敢于挑戰，有完整詳實的策略、可靠周全的計劃及有條不紊的節奏，是一汽豐田無惑2019的底氣。
智能汽車網 | 2019-01-30 09:32 評論回首剛剛過去的2018年，中國車市乘用車總銷量呈現28年來的首次下跌，四大細分市場銷量增幅以雙位數率下降。
新能源汽車 | 2019-01-30 09:22 評論主流的鋰電池封裝形式主要有三種，即圓柱、方形和軟包，不同的封裝結構意味著不同的特性，它們各有優缺點。其中，圓柱型鋰電池有諸多型號，比如，14650、17490、18650、21700、26500等。
鋰電 | 2019-01-30 09:04 評論說起中國的互聯網造車新勢力，一定不是融不到錢的FF，而是著名的造車上市公司蔚來汽車，去年，蔚來在虧損并且汽車銷量尚未明確的情況下實現上市，曾經讓世界震驚。
新能源汽車 | 2019-01-30 08:57 評論后4G時代的運營商同樣走到了風控擴展的盡頭。即便有“卡槽”概念催生的新一波用戶暴增，但是其中裹挾的水分負擔遠比帶來的真實收益大的多。多個公司的真實數據已經顯示，靠拉新圈用戶已經得不償失。
智慧城市 | 2019-01-30 08:45 評論
近來，業內LED顯示屏企紛紛開啟轉型之路，擯棄以往以價取勝的營銷理念。那么，根據目前行業發展的新風口，LED企業還能靠什么贏得市場？
顯示 | 2019-01-30 04:55 評論
據外媒Apple Insider報道稱，如果摩根大通（J.P. Morgan）的市場分析是正確的，那么2019年的手機行業可能會面臨巨大壓力，蘋果和三星等手機制造商將可能會遭受重創。
通信 | 2019-01-30 03:29 評論作為物聯網領域的新技術以及未來的發展方向，憑借其廣覆蓋、大連接、低功效、高安全等技術特點，為智慧燃氣建設帶來了更優的技術解決方案以及更豐富的應用場景。燃氣是目前NB-IoT應用中少數可達百萬級的應用之一。
儀器儀表 | 2019-01-30 00:55 評論隨著電動車產業鏈的技術發展，2018年電動車已經占汽車總銷量的5．7％。而純電動車已經具備全面取代傳統燃油車的潛力。
新能源汽車 | 2019-01-29 16:56 評論據悉，盡管面臨的競爭越來越激烈，采取積極的策略進軍柔性AMOLED面板行業，同時停止對LTPS TFT LCD技術進一步投資的京東方，很可能在2019年保持其在中國智能手機面板領域的領先地位。
顯示 | 2019-01-29 14:40 評論在剛剛過去的2018年，受政策因素和宏觀經濟因素的影響，中國汽車市場結束了長達28年的增長，全年汽車銷量定格在2808萬輛，同比下降2．8％。
智能汽車網 | 2019-01-29 14:38 評論潤滑油一直是油氣產業價值鏈中最具吸引力的領域之一，但隨著交通運輸行業電氣化程度提高，潤滑油行業將面臨變化挑戰。
環保 | 2019-01-29 11:10 評論2012年至2017年期間，國內動力電池企業迅猛發展，裝機量在5年間增長了55倍。
鋰電 | 2019-01-29 11:07 評論工業4．0代表了從集中式生產向分散式生產的范式轉變； 工業生產機械不再僅僅處理產品，而是產品現在具有與機器通信并提供指令的能力。
物聯網 | 2019-01-29 10:33 評論縱觀2018整個車市，上汽大眾、上汽通用均出現了不同幅度的銷量下滑，反觀一汽－大眾，在2018年屢推爆款產品，以高品質的產品、創新的營銷模式實現了逆市上揚。
智能汽車網 | 2019-01-29 09:55 評論從估值來看，電力設備行業整體當前處于歷史低位，22．78倍水平，估值處于歷史低點。
環保 | 2019-01-29 09:42 評論物聯網、智慧城市、增強現實（AR）與虛擬現實（VR）、區塊鏈技術、語音識別、人工智能、數字匯流是大數據未來應用的七大發展方向。
智慧城市 | 2019-01-29 09:20 評論
隨著新能源汽車成為全球汽車產業的戰略方向，電池則是決定電動汽車產品性能、質量、技術水平和成本等諸多因素的核心部件之一，掌握這一關鍵技術就成為了整車企業的重要選擇。
鋰電 | 2019-01-29 09:09 評論2018年4月，Heinrich Boll Stiftung、FEE、GEF 和 EREF 發布報告《能源地圖2018—歐洲可再生能源的現實和數字》。
環保 | 2019-01-29 08:55 評論
縱觀2018年新能源汽車召回主要有三個原因，第一個變速器存在安全隱患、第二是電池過熱容易自然，最后是制動助力真空泵故障，其中變速器和真空泵是某一家車企存在的問題，而電池過熱導致自燃則是普遍問題。
新能源汽車 | 2019-01-29 08:49 評論
