1月25日，新年創(chuàng)業(yè)板PCB第一股奕東電子（301123）在深圳證券交易所正式上市，發(fā)行價格37.23元/股，發(fā)行市盈率為50.74倍。今天上午以每股51元開盤，開盤后，一度最高沖至58元，最低下探至50.58元
PCB | 2022-01-27 11:25 評論文／樂居財經(jīng) 靳文雨近年以來，新能源汽車一直處于爆發(fā)式發(fā)展狀態(tài)，有不少上市公司紛紛“鏈上”或加碼投資鋰電產(chǎn)業(yè)，使得新能源車動力電池領域也開啟了群雄爭霸模式。在電池領域的一位大佬劉金成，是以九頭鳥著稱的湖北商人
鋰電 | 2022-01-27 10:25 評論2021年第四季度，受歐拉好貓“芯片事件”影響，長城汽車計提4－5億元，凈利同比下滑33．80％。（圖片來源：歐拉汽車）文｜車事小說 無花果1月23日，長城汽車發(fā)布2021年度業(yè)績快報顯示，在過去的一
新能源汽車 | 2022-01-27 09:45 評論進入物聯(lián)網(wǎng)時代后，數(shù)據(jù)的重要價值進一步凸顯，位置信息也可謂是重中之重。將高精度定位系統(tǒng)與物聯(lián)網(wǎng)等等各類信息技術的融合讓數(shù)字化應用得以建立在更精確的時空信息之上，促使產(chǎn)業(yè)端的智能升級帶來了大量的創(chuàng)新應用
物聯(lián)網(wǎng) | 2022-01-27 09:26 評論4S店維保汽車工序復雜，找車慢？車主無法及時知曉愛車進度，體驗差？隨著位置物聯(lián)網(wǎng)信息的不斷發(fā)展，EHIGH恒高通過自主研發(fā)的UWB定位技術從生產(chǎn)產(chǎn)線走向終端門店，汽車4S店開始部署UWB定位系統(tǒng)用于維保汽車管理，精確感知客戶車輛位置信息，工序進度一目了然
物聯(lián)網(wǎng) | 2022-01-27 09:25 評論跨界造車早已經(jīng)不是什么新鮮事，特別是在智能汽車被譽為“四個輪子的手機”的時代，造車門檻正在逐步降低，造車不再遙不可及。可以預見的是，隨著造車熱再次興起，在萬億的新能源市場一定會有前赴后繼的有志之士想進場分一杯羹
新能源汽車 | 2022-01-26 15:31 評論2021年，是新能源車的爆發(fā)期。根據(jù)媒體統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，去年前三個季度全球新能源車銷量達到425．6萬輛，同比增長139％，遠超2020年全年的324萬輛，滲透率也達到了7．6％。在頭部大廠特斯拉的帶動下，去年前三個季度美國新能源車銷量同比增速都超過100％，增長速度十分驚人
新能源汽車 | 2022-01-26 15:07 評論在豐田看來，純電動車并不是新能源汽車的唯一出路，更不是最好的出路。在幾乎所有車企都選擇汽車電動化之時，豐田卻表示氫能源技術比純電動更有優(yōu)勢，更有意思的是，本田豐田同為氫燃料電池領域的推崇者，雙方曾經(jīng)都
氫能 | 2022-01-26 14:31 評論1月26日，據(jù)多家媒體報道，原華為智能汽車解決方案事業(yè)部（車BU）智能駕駛產(chǎn)品部部長蘇箐從華為離職，去向暫不明確。華為對外回應稱，蘇箐確已離開華為車BU，感謝蘇箐對車BU所做的貢獻。作為原華為智能駕駛產(chǎn)品部部長，自動駕駛團隊負責人，蘇箐被視為華為智能汽車業(yè)務的關鍵人物
新能源汽車 | 2022-01-26 14:27 評論本田曾經(jīng)嘗試過氫燃料汽車，但早在十年前就放棄了它！近日，本田汽車的首席執(zhí)行官三部敏宏在接受外媒采訪時表示，本田在對氫烯料在內(nèi)燃機上的可行性進行了大量研究之后，在10年前就得出結(jié)：以氫為燃料的汽車內(nèi)燃機由于技術原因并不會成為未來的主流
氫能 | 2022-01-26 09:36 評論電車匯消息：據(jù)襄陽市人民政府官方消息，1月24日，湖北省省委書記應勇，省委副書記、省長王忠林與比亞迪公司董事長王傳福一行座談，并見證襄陽市與比亞迪股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。襄陽比亞迪產(chǎn)業(yè)園將作
鋰電 | 2022-01-25 15:15 評論本文來自方正證券研究所2021年9月3日發(fā)布的報告《韋爾股份：射頻，DDIC，汽車 CIS 未來可期》，欲了解具體內(nèi)容，請閱讀報告原文事件：8月26日，公司發(fā)布2021年半年度報告，報告期內(nèi)實現(xiàn)營業(yè)收入124．4億元，同比增長 54．8％；歸母凈利潤22．4億元，同比增長126．6％
新能源汽車 | 2022-01-25 14:56 評論得“差評”的出口銷冠有多“差”中國乘用車出口連年奪冠的奇瑞汽車，在不久前得了個“差評”。令人頗感意外的是，這個“差評”是其董事長尹同躍面對屏幕公開打的。奇瑞汽車董事長尹同躍“和我們中國汽車人、中國自主品牌應該承擔的出口使命相比，我們的路還很遠，我們的成績還是很差的
新能源汽車 | 2022-01-25 13:40 評論魅族現(xiàn)在幾乎沒有自我造血能力，重新回歸手機行業(yè)龍頭的機會很小，目前來看被資金充沛和有完善管理體系的吉利收購或是最好的選擇。文丨青山白鷺BT財經(jīng)原創(chuàng)文章頭圖來源丨魅族官網(wǎng)當魅族再次進入大眾視野竟然是要被收購的傳聞
電子工程 | 2022-01-25 11:53 評論如今，全球制造業(yè)面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，人口紅利逐漸消失，招工難、用人成本高的問題越來越突出。制造業(yè)必須向＂智慧工廠＂過渡，其中AI（人工智能）、IoT（物聯(lián)網(wǎng)）和ICT（信息通信和技術）等技術應用于整個產(chǎn)品周期
物聯(lián)網(wǎng) | 2022-01-25 11:29 評論過去的2021年對于起亞而言注定是“艱難的一年”，在這一年里，一邊是一蹶不振的銷量，連年虧損的收益；一邊又面臨與東風集團“散伙”的危機，這對于本就處于低迷期的起亞而言，無疑是雪上加霜。20年的“聯(lián)姻”正式結(jié)束
新能源汽車 | 2022-01-25 11:12 評論在存量市場競爭加劇的產(chǎn)業(yè)格局下，長城汽車于2020年正式開啟變革之路，傾集團之力在各個維度全面推進，雖伴隨陣痛，卻在整個2021年收獲頗豐。數(shù)據(jù)顯示，長城汽車2021年銷售新車突破128萬輛，同比增長15．2％，不僅再次創(chuàng)下企業(yè)歷史銷量新高，更取得連續(xù)六年銷量突破百萬輛的成就
新能源汽車 | 2022-01-25 09:42 評論萬字訪談錄詳述大眾垂直整合編譯 ｜ 楊玉科編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）迪斯最終留在牌桌上，盡管代價是有得有失。這位大眾汽車集團首席執(zhí)行官贏得監(jiān)事會支持，保留大眾汽車集團管理董事會主席職位，但其職責卻被削減，自2022年1月1日起全面負責軟件部門Cariad業(yè)務
新能源汽車 | 2022-01-24 19:18 評論萬字訪談錄詳述大眾垂直整合編譯 ｜ 楊玉科編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）迪斯最終留在牌桌上，盡管代價是有得有失。這位大眾汽車集團首席執(zhí)行官贏得監(jiān)事會支持，保留大眾汽車集團管理董事會主席職位，但其職責卻被削減，自2022年1月1日起全面負責軟件部門Cariad業(yè)務
鋰電 | 2022-01-24 19:12 評論（本文系紫金財經(jīng)原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請注明來源）汽車工業(yè)經(jīng)過百余年的發(fā)展，如今來到了一個新的歷史時點。新變化、新挑戰(zhàn)，汽車制造正走向一個全新的歷史紀元。在全球減碳、謀求碳中和的大背景下，傳統(tǒng)內(nèi)燃機車正面臨諸多挑戰(zhàn)，取而代之是全面電動化、混動化以及智能化的新能源車型
新能源汽車 | 2022-01-24 19:05 評論
