不管成績怎么樣，一年到頭了，總得把成績單亮出來看看。剛剛過去的2023年，中國新能源車企，普遍實現了銷量增長，但真正達成年度目標的，沒有幾人。 造車新勢力中，只有理想超額完成了年度銷量目標，小鵬、蔚來均與年度目標存在較大的差距，哪吒汽車甚至銷量倒退
新能源汽車 | 2024-01-03 15:20 評論標志性事件作者｜秦章勇 楚門世界首富也有看走眼的時候。十幾年前，馬斯克在接受采訪時，曾嘲笑比亞迪，“你看到過他們的車了嗎？”可見當時的馬老板，并沒有把比亞迪當對手。但時過境遷，曾經對比亞迪愛答不理，如今后者已經開始反超
新能源汽車 | 2024-01-03 15:18 評論出品 | 探客出行 作者 | 廖鴻杰 編輯 | 馮羽 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 新能源車徹底“殺瘋了”。 2023年12月27日，極氪007迎來正式發布，20.99萬元的起售價相比于11月廣州車展的22.99萬元預售價相差了整整2萬元
新能源汽車 | 2024-01-03 15:10 評論近日，知名市場調研公司Research and Markets發布報告稱，到2025年，全球范圍內專業共封裝光學元件的銷售額將超過13億美元，到2028年將增長到27億美元。
光通訊 | 2024-01-03 15:08 評論【潮汐商業評論/原創】2023年末尾，受到大眾廣泛熱議的小米汽車發布會“姍姍來遲”，也為“亂戰”中的2023新能源汽車市場畫上了一個句號。然而，在雷軍整整三個小時看似平和的演講與技術講解中，實則在電機、智駕、智艙等核心技術方面處處“暗藏殺氣”
新能源汽車 | 2024-01-03 14:48 評論出品｜新品略財經作者｜吳文武2024年，新能源汽車行業迎來極度內卷賽，會往哪卷？01新能源汽車2023年度成績單盤點2024年的第一天，新能源汽車賽道的2023年度成績單出爐了。整體看，比亞迪一騎絕塵，廣汽埃安緊隨其后，新勢力理想狂飆，蔚來、零跑、小鵬依次跟著跑
新能源汽車 | 2024-01-03 14:36 評論2024，加速淘汰作者｜王磊 楚門編輯｜秦章勇2023年結束，是時候算“總賬”了。過去一年，汽車行業水深火熱，內卷已經不足以形容，車企不惜虧損也要降價搶市場，因為生存還是死亡，從不是選擇題，而是必答題
新能源汽車 | 2024-01-03 13:59 評論2024年的第一天，盡管尚未進入工作日，但汽車行業的“成績單”依然準時。隨著2023年12月交付數據的出爐，各大造車企業2023年度汽車銷售格局也最終確定。從比亞迪到理想、問界都創下月度或者年度銷量新高，也有多家車企首次月銷過萬
新能源汽車 | 2024-01-03 13:41 評論魔幻的2023過去了，實驗猴價格穩住了嗎？ 2023年12月29日，中國政府采購網公示了最新一輪的實驗猴的招標公告。中國食品藥品檢定研究院食蟹猴（第三批）采購項目中標公告，采購人擬花費625萬元，采購50只3-5歲的食蟹猴
醫械科技 | 2024-01-03 13:38 評論2023年成為最大的出口國，只是國產ADC站上全球舞臺的開始。兩筆新的交易，似乎預示了2024年的ADC，還將繼續加速向前。 新年第一天，老大哥恒瑞醫藥率先帶來了好消息，其HER-3 ADC藥物SH
醫械科技 | 2024-01-03 13:37 評論新能源是過去幾年的投資主線之一。在新能源替代舊能源的宏大敘事中，風電與光伏是能源革命的絕對主角。按雙碳規劃，兩者未來將占據整個能源體系的半壁江山。目前來看，兩者的裝機量也大致相當。截至2022年底，風電裝機規模3.65億千瓦、太陽能發電裝機規模3.93億千瓦
電力 | 2024-01-03 13:36 評論文｜新熔財經 作者｜余一 發布兩款AI PC，并預熱CES將有AI PC大動作后，聯想似乎找到了計算機終端的新思路。 而在這之前，聯想終端業務面臨的挑戰不可謂不嚴重。 “事業單位更
顯示 | 2024-01-03 13:35 評論新能源是過去幾年的投資主線之一。在新能源替代舊能源的宏大敘事中，風電與光伏是能源革命的絕對主角。 按雙碳規劃，兩者未來將占據整個能源體系的半壁江山。目前來看，兩者的裝機量也大致相當。截至2022年底，風電裝機規模3.65億千瓦、太陽能發電裝機規模3.93億千瓦
太陽能光伏 | 2024-01-03 11:52 評論導語Introduction歐洲一直是中國汽車久攻不下的市場， 那么，如何借匈牙利的區位優勢打破這一屏障，將是所有相關中企此刻的使命。作者丨曹佳東責編丨楊晶編輯丨靳鵬輝“從目前的情況看，我國汽車產品正具備越來越強的市場競爭力和認可度，在全球市場占據越來越多的市場份額
新能源汽車 | 2024-01-03 11:28 評論導語 Introduction 血色彌漫了2023，左手慘烈消極，右手奮起而搏。 作者丨石劼 責編丨崔力文 編輯丨靳鵬輝 國之大事，在祀與戎；世之大產，在地與車。 歷來具備經濟調節杠桿作
新能源汽車 | 2024-01-03 11:18 評論Happy New Year 元旦快樂 時間已經來到了2024年，芯片行業的熱度已然大幅下降，但這個行業的價值依然在。芯片應用的種類繁多，也意味著芯片的類型多種多樣，我也經常會被問到做芯片設計，到
電子工程 | 2024-01-03 11:07 評論編者按三年新冠疫情防控轉段后，中國汽車行業迎來全面躍升的2023年：跨進年銷3000萬輛級新時代、出口首次躍居全球第一、新能源汽車月產銷首破雙百萬輛等，同時內卷加劇。以創新驅動為核心的新質生產力成為2
新能源汽車 | 2024-01-03 11:03 評論新年的第一個月剛開始，Model 3的保險補貼從8000元變成了6000元。除了價格上的變化之外，特斯拉店內的Model 3現車各種顏色都很充足，從之前的三周提車周期，也變成了現車秒提或者三天調車到店
新能源汽車 | 2024-01-03 10:54 評論自2020年9月我國正式推出雙碳戰略以來，光伏作為綠色新能源最重要的板塊之一也應時而起，新增裝機容量和增速都不斷創出新高，進而沿著光伏產業鏈溯流而上，接連點燃了對上游產品從硅料、電池到組件的巨大新增需求
太陽能光伏 | 2024-01-03 10:44 評論回顧剛剛過去的2023年，在這一年里，國內汽車市場的競爭變得愈發激烈，對車企來講，所面臨的壓力也越來越大，畢竟如果在2023年仍舊銷量不佳，就不能甩鍋給疫情了。那么，在2023年各大新勢力品牌最終取得
新能源汽車 | 2024-01-03 10:36 評論
