自從有了外賣(mài)這個(gè)東西，不用每天擠著買(mǎi)早餐，也不用每天吃同樣的菜，“吃飯”這個(gè)問(wèn)題有了更多的選擇，洗碗的次數(shù)也屈指可數(shù)。那么為何在這樣的時(shí)代下，洗碗機(jī)的銷(xiāo)量還節(jié)節(jié)攀升呢？
智能家居 | 2018-12-29 09:40 評(píng)論在東部地區(qū)日益嚴(yán)重的霧霾下，劉振亞找到了推進(jìn)特高壓的第二個(gè)理由——用西部清潔的風(fēng)、光、水電驅(qū)散東部的霧霾，特高壓成為拉動(dòng)“以電代煤”的引擎。
電力 | 2018-12-29 09:36 評(píng)論上周（12月16日）有個(gè)ES8正面低速撞上了一根電線桿，把蔚來(lái)和博世都召到了現(xiàn)場(chǎng)，全免賠是穩(wěn)了。
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2018-12-29 09:10 評(píng)論由于全球崇尚新能源汽車(chē)的大力開(kāi)發(fā)，令2016年與2017年吸引了大量投資投機(jī)介入，而鈷礦供應(yīng)端被掌控，供應(yīng)的不確定性使投機(jī)市場(chǎng)瘋狂。
鋰電 | 2018-12-29 08:59 評(píng)論
預(yù)計(jì)至2020年，上汽集團(tuán)投入產(chǎn)業(yè)化的自主品牌節(jié)能與新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)和海外市場(chǎng)合計(jì)年銷(xiāo)量約30萬(wàn)輛，年銷(xiāo)售收入約400億元。
新能源汽車(chē) | 2018-12-29 08:52 評(píng)論531新政的出臺(tái)對(duì)于行業(yè)的影響是重大的，2018年中國(guó)的裝機(jī)情況有所下滑，全年預(yù)期在40GW左右。
太陽(yáng)能光伏 | 2018-12-29 08:50 評(píng)論
雖然“531新政”致使整個(gè)光伏行業(yè)遭受了重創(chuàng)，不少企業(yè)業(yè)績(jī)發(fā)生了明顯的波動(dòng)，但是仍有如晶科能源這樣的龍頭企業(yè)表現(xiàn)突出。
太陽(yáng)能光伏 | 2018-12-29 00:01 評(píng)論2019年1月份長(zhǎng)協(xié)需求914．415億千瓦時(shí)，競(jìng)價(jià)需求43．48億千瓦時(shí)，1月份總體需求134．91億千瓦時(shí)。
電力 | 2018-12-28 16:13 評(píng)論12月25日，位于北京市西長(zhǎng)安街86號(hào)的國(guó)家電網(wǎng)有限公司（下稱(chēng)“國(guó)家電網(wǎng)”）總部大樓里吹響了重啟特高壓的進(jìn)攻號(hào)角。
智能電網(wǎng) | 2018-12-28 16:11 評(píng)論在扶持多年后，監(jiān)管部門(mén)突然決定不再“圈養(yǎng)”，面對(duì)卷土重來(lái)的外資巨頭，中國(guó)動(dòng)力電池公司將如何競(jìng)爭(zhēng)？
鋰電 | 2018-12-28 15:46 評(píng)論
時(shí)間來(lái)到2018年最后兩個(gè)工作日，是時(shí)候盤(pán)點(diǎn)一下中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力，在即將過(guò)去的2018年取得的業(yè)績(jī)和經(jīng)歷的事情，本文用五個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)回答：亮相、上市、交付、欠薪和質(zhì)疑。
新能源汽車(chē) | 2018-12-28 15:39 評(píng)論
人工智能的火爆掀起了新一波的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)浪潮，無(wú)數(shù)技術(shù)人轉(zhuǎn)移陣地、投身其中。
光學(xué) | 2018-12-28 15:32 評(píng)論這一紀(jì)錄的突破，標(biāo)志著凱盛集團(tuán)掌握了世界一流銅銦鎵硒自主核心技術(shù)，具備了技術(shù)市場(chǎng)雙引領(lǐng)的能力，為產(chǎn)品進(jìn)軍全球市場(chǎng)、躋身國(guó)際一流奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
太陽(yáng)能光伏 | 2018-12-28 15:12 評(píng)論上海大學(xué)黨委常委、副主席聶清在講話中指出，人工智能技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、深度學(xué)習(xí)和智能衛(wèi)星一起代表了新一代的最新發(fā)展，或?qū)⒖赡茉?025年和2035年后建立一種新的社會(huì)形態(tài)，在這種社會(huì)形態(tài)下，人工智能又將如何重新布局？
人工智能 | 2018-12-28 14:27 評(píng)論人類(lèi)自誕生以來(lái)，就一直處在自然規(guī)律的支配之下。但自從第一次制造工具并學(xué)會(huì)使用火的那一刻起，人類(lèi)就開(kāi)始走在了持續(xù)擺脫大自然生物束縛的道路上。
人工智能 | 2018-12-28 14:25 評(píng)論在全球范圍內(nèi)的各個(gè)國(guó)家和地區(qū)，人工智能的熱潮都在大爆發(fā)，而對(duì)中國(guó)而言，AI的追趕速度驚人，相比較歐洲、美國(guó)，已經(jīng)在多個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，因而，中國(guó)在國(guó)際地位上的重新洗牌，也許將在2019年通過(guò)AI的技術(shù)彎道超車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
機(jī)器人 | 2018-12-28 14:23 評(píng)論回顧2018年，人工智能在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域迅速崛起，不論是通過(guò)產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)入人工智能領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，亦或直接以人工智能起家的原生技術(shù)企業(yè)，都推動(dòng)了2018全球AI力量的崛起，將AI注入到每個(gè)角落，掀起了一輪又一輪的技術(shù)高潮。
人工智能 | 2018-12-28 14:22 評(píng)論“最后一公里”的末端派送，本就是行業(yè)中面臨的一大難題。所以對(duì)于末端派送的關(guān)鍵環(huán)節(jié)都必須逐步實(shí)現(xiàn)“技術(shù)設(shè)備智能化”，想辦法加快基層網(wǎng)點(diǎn)的分揀和派送效率。這對(duì)于快遞員的派送質(zhì)量、招聘不流失等方面，都是行業(yè)的福音。
智慧城市 | 2018-12-28 14:12 評(píng)論截止目前，印度的電動(dòng)汽車(chē)的鋰離子電池100％依賴(lài)進(jìn)口，然而就在近日，印度重工業(yè)部長(zhǎng)Anant Geete發(fā)表聲明，這種情況很快就會(huì)發(fā)生變化。
鋰電 | 2018-12-28 14:01 評(píng)論但隱藏在這看似各自平穩(wěn)發(fā)展表象下的暗潮已經(jīng)開(kāi)始涌動(dòng)，誰(shuí)都知道最先把無(wú)人車(chē)開(kāi)上五環(huán)的是最大贏家，那么，就目前研發(fā)的情況來(lái)看，究竟誰(shuí)能笑到最后？
機(jī)器人 | 2018-12-28 11:49 評(píng)論
