2018年12月中國移動正式發布“和飛信”，目標是C端做圈子、B端做企業通信，可簡單理解為左手打微信、右手打釘釘。
通信 | 2019-02-04 00:43 評論2019年已經進入正軌，包括廚電在內的整個家電行業都應該新年新氣象，為2019年的發展尋找新的發展契機。為此，廚電企業也早就蓄勢待發，正以不可阻擋之勢迎接新的挑戰。
智能家居 | 2019-02-04 00:25 評論2018年，汽車后市場發生了不少大事。區別于O2O崛起之時，車后市場在很長一段時間內融資不斷，各家企業拿錢拿得手軟。
智能汽車網 | 2019-02-04 00:25 評論在蘋果發布2019第一財季的營收報告之后，庫克就不淡定了，蘋果在中國市場銷量出現大幅的下滑，所以庫克也是很慎重的表示，將會重新考慮對部分地區的產品定價。言外之意，部分地區的iphone價格將會有所下降。這對于消費者而言是一個不錯的消息。
電子工程 | 2019-02-03 11:44 評論科技發展需要創新，創新不僅要體現在技術和產品上，更要體現在概念創新上，像馬云說的“夢想還是要有的，萬一實現了呢？”要圓夢首先要造夢，于是N多元年相繼誕生：物聯網元年、AI元年、自動駕駛元年…科技股也隨著這些元年的提出蹭蹭起飛。
人工智能 | 2019-02-03 07:57 評論
據統計，2018年全球機器人產業市場規模達298．2億美元。
機器人 | 2019-02-03 07:51 評論
Synergy Research Group的新數據顯示，在七個關鍵的云服務和基礎設施細分市場中，2018年運營商和供應商的收入超過了2500億美元，比2017年增長了32％。
光通訊 | 2019-02-03 03:59 評論近日，IDC發布的一項新預測顯示，今年全球3D打印支出將達到138億美元。這一消費因素涉及3D打印所需的硬件，材料，軟件和服務，新數字比2018年增加了21.2%。
3D打印 | 2019-02-03 01:24 評論
特斯拉雖然已經一條腿邁入中國，不過這位“硅谷鋼鐵俠”想要“軟著陸”，在中國汽車市場實現年產25萬輛純電動整車的目標，還有四道坎需要邁過。
新能源汽車 | 2019-02-03 00:55 評論2018年，AR曾被寄予厚望，這一年也曾被稱作AR的基礎技術發展成熟的一年。事實上，AR行業也確實經歷了幾次大飛躍，但卻未在輿論中占有一席之地，只是淹沒在了區塊鏈的浪潮里。
VR | 2019-02-03 00:27 評論全球增材制造市場預計將從2018年17.3億美元的規模成長至2023年56.6億美元，即5年內以27%左右的年復合增長率成長。在亞太地區，得益于汽車和印刷電子行業的高速發展，增材制造行業預計將以更高的年復合增長率攀升。
3D打印 | 2019-02-03 00:21 評論毋庸質疑，我國是全球最大的新能源汽車市場，也是增長最快的市場，是推動全球新能源車市增長的主要驅動力。
新能源汽車 | 2019-02-03 00:16 評論黑水（Blackwater）創始人埃里克·普林斯（Erik Prince）計劃籌集5億美元用于生產電動汽車（EV）電池所需的金屬。
儲能 | 2019-02-03 00:14 評論
在2025年之前，鋰離子電池和燃料電池都會全方位成熟，電動化拐點來臨；同時，新能源發電價格拐點也將到來。
鋰電 | 2019-02-03 00:09 評論在新的一年里，車聯網產業的發展步伐不會停止，反而會越來越快。那么，2019年車聯網領域將呈現哪些發展趨勢呢？
智能汽車網 | 2019-02-03 00:04 評論當初在貿易戰的關鍵時刻，特斯拉宣布在中國上海建立工廠，讓中國車迷大感興奮，當然在高興之余也不僅讓人疑惑，第二季度特斯拉虧損高達7.175億美元，資金鏈壓力巨大，哪有錢在中國投資工廠呢？
新能源汽車 | 2019-02-02 17:22 評論從專利信息分析AI獨角獸公司的戰略布局。
人工智能 | 2019-02-02 15:37 評論全新QX50自2018年6月上市以來，不負英菲尼迪厚望，在銷量上節節攀升，不僅創造了最佳10月的成績，同時再接再厲延續了穩健增長勢頭，以2000臺的銷量成績再創單月銷量新高。
智能汽車網 | 2019-02-02 14:52 評論AI語音交互技術的落地需要有扎實的語音識別技術、強大的語言處理能力及準確的數據支撐。
人工智能 | 2019-02-02 14:49 評論在連續28年高速增長之后，2018年中國汽車市場銷量進入了瓶頸期。最新數據表明，2018年1－12月，中國汽車市場產銷量分別為2780．92萬輛和2808．06萬輛，同比下降4．16％和2．76％。
智能汽車網 | 2019-02-02 14:47 評論
