無論是big parma還是biotech，砸錢做研發是每家藥企都必須會做的事，但其中的先后次序、輕重緩急，是一門學問。 在創新藥領域，前期數據亮眼，后期翻車的故事屢見不鮮；而如何通過一系列運作，將一手爛牌打好的故事，也不少見
醫械科技 | 2024-03-12 10:53 評論導語Introduction近30家車企推出大額的“置換補貼”，這會收到奇效嗎？作者丨楊晶責編丨楊晶編輯丨段永琪在春節的歡聲笑語還未完全散去之時，中國汽車市場便迫不及待地迎來了新一輪的激戰。二月，這本
新能源汽車 | 2024-03-12 10:45 評論作者 | 辰紋 來源 | 洞見新研社 大模型引發的鏈式反應開始傳導到智算中心，2024年剛過，一批大型智算中心項目建成運營。 1月8日，中國移動智算中心（武漢）在武漢未來科技城開放運營，現建成1500P服務能力，到今年底計劃擴容至6800P，成為華中地區規模最大的智算中心
通信 | 2024-03-12 10:40 評論蔚來這座“烏托邦”可能即將要倒塌了。 3月5日，蔚來發布最新財報，2023年營收556億元，同比增長12.9%，在一堆增長的數字里，隱藏了令人咋舌的虧損數字——凈虧損207.198億元，同比擴大了45%，算下來平均每天要虧掉五千多萬
新能源汽車 | 2024-03-12 09:56 評論企業盈利能力是指企業獲取利潤的能力，通常表現為一定時期內企業收益數額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對公司利潤率的深層次分析。本文為企業價值系列之【盈利能力】篇，共選取31家存儲器企業作為研究樣本，并以凈資產收益率、毛利率、凈利率等為評價指標
儀器儀表 | 2024-03-11 18:27 評論作為高值耗材國采風向標之一，人工關節市場又有新焦點。2月23日，國家組織高值醫用耗材聯合采購辦公室發布《人工關節集中帶量采購協議期滿接續采購公告（第 1 號）》。這意味著，人工關節國采工作正式拉開序幕
醫械科技 | 2024-03-11 18:22 評論輕舟已過萬重山？ 作者：蒙多 編輯：楚逸 風品：齊峰 來源：首財——首條財經研究院 周期總有輪回，而時代只會滾滾向前。 2020年突如其來的新冠疫情，讓體外診斷這個原本“小眾”的產業原地起飛
醫械科技 | 2024-03-11 18:19 評論光伏不只綠電，零碳是光伏的價值終點撰文|戲臺出品|零碳知識局近年來，極端氣候頻發。煤炭、石油和天然氣等傳統能源的巨量利用是全球溫室氣體排放的核心動力，燃燒產生的二氧化碳已成為推動全球變暖的主要因素。相
太陽能光伏 | 2024-03-11 17:44 評論2024年，行業洗牌之勢不減，愈演愈烈 文/NE-SALON新能薈小編團 近年來，新能源行業如日中天，鋰電池等新型儲能技術更是成為炙手可熱的焦點，吸引無數業外精英慕名跨界而來�；赝麅δ苄袠I的202
儲能 | 2024-03-11 17:42 評論這幾天汽車行業的降價潮，都看到了吧？不知道你注意到了沒有，這一次的降價潮，又是國產廠商帶領的，合資廠商只是被動應戰。其實不僅僅是價格，可以回想一下，過去一年汽車市場這么熱鬧，光是技術爭鋒就有好幾次，有哪一次是合資廠商帶起來的呢？國產車崛起，是一種肉眼可見的事實
新能源汽車 | 2024-03-11 17:33 評論作者|藝馨 七寶 排版|Cathy 監制|Yoda 出品|不二研究 3月5日，蔚來集團（下稱“蔚來”，NYSE：NIO)公布了 2023 年全年及第四季度財報。 「不二研究」據蔚來汽車2023年報發現：2023年，蔚來凈虧損211.47 億元
新能源汽車 | 2024-03-11 17:12 評論本文系深潛atom第760篇原創作品小米汽車破局，快速復制小米手機車悟飯丨作者深潛atom工作室丨編輯小米汽車發布兩個月后，中國新能源汽車市場變天了。2024年農歷新年后，比亞迪、蔚來、零跑等新能源車企帶頭“掀桌子”，挑起新能源汽車價格戰，最高優惠高達5萬左右
新能源汽車 | 2024-03-11 17:08 評論最好的防守就是進攻。 愛瑪電動車造車，不是一則洋蔥新聞，而是一件已經官宣過的事實。 3月7日，沉寂了多年的知豆汽車突然發文宣稱回歸新能源汽車業，并將在今年4月推出全新車型知豆彩虹。 根據公告內容
新能源汽車 | 2024-03-11 17:01 評論對于中國汽車市場而言，龍年注定是不平凡的一年，新年伊始，去年狂攬百億利潤的比亞迪就打響了新能源價格戰的第一槍，其余車企為了自保也紛紛入局跟進。沒錯，新能源市場此前百花齊放，而優勝劣汰、適者生存的模式正式開始
新能源汽車 | 2024-03-11 16:50 評論關于自動駕駛的認知，如今呈現出冰火兩重天的情況： 在網絡上，無數財經報道、汽車KOL、吃瓜群眾言必提及“自動駕駛是未來”“城市NOA”“自動駕駛大模型”等各種各樣的新概念層出不窮
新能源汽車 | 2024-03-11 16:27 評論“沒問題，肯定行，放心吧”； “差不多，應該能，我問問。” 時間相差4周，之中包括春節假期的1周，也包括春節復工至今比亞迪用榮耀版所拉響的價格戰，全中國的汽車銷售顧問，卻已悄悄地改了自己的銷售話術
新能源汽車 | 2024-03-11 16:12 評論導語 Introduction “不如特斯拉，不如比亞迪”，這樣的評價或許讓三大汽車央企感到有些刺耳。 作者丨楊晶 責編丨楊晶 編輯丨段永琪 “.......我們出政策就是要破除這個障礙，去考核它的技術，考核它的市場占有率，考核它未來的發展
新能源汽車 | 2024-03-11 16:10 評論春節過后，比亞迪揮舞著“價格屠刀”猛然襲來。 在“電比油低”的口號下，秦PLUS和驅逐艦05推出了榮耀版車型，售價區間分別為7.98萬元-13.98萬元和7.98萬元-12.88萬元，比2023年推出的冠軍版入門級車型還低2萬元
新能源汽車 | 2024-03-11 16:06 評論悄然變化！車企的生存、生死和未來 今年開年以來，汽車市場再一次掀起了此起彼伏的價格戰，新能源車、燃油車紛紛下場。3月初，“1天內9家車企宣布降價”沖上熱搜，此后幾天上市的多款新車也在發布會上直接“官降”
新能源汽車 | 2024-03-11 16:02 評論2024年2月底，新能源車市場又出了幾個事件，一個是英國將油車禁售令從2030年推遲到2035年，奔馳宣布徹底放棄2030年全面轉電的目標；另一個是蘋果徹底拋棄了熬了十多年的電車項目，并宣布不造車。這
新能源汽車 | 2024-03-11 15:37 評論
