［ 當下，什么樣的動力系統，才真正符合中國汽車消費市場？］中國乘用車市場經歷連續26年高速增長，在2018年迎來拐點。在傳統燃油車與新能源汽車“新老交替”時分，汽車市場就已經進入新的發展階段。節能減排，作為一個全球性課題，它始終縈繞在各大汽車品牌的前行路上
新能源汽車 | 2021-12-22 17:56 評論欲戴王冠、必承其重作者：郝科科編輯：徐振清風品：劉歡來源：銠財－銠財研究院王力宏代言一日游，凸顯車企對民意的敏感性。那么理性吃瓜中，同樣熱搜的“歐拉好貓芯片”又該如何收場？很多人眼里，長城汽車是一家“男性”標簽濃重的車企：依靠皮卡、SUV車型打天下，旗下哈弗、WEY、坦克等品牌均是“硬漢”形象
新能源汽車 | 2021-12-22 17:53 評論奇瑞集團想要在今年累計銷量突破百萬輛，并不算難，1－11月份累計銷量85萬輛，11月份單月銷量11．02萬輛，按照目前的銷量增幅，12月份只要再稍加努力，年銷百萬的成就可以說觸手可得。這份成績單，自然讓不少人對其重回“自主一哥”的信心空前高漲
鋰電 | 2021-12-22 14:41 評論北京時間12月21日，重卡自動駕駛初創公司智加科技和凱斯紐荷蘭工業旗下的依維柯共同宣布，本月將在歐洲和中國展開L4自動駕駛重卡的聯合測試，率先測試的地點將會是汽車工業大國——德國，測試的目的是驗證智加科技的自動駕駛系統和依維柯最新一代重卡S－WAY的量產集成能力
新能源汽車 | 2021-12-22 13:55 評論［ 當下，什么樣的動力系統，才真正符合中國汽車消費市場？］中國乘用車市場經歷連續26年高速增長，在2018年迎來拐點。在傳統燃油車與新能源汽車“新老交替”時分，汽車市場就已經進入新的發展階段。節能減排，作為一個全球性課題，它始終縈繞在各大汽車品牌的前行路上
鋰電 | 2021-12-22 13:49 評論華為堅持“有所為、有所不為”。作者 ｜ 章漣漪2020年，華為在第一屆智能汽車解決方案生態論壇上，發布了“平臺＋生態”的戰略。一年后的12月21日，華為舉行第二屆生態論壇，進一步闡述了華為智能汽車解決方案生態的進展
鋰電 | 2021-12-22 13:36 評論欲戴王冠、必承其重作者：郝科科編輯：徐振清風品：劉歡來源：銠財－銠財研究院王力宏代言一日游，凸顯車企對民意的敏感性。那么理性吃瓜中，同樣熱搜的“歐拉好貓芯片”又該如何收場？很多人眼里，長城汽車是一家“男性”標簽濃重的車企：依靠皮卡、SUV車型打天下，旗下哈弗、WEY、坦克等品牌均是“硬漢”形象
鋰電 | 2021-12-22 11:26 評論電車匯消息：今日上午，“2021華為智能汽車解決方案生態論壇”舉辦，星閃聯盟副理事長、華為Fellow、華為智能汽車解決方案BU政策與標準專利部部長萬蕾介紹了新一代無線短距通信技術“星閃”。萬蕾稱，車載通信無線化大勢所趨，新一代無線短距通信技術“星閃”在低時延、高可靠、精同步、多并發等維度全面超越
鋰電 | 2021-12-22 09:22 評論當造車新勢力“蔚小理”11月交付集體破萬時，業界驚嘆他們作為中國品牌新勢力向上的沖勁，但同時也不能忘記在國內新能源市場中，將產銷規模做到最大的也是中國品牌，那就是比亞迪。日前，比亞迪發布的銷量數據顯示，11月比亞迪乘用車總體銷量為97242輛，同比增長84．1％
鋰電 | 2021-12-21 15:36 評論導語：作為中國第一家在歐洲展開銷售的新能源汽車初創公司，一路走來，愛馳汽車在持續不斷地擴大其在歐洲大陸的影響力，也為中國汽車正名。現在有目共睹的是，愛馳汽車交出了一份不錯的答卷。2021年收官之際，作為國產造車新勢力之一、歐盟市場銷量第一的愛馳汽車，其全球化的征程，可謂是步履不停
新能源汽車 | 2021-12-21 15:11 評論作者 ｜ 顧天嬌閱讀所需約5分鐘近日，四維圖新好消息頻傳，先是和戴姆勒簽訂長達三年的自動駕駛數據管理服務平臺訂單，緊接著又和沃爾沃簽署三年期車聯網采購框架協議。在汽車智能化、自動化的大趨勢下，涉及車聯
鋰電 | 2021-12-21 14:47 評論作者 ｜ 李子豪圖片 ｜ 來源網絡，侵刪在朱熹所著的《中庸或問》卷三中有一句話：“古語所謂，閉門造車，出門合轍，蓋言其法之同。”用現代語言來解釋這句話，便是“只要按照同樣的規格，就算是關起門來造的車子，用起來也能合轍，比喻想法和做法一致
鋰電 | 2021-12-21 14:19 評論“以每輛車65KWh計算，200GWh至少可裝307萬輛電車，平均每年51萬輛電車�！弊髡撸航渤銎罚贺斀浲盔f（ID：caijingtuya）12月20日，國軒高科發布公告稱，孫公司美國國軒與一家美國
鋰電 | 2021-12-21 14:09 評論單月銷量不破萬，這事兒在雷克薩斯身上已經許久未見，而今年底連續兩個月銷量波動的背后也是綜合了多種因素。今年的汽車市場變化之多、變化之快，是我們誰都想不到的，例如芯片荒的影響讓任何品牌都不能獨善其身。隨
新能源汽車 | 2021-12-21 11:39 評論宏景智駕選擇的是一條漸進式、可升級的自動駕駛路線。作者 ｜ 肖瑩并不是每個車企都有幾十萬、上百萬臺的車輛來自己積累數據。如果有一個解決方案供應商能夠集合行業中的一些數據并實現共享，將會賦能更多的汽車品牌和汽車產品，為用戶帶來更好的智能駕駛體驗
新能源汽車 | 2021-12-21 11:18 評論導｜語梅賽德斯－奔馳之所以能屹立世界車壇的中心，就像EQS當下在做的，它總能以最契合未來的方式來詮釋一次又一次的產業“蝶變”。作者丨曹佳東責編丨徐進凱編輯丨朱錦斌都說，在特斯拉的全面圍堵下，傳統車企在電氣化進程中，變得是越來越被動
新能源汽車 | 2021-12-21 11:08 評論在過去的11個月，華晨寶馬以602558輛的廠商銷量力壓北京奔馳的508426輛，穩居BBA銷量榜首，在奔馳E級、C級同比銷量均不如去年的大環境下，華晨寶馬毫無疑問將成為今年BBA的銷量大贏家。顯然，寶馬并未滿足當下的成績，計劃明年發布的新車高達26款
新能源汽車 | 2021-12-21 10:27 評論作者 ｜ 陳晨閱讀所需約5分鐘特斯拉在中國建立超級工廠之后，帶動了一批國內的汽車零部件廠商。拓普集團就是其中的典型代表，拓普集團公司總部位于北侖，于2015年在上交所上市。這兩年拓普集團股價大幅上漲的重要原因就是搭上了特斯拉的順風車
鋰電 | 2021-12-21 09:55 評論在全球自動駕駛賽道上，以特斯拉為首的新造車勢力一直被普羅大眾認為是更加激進的那一方，這很大程度上要得益于它們時不時掏出的“黑科技”。另一方面，曾經制霸汽車市場的傳統車企們，則因為轉型緩慢而被視作食古不化的典范
鋰電 | 2021-12-20 17:45 評論本文來源：智車科技／ 導讀 ／2021年12月初，亞馬遜云平臺AWS推出了兩項針對汽車行業的新服務－－AWS for Automotive 和 AWS IoT Fleetwise新服務。AWS IoT FleetWise能夠幫助汽車制造商更輕松地收集和檢索車隊的傳感器數據
新能源汽車 | 2021-12-20 17:37 評論
