1月28日，有權(quán)威人士透露稱，氫燃料電池汽車有望在2019年正式實(shí)施“十城千輛”推廣計劃。
新能源汽車 | 2019-01-29 08:45 評論2018年，全國光伏發(fā)電量1775億千瓦時，同比增長50％。平均利用小時數(shù)1115小時，同比增加37小時。
太陽能光伏 | 2019-01-29 08:37 評論賽諾中國公布了2018年全年的國內(nèi)市場手機(jī)銷售情況，OPPO斬獲全年銷量的頭把交椅，其全年出貨量7637萬部。vivo方面全年出貨7464萬部排在第二，華為與榮耀分別出貨6490萬部與5427萬部分列三四，如果將華為與榮耀的銷量相加的話，就能夠穩(wěn)居銷量榜首。
電子工程 | 2019-01-29 08:36 評論“如今的新能源汽車市場有三座大山，安全、成本、電池回收，其中，安全問題是擺在第一的重要難關(guān)。”
儲能 | 2019-01-29 01:52 評論隨著近幾年我國經(jīng)濟(jì)的不斷的發(fā)展，我們的物質(zhì)生活條件也得到了逐步的提升，智能家居的概念也逐漸普及起來。而據(jù)預(yù)測，到2020年智能家居的市場應(yīng)用規(guī)模將達(dá)到400憶元，這也足以看出智能家居廣泛的前景。
智能家居 | 2019-01-28 17:40 評論近日國家能源局對青海抽水蓄能電站選點(diǎn)規(guī)劃作出批復(fù)，同意確定擬裝機(jī)240萬千瓦的貴南哇讓站點(diǎn)為青海電網(wǎng)2025年新建抽水蓄能電站推薦站點(diǎn)，但擬裝機(jī)180萬千瓦的格爾木南山口站點(diǎn)因單位投資指標(biāo)相對較高，暫不列入規(guī)劃推薦站點(diǎn)。
電力 | 2019-01-28 17:11 評論自華為手機(jī)超越蘋果成為全球第二大手機(jī)廠商之后，華為手機(jī)余承東在多個場合都高調(diào)宣稱，華為手機(jī)的下一個目標(biāo)是超越 三星。在上周四的華為5G發(fā)布會暨2019 世界移動大會預(yù)溝通會，余承東更是聲稱，華為今明兩年遲早會是世界第一手機(jī)廠商。
智能硬件 | 2019-01-28 15:43 評論在大多數(shù)參與自動駕駛玩家看來，激光雷達(dá)是實(shí)現(xiàn)自動駕駛的必要基礎(chǔ)，傳統(tǒng)雷達(dá)無法識別物體細(xì)節(jié)，而攝像機(jī)在暗光或逆光條件下識別效率明顯降低。但是，市場的火熱發(fā)展也正讓激光雷達(dá)出現(xiàn)了一些不一樣的認(rèn)知，飛速狂奔的激光雷達(dá)，也許已經(jīng)“跑錯了道”。
機(jī)器人 | 2019-01-28 15:09 評論企業(yè)人工智能應(yīng)用在近年來得到了高速增長，在2015年，僅有10％的企業(yè)已經(jīng)或者計劃采用人工智能技術(shù)，而在2019年，這個比例增長到37%，增長超過270%。
機(jī)器人 | 2019-01-28 15:00 評論安永分析與咨詢?nèi)蛑鞴蹷eatriz Sanz Sáiz認(rèn)為，智能化是未來的大趨勢，未來AI將會成為各行各業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施。
機(jī)器人 | 2019-01-28 14:45 評論對資本狂人李斌來說，他早已習(xí)慣狂奔。但狂奔的蔚來，離失控還有多遠(yuǎn)？
新能源汽車 | 2019-01-28 11:59 評論即使新能源汽車越來越普遍可還是有很多人認(rèn)為，車企只是為了騙補(bǔ)貼，新能源汽車之勢只會雷聲大雨點(diǎn)小。
新能源汽車 | 2019-01-28 11:49 評論從最早的華為麒麟980處理器一直到現(xiàn)在的三星Exynos 9820處理器，四大旗艦又將成為新一代處理器的標(biāo)桿，而現(xiàn)在5G時代即將到來，4G末期的處理器究竟如何排資論輩，我們一起來看看。
光通訊 | 2019-01-28 11:21 評論目前，和碩約占蘋果組裝訂單的30%。迄今為止，該公司幾乎完全依賴中國。但它現(xiàn)在打算通過擴(kuò)張到印度尼西亞、越南和印度來改變這種狀況。
工控 | 2019-01-28 11:07 評論此番人員調(diào)整，或是北京現(xiàn)代在“寂寞寒冬”中不得不做出的選擇。
智能汽車網(wǎng) | 2019-01-28 10:49 評論在很多科幻電影和游戲中，經(jīng)常出現(xiàn)各種令人炫目的三維虛擬視覺交互系統(tǒng)。這種交互方式早已成為科幻場景的典型標(biāo)志之一，同時，這也是我們正在將之變成現(xiàn)實(shí)的未來技術(shù)。
VR | 2019-01-28 10:45 評論
頭部企業(yè)和尾部企業(yè)反差巨大：寧德時代和比亞迪合計占據(jù)66.8%的裝機(jī)份額；而出貨量排名20開外，73家電池企業(yè)分?jǐn)倕^(qū)區(qū)7.89%的份額。
鋰電 | 2019-01-28 10:36 評論自進(jìn)入2019年以來，吉利品牌可謂是風(fēng)波不斷，這也從側(cè)面顯現(xiàn)了吉利飽受關(guān)注的一點(diǎn)。
智能汽車網(wǎng) | 2019-01-28 10:33 評論自2016年獲得發(fā)改委新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)后，2018年奇瑞新能源再次獲得工信部新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，成為全國第8家取得“雙資質(zhì)”的車企，邁過造車生涯上最重要的關(guān)卡。
新能源汽車 | 2019-01-28 10:32 評論
