第一章 行業(yè)概述 1.1 定義和分類 大宗商品行業(yè)是一個(gè)涵蓋了諸多關(guān)鍵物質(zhì)商品的全球市場(chǎng)，這些商品不僅是工業(yè)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的基石，而且也是金融投資領(lǐng)域的重要組成部分。這個(gè)行業(yè)的顯著特點(diǎn)是其商品通常以大批量形式進(jìn)行買賣，且不涉及零售環(huán)節(jié)
新材料 | 2023-12-19 14:57 評(píng)論A股過山車式的股價(jià)走勢(shì)并不罕見，但要說(shuō)短期內(nèi)漲最多又跌最狠的板塊，儲(chǔ)能絕對(duì)排在前面。比如，2022年派能科技不到半年漲了近4倍，但現(xiàn)在距離去年股價(jià)高點(diǎn)已經(jīng)跌了8成。陽(yáng)光電源曾在半年內(nèi)漲幅超過1.2倍，但如今距離股價(jià)高點(diǎn)也已經(jīng)腰斬
儲(chǔ)能 | 2023-12-19 14:14 評(píng)論過去的20年，都沒有2023年如此動(dòng)蕩。 大模型猶如一顆原子彈投入科技圈，卷起萬(wàn)里塵沙，傳統(tǒng)模式瞬間被夷為平地，在耀眼的白光和巨大的轟鳴聲之下，大公司、創(chuàng)業(yè)者、投資人甚至是每一位觀眾都在細(xì)微之處，試圖一窺煙塵消散過后的那片新天地
新能源汽車 | 2023-12-19 14:05 評(píng)論驀然間，人們發(fā)行自己所處的行業(yè)都開始“內(nèi)卷”了，尤其是一些沒有太大的護(hù)城河的行業(yè)更是如此。這種“內(nèi)卷”的風(fēng)潮也席卷了很多聚合平臺(tái)化的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)
物聯(lián)網(wǎng) | 2023-12-19 14:05 評(píng)論在生物技術(shù)領(lǐng)域，近乎關(guān)閉的IPO窗口是否會(huì)在2024年重新開啟？處于減肥藥賽道的藥企，試著給出肯定的答案。 在美股生物科技IPO領(lǐng)域度過慘淡2023之后，F(xiàn)ractyl Health率先對(duì)未來(lái)展示出期待，準(zhǔn)備沖擊2024年的IPO
醫(yī)械科技 | 2023-12-19 13:48 評(píng)論文 | 佘宗明 作家王爾德曾說(shuō)過：很多東西如果不是怕別人撿去，我們一定會(huì)扔掉。 但“收納女王”近藤麻理惠用她那套“斷舍離”理論告訴人們：很多東西如果因?yàn)榕聞e人撿去而舍不得扔掉，我們一定會(huì)在無(wú)形中失去更多東西
通信 | 2023-12-19 13:46 評(píng)論近段時(shí)間，中國(guó)光伏行業(yè)再陷圍城，多國(guó)相繼出臺(tái)限制政策。 11月25日，土耳其貿(mào)易部發(fā)布第2023/32號(hào)公告稱，應(yīng)土耳其企業(yè)申請(qǐng)，對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的光伏組件反傾銷案啟動(dòng)反規(guī)避調(diào)查，審查中國(guó)涉案產(chǎn)品是否經(jīng)由越南、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、克羅地亞及約旦出口至土耳其以規(guī)避反傾銷稅
太陽(yáng)能光伏 | 2023-12-19 13:44 評(píng)論從眾星捧月一飛沖天，到墜落凡間臉先著地，創(chuàng)新藥研發(fā)向來(lái)不缺生動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)教育案例。 研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)巨大，放眼全球，高開低走的藥物不勝枚舉，但是，厚積薄發(fā)的藥物也并非沒有。 實(shí)際上，從高開低走，再到厚積薄發(fā)的結(jié)合，可能更是常態(tài)
醫(yī)械科技 | 2023-12-19 13:44 評(píng)論國(guó)內(nèi)純電市場(chǎng)的崛起，BBA傳統(tǒng)豪華品牌過去上百年來(lái)在燃油車領(lǐng)域積攢的優(yōu)勢(shì)，似乎已經(jīng)逐步消耗殆盡，在新能源領(lǐng)域成為了一個(gè)“追隨者”。因?yàn)閭鹘y(tǒng)豪華品牌無(wú)法舍棄燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱帶來(lái)的巨額利潤(rùn)，面對(duì)電動(dòng)車超高的電池成本帶來(lái)的車型盈利的損耗，傳統(tǒng)豪華品牌新能源轉(zhuǎn)型可能稍慢一點(diǎn)
新能源汽車 | 2023-12-19 12:01 評(píng)論文 | 觀察團(tuán) 來(lái)源 | 新經(jīng)濟(jì)觀察團(tuán) 2022年底ChatGPT引爆市場(chǎng)至今，大模型的風(fēng)潮已經(jīng)刮了一整年。 作為天然的數(shù)據(jù)密集型和科技驅(qū)動(dòng)型行業(yè)，金融業(yè)已成為大模型最火爆的試驗(yàn)場(chǎng)之
通信 | 2023-12-19 11:58 評(píng)論作者|褚萬(wàn)博 編輯|章漣漪 L3級(jí)自動(dòng)駕駛，因其“有條件的自動(dòng)駕駛”定義，一直處在一個(gè)比較尷尬的位置，行業(yè)測(cè)試、落地進(jìn)展一直比較緩慢。 但就這么幾天，似乎一夜之間L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照跟“不要錢似的撒花式”發(fā)放
新能源汽車 | 2023-12-19 11:27 評(píng)論隨著自主車企11月銷量數(shù)據(jù)的公布，其全年銷量及年度銷量目標(biāo)完成率已有大致輪廓。目前，五家主流自主車企均未提前達(dá)成銷量目標(biāo)，但前四名的完成率都在80%以上，與去年的銷量相比進(jìn)步顯著。吉利汽車憑借93.09%的完成率位于第一，按照目前的銷量趨勢(shì)，今年達(dá)成165萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)基本是板上釘釘
新能源汽車 | 2023-12-19 11:09 評(píng)論出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線作者 | 文華編輯 | 閃電美編 | 吳宜忠審核 | 頌文對(duì)于即時(shí)零售行業(yè)而言，2023年是極不平靜的一年：行業(yè)風(fēng)頭正勁，眾多玩家持續(xù)加碼，市場(chǎng)越來(lái)越卷，競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。新趨勢(shì)中，既包含了市場(chǎng)環(huán)境的變化，也反映出消費(fèi)者需求的新動(dòng)向
通信 | 2023-12-19 11:00 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 明年，你的新能源車要交購(gòu)置稅嗎？ 作者丨樊舒琪 責(zé)編丨石劼 編輯丨靳鵬輝 猶記得當(dāng)年，新能源車賣一輛補(bǔ)貼一輛，沒想到一眨眼連購(gòu)置稅減免政策都要退坡了。 明
新能源汽車 | 2023-12-19 10:36 評(píng)論時(shí)至2023年末，各家車企都在卷城區(qū)NOA開城數(shù)量。小鵬宣布年底將XNGP擴(kuò)展至50座城市；理想宣布理想AD Max今年年底實(shí)現(xiàn)在110城內(nèi)開啟城市NOA；蔚來(lái)宣布其NOP+完成25萬(wàn)公里城區(qū)領(lǐng)航路線驗(yàn)證，開放6萬(wàn)公里路線里程，遍布200座城市；華為依然堅(jiān)持年底城區(qū)NCA功能全國(guó)都能開的目標(biāo)不動(dòng)搖
新能源汽車 | 2023-12-19 10:34 評(píng)論文丨李佳出品丨牛刀財(cái)經(jīng)（niudaocaijing）“一塊電池半輛車”，最近幾年隨著新能源汽車如火如荼地發(fā)展，動(dòng)力電池行業(yè)也呈現(xiàn)一片欣欣向榮。毋庸置疑，在當(dāng)前的動(dòng)力電池行業(yè)中，寧德時(shí)代仍是當(dāng)之無(wú)愧的行業(yè)領(lǐng)頭羊
鋰電 | 2023-12-19 09:58 評(píng)論文：互聯(lián)網(wǎng)江湖 作者：劉致呈 這兩年的消費(fèi)市場(chǎng)，有兩個(gè)明顯的趨勢(shì)，一個(gè)是“反消費(fèi)主義”盛行，另外一個(gè)就是低價(jià)成為平臺(tái)搶奪的焦點(diǎn)。 當(dāng)職場(chǎng)人對(duì)動(dòng)輒上千塊的羽絨服說(shuō)不，軍大衣成為電商熱搜榜上的關(guān)鍵詞，主流的賣貨邏輯便遇到了全新的挑戰(zhàn)
通信 | 2023-12-19 09:21 評(píng)論最近，消費(fèi)市場(chǎng)刮起一陣“平替風(fēng)”。 軍大衣平替羽絨服、趙一鳴平替三只松鼠、鍋圈平替海底撈……這屆年輕人，給整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)上了一課。 正所謂
通信 | 2023-12-19 09:19 評(píng)論本文來(lái)源：智車科技現(xiàn)如今，L2級(jí)駕駛輔助已經(jīng)非常成熟，很多車企都著力主攻城市及高速NOA，但至今未有任何一家車企敢說(shuō)自己的輔助駕駛產(chǎn)品是L3，而是對(duì)外聲稱L2+，并在L2后不停地加“+”號(hào)。一方面因?yàn)槟壳暗姆蛇�不支持L3輔助駕駛上路，另一方面如果發(fā)生事故，車企將難逃責(zé)任
新能源汽車 | 2023-12-18 18:01 評(píng)論
