在2020年之前，政府將在光照條件較好的約5萬(wàn)個(gè)國(guó)家級(jí)建檔立卡貧困村，以整村推進(jìn)的方式，建設(shè)光伏扶貧電站，從而保障280萬(wàn)無(wú)勞動(dòng)能力貧困戶(hù)每年每戶(hù)增收3000元以上。
太陽(yáng)能光伏 | 2019-03-19 16:38 評(píng)論2019年2月三元材料產(chǎn)量1．31萬(wàn)噸，環(huán)比下滑5％，同比上漲15％。
儲(chǔ)能 | 2019-03-19 15:19 評(píng)論據(jù)市場(chǎng)消息稱(chēng)，由于各尺寸面板需求強(qiáng)勁，COF（片上薄膜）基板制造商計(jì)劃將第二季度的報(bào)價(jià)上調(diào)8-15%，以反映其緊張的供應(yīng)局勢(shì)。
顯示 | 2019-03-19 15:04 評(píng)論鑄錠單晶以于直拉單晶幾乎相同的效率，每片低0.4元的成本，更低的衰減和更高的實(shí)際輸出，將成為競(jìng)價(jià)時(shí)代的制勝法寶。
太陽(yáng)能光伏 | 2019-03-19 14:24 評(píng)論面板產(chǎn)業(yè)是資金密集型產(chǎn)業(yè)，在2008年金融危機(jī)之后，中國(guó)大陸的投資步伐明顯加快。此外，我國(guó)面板企業(yè)在擴(kuò)大產(chǎn)能的同時(shí)，還擁有相對(duì)先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備。
智能家居 | 2019-03-19 14:14 評(píng)論可穿戴市場(chǎng)的回暖，更像是巨頭們自導(dǎo)自演的游戲。如果有創(chuàng)業(yè)者看到股市的反彈就斷言春天來(lái)了，恐怕還要再感嘆一句“生不逢時(shí)”。
可穿戴設(shè)備 | 2019-03-19 11:45 評(píng)論眾所周知，智能家居的概念已經(jīng)提出很長(zhǎng)時(shí)間了，雖然市場(chǎng)上也有大量的智能家居產(chǎn)品，但是因?yàn)榉N種原因，標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題，接口和格式壁壘問(wèn)題，萬(wàn)物互聯(lián)缺陷等等都讓它們成為單一的一個(gè)個(gè)信息孤島而無(wú)法形成一種閉環(huán)管理模式。
智能家居 | 2019-03-19 11:32 評(píng)論動(dòng)力電池作為電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中最核心的部分，已特斯拉Model S為例，其動(dòng)力電池系統(tǒng)在整車(chē)成本中占比達(dá)32.4%。
鋰電 | 2019-03-19 11:26 評(píng)論面板產(chǎn)業(yè)是資金密集型產(chǎn)業(yè)，在2008年金融危機(jī)之后，中國(guó)大陸的投資步伐明顯加快。此外，我國(guó)面板企業(yè)在擴(kuò)大產(chǎn)能的同時(shí)，還擁有相對(duì)先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備。
顯示 | 2019-03-19 11:14 評(píng)論在2019年1月特斯拉Model 3的銷(xiāo)量由2018年12月的2.5萬(wàn)輛驟降到6500輛。
新能源汽車(chē) | 2019-03-19 11:10 評(píng)論新能源專(zhuān)用車(chē)對(duì)于城市的環(huán)保有很大的促進(jìn)作用，同時(shí)，在一些固定行駛軌跡的應(yīng)用場(chǎng)景中例如機(jī)場(chǎng)物流、園區(qū)物流等，新能源專(zhuān)用車(chē)相比于燃油車(chē)營(yíng)運(yùn)性?xún)r(jià)比更高。
儲(chǔ)能 | 2019-03-19 11:08 評(píng)論Model 3與 S、X 和剛剛發(fā)布的 Model Y，一道組成了特斯拉 SEXY 天團(tuán)。在發(fā)布會(huì)上馬斯克也是難掩一臉壞笑，誰(shuí)能想到一個(gè)“理工男”竟還會(huì)有如此的小心思。
新能源汽車(chē) | 2019-03-19 10:53 評(píng)論特斯拉與松下聯(lián)合研發(fā)的強(qiáng)大電芯以及自主研發(fā)的電池管理系統(tǒng)和電池冷卻系統(tǒng)，構(gòu)筑了其在電動(dòng)車(chē)核心領(lǐng)域的護(hù)城河。
新能源汽車(chē) | 2019-03-19 10:44 評(píng)論
新能源已經(jīng)是各家車(chē)企勢(shì)在必行的課題，不過(guò)目前市場(chǎng)上能夠見(jiàn)到的新能源車(chē)多為自主品牌，豪華車(chē)市場(chǎng)的新能源車(chē)寥寥無(wú)幾。其實(shí)，幾大豪華品牌的新能源車(chē)都已經(jīng)在規(guī)劃之中，它們將很快來(lái)到我們身邊。
新能源汽車(chē) | 2019-03-19 10:43 評(píng)論約29%的新能源汽車(chē)安全事故發(fā)生在充電環(huán)節(jié)；若不計(jì)無(wú)法查明原因的事故，充電自燃是第一大事故源。
鋰電 | 2019-03-19 10:08 評(píng)論對(duì)電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)而言，車(chē)沒(méi)壞，電池廢了已經(jīng)是一大困擾，無(wú)法通過(guò)合規(guī)途徑更換新電池，更是有苦難言。
新能源汽車(chē) | 2019-03-19 09:57 評(píng)論北汽新能源在今年2月僅僅生產(chǎn)500輛，大幅下降91.77%；而在銷(xiāo)量上，其在今年2月也僅有2867輛，相比于去年同期的4366輛下降34.33%。
新能源汽車(chē) | 2019-03-19 09:47 評(píng)論一波新的創(chuàng)業(yè)浪潮已經(jīng)出現(xiàn)，這些初創(chuàng)企業(yè)紛紛嘗試將溫室氣體轉(zhuǎn)化為衣服、動(dòng)物食品、牙膏、噴氣燃料、汽車(chē)、混凝土、塑料和鞋子等。
環(huán)保 | 2019-03-19 09:47 評(píng)論多年來(lái)，汽車(chē)公司一直在設(shè)計(jì)自己往往存在缺陷的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，如今，它們正把控制權(quán)交給已經(jīng)為自己的設(shè)備開(kāi)發(fā)了語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)的科技巨頭。
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2019-03-19 09:44 評(píng)論全球晶圓代工今年首季總產(chǎn)值約146.2億元美元，年減16%，全年總產(chǎn)值則逼近700億元美元大關(guān)。此外，市占率方面，臺(tái)積電、三星與格羅方德名列前三，但臺(tái)積電市占率雖達(dá)48.1%，但第1季營(yíng)收恐年減近18%。
新材料 | 2019-03-19 09:36 評(píng)論
