文/李愿 編輯/楊倩 來源/儲能嚴究院 頭圖來源/東方衛視 2023年行至終盤，儲能領域又迎來重磅實力玩家。 12月19日，國家管網集團儲能技術有限公司（下稱“國家管網儲能”）在滬揭牌
儲能 | 2023-12-21 16:34 評論近日，日產（中國）投資有限公司總經理松山昌史表示，日產考慮將在華生產和開發的燃油車以及即將推出的純電動與混動汽車，出口到海外市場。無疑，這給現在陷入新能源轉型困境的合資品牌提供了一個新的發展思路。現在
新能源汽車 | 2023-12-21 16:25 評論聲明：本文為火石創造原創文章，歡迎個人轉發分享，網站、公眾號等轉載需經授權產業政策分析11月共收錄汽車產業相關政策19條，其中國家級政策2條，省級政策1條，市級政策11條，區縣級政策5條。圖：11月汽
智能汽車網 | 2023-12-21 16:23 評論作者|David 編輯|王博 現在回頭來看，從2007年萊萬多夫斯基和大衛霍爾在硅谷騎著摩托車四處兜售激光雷達開始，到2023年僅中國車載市場出貨量接近60萬，覆蓋了市面上40%以上搭載高階智駕的新車型，激光雷達一直在用有力的數據回應著傳統行業的質疑，譜寫著屬于自己的行業傳奇
新能源汽車 | 2023-12-21 16:20 評論關于鋰價底部的推測，我的框架是這樣的，由于全球鹽湖鋰的成本都是比較接近的，大約4萬/噸，這個成本是遠低于其他鋰源成本的，所以決定鋰價的是鋰輝石和鋰云母的成本，這兩者加起來占比差不多能到6成。 根據2022年美國地質勘探局數據，全球鋰源供應中，除鋰輝石、鹽湖鋰外還有10%是云母鋰
鋰電 | 2023-12-21 16:10 評論12月19日，加拿大正式公布了其2035年汽車零排放計劃，明確規定了每年銷售電動汽車的比例。 從2026年開始，新車銷售中電動汽車需占比20%（包括乘用車、輕型卡車和SUV），2027年略微升至23%
新能源汽車 | 2023-12-21 15:32 評論新能源汽車 | 2023-12-21 15:08 評論
行家說Display 導讀： 近日，『2023行家說Display年會·暨行家極光獎頒獎典禮』圓滿結束。當天，「小間距到微間距的生態探索」和「熱點技術探討：COB VS MIP 」兩個專題引起了廣泛談論，此前行家說Display發布了大會中關于「COB VS MIP」的探討
顯示 | 2023-12-21 15:06 評論在回顧今年金融市場的變化時，我們不能不提從FAANG到所謂的“瑰麗七巨頭”（The Magnificent Seven）的轉變。這些市場領軍企業及其對市場的影響因人工智能（AI）的介入而發生了顯著變化
通信 | 2023-12-21 14:52 評論“現在看智界S7，周末的時候得考慮限流排隊，華為太火了，現在只要含華量高，真的不愁賣”。北京目前有10家左右的鴻蒙智行店面，有之前AITO問界的升級門店，也有不少新開門店。而這，也是12月已經過去的2個周末里，日常能夠見到的場景
新能源汽車 | 2023-12-21 14:49 評論這是一個好問題，芯片行業的從業者經歷了2023這樣非常不平凡的一年，盡管這個行業是一個相對成熟且漸進式進步的行業，但2024依然有一些變數，以下是筆者認為值得關注的點。 工程師層面 2023距離2021雖然只有短短的兩年，但這個行業已經經歷了大起大落
電子工程 | 2023-12-21 14:25 評論汽車價格戰已經從年初打到年尾，新能源汽車也正在進入一場淘汰賽。而MPV則是影響淘汰賽結果的重要因素。 比亞迪、蔚小理等幾乎所有新能源車企都不約而同的卷起了MPV。車企對MPV車型也極為重視，小鵬甚至定下了大型純電MPV銷量第一的KPI
新能源汽車 | 2023-12-21 14:20 評論動力電池由強科技屬性，轉變至強制造屬性。 這意味著兩點，一是動力電池從技術領先進入到成本領先階段，技術創新進入瓶頸階段，更新迭代速度減緩，大多是對產品性能的修修補補；二是由于技術門檻降低，技術壁壘轉變為制造壁壘，制造的效率、良品率、產線利用率成為關鍵，車企制造電芯成為可能
鋰電 | 2023-12-21 14:14 評論轉眼間，2023年已經進入到了倒計時，還剩不到10天就將開啟新的一年。對于2023年的國內汽車市場，各大車企的競爭可以說是愈發激烈，在車市內卷和價格戰都打了車企一個措手不及，讓2023年充滿不確定性。好在2023年已經要結束，一切也將塵埃落定
新能源汽車 | 2023-12-21 14:06 評論雷達財經出品 文|李亦輝?編|深海新能源車企淘汰賽，新勢力們儲備糧草過冬。12月18日，蔚來在港交所發布公告，已與CYVN Holdings通過其聯屬公司CYVN 訂立股份認購協議，CYVN將投入現金總額22億美元，以每股股份7.50美元的購買價認購2.94億股公司新發行A類普通股
新能源汽車 | 2023-12-21 13:59 評論導語 Introduction 滾裝輪船，中國汽車出海的關鍵點。 作者丨馬西風 責編丨石劼 編輯丨靳鵬輝 一輛中國汽車從中國到歐洲的海上運輸成本要一萬元？中國的汽車出口頻頻超過日本成為全球第一，但是日本的汽車運輸船占比是中國的15倍？這些離譜數據背后，是中國出海的運輸難題
新能源汽車 | 2023-12-21 12:05 評論企業盈利能力是指企業獲取利潤的能力，通常表現為一定時期內企業收益數額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對公司利潤率的深層次分析。 本文為企業價值系列之【盈利能力】篇，共選取14家PEEK材料企業作為研究樣本，并以凈資產收益率、毛利率、凈利率等為評價指標
新材料 | 2023-12-21 11:40 評論科技與競爭之間，生物科技企業總是習慣于向前看。 部分激進分子，甚至會在第一曲線還未成熟時，就焦慮第二增長曲線。在特殊時期，這樣的節奏管理有可能是加分項。 畢竟，任何業務都有成熟、衰退的一天。而一個出色的節奏大師，要能預估每項業務產品增長的天花板，在現有增長動力耗盡之前，喚醒下一個增長的接力棒
醫械科技 | 2023-12-21 11:39 評論作者|崔秋陽 編輯|章漣漪 在與上汽通用五菱合作了3款車型后，大疆車載終于和第二家主機廠正式達成合作，并官宣了量產車型：iCAR 03。 有意思的是，在智界S7秀無人泊車技術，自己開上發布會舞臺之后，大疆車載加持下的iCAR 03一樣用無人駕駛的方式自己開上了舞臺
新能源汽車 | 2023-12-21 11:37 評論導語Introduction年銷3萬輛，挑戰與機遇并存。作者丨崔力文責編丨石劼編輯丨靳鵬輝眼下，整個車圈都在關心的話題，無外乎：“比亞迪全年銷量真的能突破300萬輛大關嗎？”由此結合終端成績單，1-11月其乘用車累計銷量已經達到267.2萬輛，距離上市目標僅相差32.8萬輛
新能源汽車 | 2023-12-21 11:10 評論
