4月19日，零跑汽車宣布正攜手安防行業巨頭大華股份，聯合研發AI自動駕駛芯片，并計劃于2019年第二季度進行實車測試。自此，零跑汽車已完整掌握自動駕駛核心硬件平臺和算法技術，實現了對自動駕駛感知、決策、執行層關鍵技術的自主化全覆蓋。自2015年7月起的34個月內，零跑汽車自主研發了3大整車平臺及“三電”系統、智能網聯系統、自動駕駛系統3大核心技術，成為全球繼特斯拉之后，第二家擁有智能電動車完整自主研發能力的整車廠家。

“在未來，汽車的用戶體驗主要差異性不在于傳統的機械部件，而在于電氣化、智能化的發展上，這正是零跑所擅長的。零跑汽車以大華股份在安防和可視化領域的成熟經驗以及視頻圖像處理技術為依托，憑借底層嵌入式軟件及算法層面的技術優勢，堅持自主研發‘三電’系統、智能網聯系統、自動駕駛系統等核心技術，致力于打造高品質、國際化、具有核心技術能力的全球主流智能電動車品牌，實現未來零排放、零擁堵、零碰撞的智能出行暢想。”零跑汽車董事長、聯合創始人朱江明在見面會上表示。

零跑汽車的主要管理團隊來自大華及華為，80％員工是研發人員，是一家具有濃厚IT基因和工程師文化的企業。同時，以華為榮耀為基礎的營銷及產品經理團隊，又為零跑補充了狼性的團隊文化以及敏捷創新、極致體驗的產品文化。“在汽車電子化的進程中，零跑憑借過往20年在軟、硬件結合上的經驗以及特有的IT基因，獲得了非常大的先發優勢。”朱江明表示，“在過去的20年，我們中國IT人在全球一個個垂直領域，憑借中國創造、中國制造與眾多歐美、日韓企業直面競爭，為‘Made in China’正名。在汽車電子化的進程中，我們這些真正know how的IT人，也定能助力中國汽車在世界舞臺上占據一席之地。”

零跑汽車制定了“123”產品研發計劃，通過整車平臺化，實現“一年小改款，兩年大改款，三年推出全新平臺車型”的戰略構想。“我們一直在思考未來電動車時代企業的壁壘。如果一個電子企業，只是做一個外殼，核心模塊都是外購的，是沒有核心競爭力的。自創辦以來，零跑獲得了92項專利技術，掌握了核心的算法和技術，比如我們自己就能完成從嵌入式算法到芯片的全過程。未來從三電系統的匹配，到ADAS階段的感知和決策，可以無縫過渡到未來智能路網和車的交互的自動駕駛的L4和L5階段。”朱江明表示。

“S01這款車在上市時，我們將會選擇一種精細化、精準化營銷及銷售的手段。在渠道和服務網點建設上，我們在創新的同時，更注重用戶體驗、交車能力和長期的靈活性。我們也為2019年設立了一個非常務實的目標——S平臺量產車全年10，000＋臺的銷量。”零跑副總裁趙剛在見面會上表示。

目前，零跑汽車已經與江森、海拉、英飛凌、凱毅德、福耀、凌云、索密克等全球及國內一線供應商展開合作，整車的核心零部件基本完成供應商定點。此外，零跑汽車在浙江金華設立的工廠將于2018年第三季度完成產品竣工下線。