了，帶動汽車業務走進了一個新階段。9月23日，高通舉辦了首屆汽車投資者大會，由于驍龍數字底盤解決方案在汽車行業頗受歡迎，其汽車訂單總估值已增長至300億美元。要知道，在7月
新能源汽車 | 2022-09-27 09:42 評論文丨周俊出品丨牛刀財經（niudaocaijing）長城汽車董事長魏建軍在長城汽車30周年慶上這樣說，“長城汽車未來會怎樣？依我看，命懸一線。”魏建軍這么說是居安思危，還是長城汽車正在面臨巨大的困難。作為中國第一大自主汽車品牌的長城汽車交出了2022年上半年的成績單
新能源汽車 | 2022-09-26 16:50 評論A股市場，近期以江蘇傳藝科技股份有限公司（股票簡稱：傳藝科技，股票代碼：300783）為代表的鈉離子電池概念股風云再起。9月份以來錄得7個漲停板，股價創歷史新高。據統計，截止發稿時，傳藝科技過去100天股價漲幅已超500％
鋰電 | 2022-09-26 16:44 評論本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構成任何投資建議。競走比賽規則：雙腳不能同時離地，落地腿不得屈膝。規則約束，使得比賽中，距離相近的選手之間的較量，往往會給領跑者帶來極大的焦灼感和壓迫感。領跑者需要極強抗干擾能力和平穩心態，才能在不犯規的前提下保持自己的節奏步伐
新能源汽車 | 2022-09-26 16:15 評論“小米造車是一個被逼出來的決定。”一個視頻把雷軍推向了風口浪尖。9月15日，央視網發布的《云頂對話～雷軍》先導紀錄片當中，雷軍接受訪問時稱自己在37歲時就實現財富自由，接下來他補充到，“在實現財富自由
新能源汽車 | 2022-09-26 15:53 評論偶然跟一位90后小鮮肉走過停車場，順帶職業病地問一下當代潮男對于汽車外觀設計的看法，他指著一輛雷克薩斯說設計非常老氣，這可是我的Dream Car之一啊。在特斯拉和蔚來等電動汽車的封閉式前臉設計，長安UNI－V和傳祺影豹等運動化外觀的帶動下，奧迪、豐田和吉利等傳統車企的汽車顯得有些過于平淡無味了
新能源汽車 | 2022-09-26 15:52 評論隨著消費者生活水平的提高，以及智能化理念的提升，再加上懶人經濟的興起，掃地機器人以“火箭”般的速度走進千家萬戶。然而，不幸的是，經過幾年的奔跑，現如今的掃地機器人行業漸顯冷意，而消費者也回歸理性。石頭科技作為掃地機器人行業的一員，也是大起大落
智能家居 | 2022-09-26 15:28 評論《港灣商業觀察》李鐳債務風波愈演愈烈之際，身處風雨飄搖中的姚振華及其寶能系，近期無論是被動，還是主動，都在選擇自救。成立了30年的多元巨頭，一戰萬科名揚天下的潮汕系股神大佬，總資產數千億，杠桿與債務同
新能源汽車 | 2022-09-26 14:48 評論導語Introduction人類的悲喜并不相通，更何況是在殘酷的商業戰場之上。作者丨羅 超責編丨曹佳東編輯丨朱錦斌留給華晨中國的時間已經不多了。9月底，華晨中國停牌狀態將期滿18個月
新能源汽車 | 2022-09-26 14:34 評論最近，一段南北大眾隔空互懟的視頻爆紅網絡。一汽－大眾和上汽大眾到底有什么區別？在這樣的話題下，一位疑似來自一汽－大眾的員工先發聲，他說一汽－大眾全球車更多一些，生產工藝和質量標準更高一些，而上汽大眾多是國內特供車，他們更強調外觀和配置
新能源汽車 | 2022-09-26 14:16 評論科沃斯創始人錢東奇開始了所謂的“第四次創業”。今年6月，科沃斯創始人、董事長錢東奇在微博上曬出了自家廚房的照片，他的這一動作顯然也是在“營業”，因為在照片正中間，即為“食萬”智能料理機——被錢東奇稱為自己“第四次創業”的拳頭產品
智能家居 | 2022-09-26 14:07 評論股價大幅震蕩，銷量下降營利卻上升，在矛盾的表象下，長城汽車這兩年來的真實面目到底如何？文丨慶秋BT財經原創文章近期，國內車企陸續出爐2022年中財報及8月銷量成績，國內自主品牌巨頭之一長城汽車的表現可謂喜憂參半
新能源汽車 | 2022-09-26 11:49 評論
