1月份，車市可以說是“哀鴻遍野”。以新能源車企為例，除了AITO問界和基數(shù)較低的哪吒汽車取得了銷量環(huán)比增長外，其他車企均有所下滑。前三甲的排位讓人大跌眼鏡。先是過去一向居于領(lǐng)先地位的廣汽埃安跌至第三，
新能源汽車 | 2024-02-18 16:40 評論作者|游璃 正文共計4265字，預(yù)計閱讀時長12分鐘 江山代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年。 2024年，造車新勢力的排序發(fā)生巨變。 1月結(jié)束時各大車企發(fā)布銷量數(shù)據(jù)，華為問界最終售出32973輛，首次奪得新勢力品牌月銷量冠軍
新能源汽車 | 2024-02-18 16:18 評論前言 疫苗是預(yù)防傳染性疾病傳播的最有效的公共衛(wèi)生干預(yù)措施。成功的疫苗接種根除了許多威脅生命的疾病，如天花和脊髓灰質(zhì)炎，世界衛(wèi)生組織估計疫苗每年可防止200-300萬人死于破傷風(fēng)、百日咳、流感和麻疹
醫(yī)械科技 | 2024-02-18 16:13 評論另一種“價格戰(zhàn)”經(jīng)過多年的發(fā)展，2023年新能源汽車的市場占有率已經(jīng)達(dá)到31.6%。盡管如此，新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游卻時常爭論，“錢到底被誰賺走了”至今仍是行業(yè)無解的問題。而這也反映出，新能源汽車的制造成本并沒有隨著銷量的增長出現(xiàn)規(guī)模性下降，因此，一直以來同一品牌旗下的電動車售價都高于同級燃油車
新能源汽車 | 2024-02-18 15:41 評論這是新能源正前方的第868篇原創(chuàng)文章，文章僅記錄《新能源正前方》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒有群、不收費薦股、不代客理財。 最近看到一個問題：全世界是不是就中國在大力發(fā)展新能源汽車？是個挺有意思、挺值得探討一番的問題
新能源汽車 | 2024-02-18 15:30 評論陽光底下沒有新鮮事 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 今天除夕，農(nóng)歷兔年最后一天，是時候做個復(fù)盤了。 談及汽車行業(yè)的2023年，很多人可能并不會懷念
新能源汽車 | 2024-02-18 15:29 評論第一章 行業(yè)概況 1.1 廣告 廣告，顧名思義，就是廣而告之，向社會廣大公眾告知某件事物。廣告有非經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)之分，非經(jīng)濟(jì)廣告是指不以營利為目的的廣告，如政府公告，政黨、宗教、教育、文化、市政、社會團(tuán)體等方面的啟事、聲明等
消費電子 | 2024-02-18 15:14 評論2023年，豪華品牌“以價換量”的俯沖，以及包括新勢力在內(nèi)的中國品牌新能源車的仰攻，讓合資品牌“腹背受敵”，生存價值受到挑戰(zhàn)。如果從銷量來看，合資品牌的名單中少不了逐漸被邊緣化的韓系品牌。但在國際市場上，韓系品牌現(xiàn)代和起亞卻交出了一份令人矚目的成績
新能源汽車 | 2024-02-18 15:11 評論即便你對汽車毫無興趣，但在路上看到一臺BBA，或者是大眾、豐田的燃油車，你大概率都會對其價格有一個心理預(yù)期。但是在新能源車興起之后，無論是懸掛傳統(tǒng)車企的logo，還是面對日新月異的造車新勢力。我們都難以像燃油車時代那樣，在心里給出一個預(yù)期判斷
新能源汽車 | 2024-02-18 15:09 評論導(dǎo)讀 2024年1月末，部分汽車類上市公司先后發(fā)布了2023年度的業(yè)績預(yù)告。截至發(fā)稿前，中國汽車工業(yè)協(xié)會旗下汽車縱橫全媒體跟蹤到19家整車類上市公司，其中乘用車8家，商用車11家（上汽、長安尚未公布）
新能源汽車 | 2024-02-18 15:04 評論先有華為，再有天，久違了3年的網(wǎng)絡(luò)口號再次出現(xiàn)。 隨著問界銷量在2024年一開始就超過了理想，華為手中還握著幾萬臺待交付的M7和M9訂單，理想已經(jīng)在春節(jié)前基本完成2023款的清庫。眼前， 2月的新勢力銷量冠軍其實已經(jīng)被華為提前1個月鎖定
新能源汽車 | 2024-02-18 14:59 評論百年來一直牢牢占據(jù)C位的燃油車，在這幾年似乎有點暗淡。市場的話語權(quán)逐漸被新能源車掌握。但燃油車積累的口碑，以及現(xiàn)階段更適合應(yīng)對多元化用車場景的產(chǎn)品力特質(zhì)，始終還是保持著在絕對銷量上的領(lǐng)先地位。所以在2024年，還遠(yuǎn)不是燃油車選擇躺平的時候
新能源汽車 | 2024-02-18 14:50 評論乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年1月乘用車市場零售達(dá)到203.5萬輛，同比增長57.4%，環(huán)比下降13.9%。其中，同比增長57.4%的重要因素是春節(jié)帶來的節(jié)前消費時間差異。12月份有部分銷量的透支，影響1月份銷量的環(huán)比增長
新能源汽車 | 2024-02-18 14:45 評論回顧2023年，ESG仍然飽受質(zhì)疑，海外反ESG風(fēng)潮迭起，但與此同時，全世界的可持續(xù)信息披露框架正逐漸完善，越來越多的上市公司也開始披露ESG報告，將可持續(xù)發(fā)展納入正式議程。 當(dāng)前，我國&ldquo
環(huán)保 | 2024-02-18 14:36 評論看著好看用著難用 春節(jié)前返鄉(xiāng)高峰，根據(jù)中央氣象臺最新預(yù)報，1月31日至2月5日，我國中東部地區(qū)將出現(xiàn)大范圍持續(xù)性雨雪冰凍天氣，10省將出現(xiàn)暴雪或大暴雪，對交通出行十分不利。 2月4日16時，應(yīng)急管理部將針對湖南的低溫雨雪冰凍災(zāi)害四級應(yīng)急響應(yīng)提升至三級，新增對江西啟動低溫雨雪冰凍災(zāi)害四級應(yīng)急響應(yīng)
智能汽車網(wǎng) | 2024-02-18 14:30 評論文｜鄭久宇 編｜ 楊肖若出品｜商業(yè)秀 開工第一日（2月18日），手機(jī)圈繼續(xù)卷AI的浪潮，滾滾而來。廠商們幾乎都在搖旗吶喊“All in AI”
人工智能 | 2024-02-18 14:29 評論2023年新能源車流行800V高壓系統(tǒng)上車，拼的是充電時間和能耗表現(xiàn)；2024年新能源車流行激光雷達(dá)上車、流行高速NOA和城市NOA，拼的是誰的算法更強(qiáng)，高階智能駕駛開通率更高。以至于最后可能拼的是誰的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)更強(qiáng)、學(xué)習(xí)能力更快，誰才有可能做出更好的NOA效果
新能源汽車 | 2024-02-18 14:21 評論企業(yè)成長能力是隨著市場環(huán)境的變化，企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模、盈利能力、市場占有率持續(xù)增長的能力，反映了企業(yè)未來的發(fā)展前景。本文為企業(yè)價值系列之【成長能力】篇，共選取47家空間計算企業(yè)作為研究樣本，并以營收復(fù)合增長、扣非凈利復(fù)合增長、經(jīng)營凈現(xiàn)金流復(fù)合增長等為評價指標(biāo)
云計算 | 2024-02-18 14:17 評論在汽車智能化中，很多人都在關(guān)注智能駕駛，而忽略了其中的AI大模型技術(shù)。 僅2023年一年，AI大模型技術(shù)迎來質(zhì)的飛躍，越來越多的車企相繼跟進(jìn)，并將其快速“上車”。AI大模
新能源汽車 | 2024-02-18 13:53 評論
