說到哈弗M6就不得不提到它開創的差異化定位。不可否認，哈弗M6是以老款哈弗H6為基礎升級改進而來，主打10萬元左右的市場；簡單來說，它與長安CS75、榮威RX5比起來，更便宜；與長安CS55、傳祺GS4比起來，空間更大。這就是它獨特的產品定位。

盡管上市時間不久，也并不妨礙哈弗對M6進行升級，3月20日，2018款哈弗M6正式上市，新車的改動不算特別大，但在動態和靜態均有新的改變，這就很值得一說了。

哈弗M6從AT換雙離合夠大膽

盡管哈弗原本那套1.5T+6AT的動力總成參數平平，但勝在耐用、省心和平順，而大多數選擇哈弗M6的用戶也不是喜歡激烈駕駛的人。但恰恰2018款哈弗M6最大的改動在于動力總成上，新款用7速濕式雙離合變速器替代了原來的6AT變速器，最大承受扭矩可以達到450N·m。

必須承認，對于一臺年度改款車型來說，換變速器也算不小的動作了，中國市場由于初期大眾DSG、本田等品牌糟糕的雙離合體驗給消費者留下了不好的印象，至今很多人也對雙離合不感冒。

那么，哈弗M6為什么這么大膽？

其一，7速濕式雙離合性能相對更穩定。與大部分采用干式雙離合的產品不同，哈弗M6采用的7速濕式雙離合，從原理來說，濕式的主動盤和從動盤的連接是靠封閉空間里面油液潤滑，油壓越高傳動比例越高。濕式雙離合無論是承載扭矩范圍還是熱量分布有要明顯優于干式雙離合，所以，其性能也要更加穩定。

其二，從哈弗其他車型情況來看，成熟度和匹配度相對較高。哈弗大概是從2016年多數款型車上大規模搭載7速濕式雙離合變速器，到目前為止，新哈弗H6采用的7速濕式、哈弗H2采用的7速濕式雙離合等均沒有聽聞過有穩定性欠佳問題，足以表明哈弗所做的調教和匹配是很可靠。

其三，換用雙離合能降低哈弗M6油耗，提升換擋速度。既然質量無問題，那哈弗M6換雙離合所帶來的就應該是優勢了。首先，多出來的檔位會讓駕駛更加順暢，換擋速度也會有明顯提升；其次，雙離合在油耗方面相比6AT變速器仍然有優勢，這兩點對于哈弗M6的用戶來說，可謂錦上添花。

增配科技配置讓哈弗M6更值？

新款M6也對其他科技配置進行了升級。例如，帶有7英寸顯示屏的多媒體系統增加了百度CarLife手機互聯功能；除都市型外，其余車型增加了后排出風口，自動擋車型方向盤增加了換擋撥片。

應該說，增加配置是每臺款型車都要做的功課，哈弗M6提升科技配置也不足為奇，總而言之，新款哈弗M6的性價比變得更高。

哈弗M6的競爭對手是誰？

原本我們說哈弗M6的定位是相對創新的，一度穩定在7000輛左右的銷量也能支撐這一點，讓它在血流成河的10萬元級SUV市場找準了罕見的藍點，有同等定位、背景的確實不多，瑞虎3已經退至7萬元市場，也不屬于同一區間。

或許今年上市的寶駿530可以算一個M6的直接對手，同樣也是主打空間、造型和配置，但從寶駿品牌價值和產品口碑來說，哈弗M6仍然是更靠譜的選擇。

寫在最后

一般來說，年度改款車型很少有在動力組合上有變化的，因為這可能改變用戶的購車想法，但從哈弗其他產品和研發實力來看，哈弗M6采用7速濕式雙離合或許值得信任。另外值得關注的是，想必今年哈弗M6受到市場的競爭估計會更大，到時候它還會展現怎樣的實力？還需要我們拭目以待。