Mitsubishi Galant AMG

直到今天也依然有人疑惑：AMG居然還推出過(guò)非梅賽德斯－奔馳的高性能改裝車？！

上世紀(jì)80年代，AMG尚不屬于梅賽德斯－奔馳，因而它的業(yè)務(wù)對(duì)象是完全開(kāi)放的。當(dāng)時(shí)，三菱為了給自己的中型車Galant（戈藍(lán)）賦予性能，與AMG一拍即合。最終，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人沒(méi)有讓較真兒的日本人失望， 搭載4G63引擎的Galant AMG，先后被裝配上了鈦材質(zhì)氣門(mén)彈簧座、輕量化氣缸、電控懸架系統(tǒng)等眾多強(qiáng)化件，最大功率輸出提升了22％，達(dá)到170馬力，這一水平不僅完爆當(dāng)時(shí)同類別的其他日系車，就算是與AMG車型相比也不落下風(fēng)。

當(dāng)然，明眼人都清楚，Galant AMG的推出并非為了擴(kuò)大銷量，除了提升產(chǎn)品形象、增加爆點(diǎn)外，三菱更多是想讓它來(lái)豐富下Galant（戈藍(lán)）的產(chǎn)品線。不得不說(shuō)，這劑猛藥下的夠狠！

Mercedes C36 AMG

1990年，隨著“高性能教父”AMG與“汽車發(fā)明者”梅賽德斯－奔馳之間的合作邁入新階段，AMG正式開(kāi)始在戴姆勒－奔馳的鼎力支持下生產(chǎn)整車。很快，兩個(gè)瘋狂的造車者變?cè)杏�出嶄新的作品——C 36 AMG。

作為C級(jí)家族的首款高性能車型，C 36 AMG基于C 280運(yùn)動(dòng)版打造，搭載一款手工打造的3．6L 6缸直列引擎。這一發(fā)動(dòng)機(jī)配備2個(gè)置頂式凸輪軸，每個(gè)氣缸具有4個(gè)氣門(mén)，且缸徑達(dá)91毫米，沖程達(dá)92．4毫米，更安裝有特制鋁合金活塞，在引擎轟鳴的一刻便能夠爆發(fā)出280匹馬力，峰值扭矩可達(dá)385牛·米，百公里加速時(shí)間僅需6．7秒。此外配合經(jīng)過(guò)改良的4速變速箱實(shí)現(xiàn)高度配合，帶來(lái)令人心潮澎湃的駕駛體驗(yàn)。

相比普通的C 280，C 36 AMG具有更強(qiáng)的個(gè)性，AMG風(fēng)格的合金輪轂與AMG賽車懸架等足以使該車傲視群雄。截至1997年，C 36 AMG的銷量已超5200臺(tái)，如此“戰(zhàn)績(jī)”令當(dāng)時(shí)許多其他高性能廠商望塵莫及。

Mercedes 73 SL AMG

細(xì)數(shù)AMG推出的諸多硬貨，論排量冠軍，6．0L的S65 AMG與6．2L的（W204）C63 AMG都得往后靠，真正的老大是SL73 AMG。

什么？如果你對(duì)它表示“陌生”，那是很正常的，因?yàn)樵撥囎钤缬?995年面世，在其不長(zhǎng)也不短的5年存世時(shí)間內(nèi)（1997年至2002年之間生產(chǎn)銷售），僅僅投產(chǎn)了85臺(tái)……當(dāng)然，極低的產(chǎn)量并不代表它不成功，相反SL73 AMG成為了AMG歷史中的光輝一頁(yè)。

極其稀有的SL73 AMG，搭載了一臺(tái)7．3L自吸V12引擎，最大功率高達(dá)525馬力／5000rpm，峰值扭矩更是達(dá)到了近乎恐怖的750牛·米／4000rpm，堪稱“史上最強(qiáng)自吸”。

或許，正是因“放浪”的風(fēng)格定位，讓SL73 AMG注定成為了一款短命車型，但有意思的是，在73系列停產(chǎn)后，這臺(tái)編號(hào)為E120，排量7291ml，壓縮比10．5，擁有V12，每缸4氣門(mén)的強(qiáng)大引擎還是存留了下來(lái)，它隨后被賣給了一家年均產(chǎn)量極小的特型車品牌，并且在多年后成就了一臺(tái)舉世無(wú)雙的超級(jí)跑車——帕加尼Zonda！

《16款頂級(jí)AMG車型》

精彩待續(xù)

你覺(jué)得，接下來(lái)出場(chǎng)的會(huì)有誰(shuí)