導(dǎo)讀：歸咎于中美貿(mào)易關(guān)稅影響，戴姆勒二季度利潤大跌30％，還預(yù)測利潤將進(jìn)一步下降，因為在歐洲實行的新WLTP排放測試標(biāo)準(zhǔn)，將給其銷量帶來不利影響。

8月2日，戴姆勒集團(tuán)宣布，為抵消進(jìn)口關(guān)稅，其在美國生產(chǎn)的梅賽德斯汽車在中國銷售時不得不進(jìn)行降價。受此影響，戴姆勒二季度息稅前利潤（EBIT）下滑30％，至26．4億歐元（約合31億美元），收入下滑1％，至408億歐元。

這對于過去幾年業(yè)績不斷飆升的戴姆勒集團(tuán)而言，可謂是不小的打擊。此前，中國民營車企吉利汽車掌門人李書福，還一度成為戴姆勒集團(tuán)第一大股東。

貿(mào)易戰(zhàn)結(jié)束奔馳“好日子”

7月份，戴姆勒下調(diào)了該集團(tuán)全年預(yù)期，并將原因歸咎于美國發(fā)動貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致關(guān)稅上漲。不過，其競爭對手菲亞特－克萊斯勒和通用汽車近期也隨之紛紛下調(diào)業(yè)績預(yù)期。

但這家德國豪華車制造商也提醒說，獲取排放相關(guān)的車輛合格認(rèn)證這一瓶頸，將進(jìn)一步擠壓梅賽德斯三季度收入。

不僅如此，受與供應(yīng)商合作關(guān)系趨于緊張，以及在自動駕駛和電動汽車上的高額支出拖累，梅賽德斯－奔馳部門第二季度利潤率，從去年同期的10％下滑至8．4％。

引人注意的是，雖然中國市場銷量高速增長，但梅賽德斯－奔馳第二季度交付量下降1％。戴姆勒發(fā)布預(yù)警稱，其銷量將進(jìn)一步受到新排放測試標(biāo)準(zhǔn)影響，“由于來自供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)，以及一些國際市場的許多車型申請合格認(rèn)證比往常需要更長的時間，將暫時延緩交付車輛。”

盡管如此，戴姆勒重申，得益于中國市場的進(jìn)一步增長，梅賽德斯－奔馳汽車預(yù)計今年銷量與去年同期基本持平。

戴姆勒CEO蔡澈在一項聲明中表示，“汽車行業(yè)和我們都有很多挑戰(zhàn)要克服。我們計劃憑借眾多新車型和新技術(shù)，進(jìn)一步加強(qiáng)并擴(kuò)大我們的（市場）地位。”

WLTP的影響

戴姆勒反復(fù)提及，今年9月在歐盟開始實施的新全球輕型車測試程序（WLTP）標(biāo)準(zhǔn)將導(dǎo)致該公司“車輛交付上受到一些臨時限制”，以及庫存增多。

8月2日，戴姆勒還表示，這樣的結(jié)果就是，今年第三季度梅賽德斯的收入將遠(yuǎn)低于截至6月30日第二季度的19億歐元。

新排放測試標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)導(dǎo)致包括大眾汽車集團(tuán)在內(nèi)的多家汽車制造商銷量出現(xiàn)下滑。由于不能及時全部通過排放測試，這25萬輛汽車不能完全交付，大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)租用了停車場，存放這些汽車。

WLTP的不利影響，也使法國供應(yīng)商法雷奧集團(tuán)（Valeo）8月1日下調(diào)了其2018年展望。

新排放測試標(biāo)準(zhǔn)基于現(xiàn)實環(huán)境中的駕駛情景，汽車制造商得到的二氧化碳排放量測試結(jié)果將高于在舊體系中測得的數(shù)據(jù)，這將促使一些汽車制造商延遲通過道路測試認(rèn)證，推遲銷售。但奔馳在中國市場銷售的產(chǎn)品卻都是大排量和高排放的車型。

戴姆勒宣稱，其梅賽德斯汽車部門收入減少的形勢，將持續(xù)到第三季度，因為高貿(mào)易壁壘影響了其在中國市場SUV的銷量，以及需要適應(yīng)WLTP新排放測試標(biāo)準(zhǔn)。

在這期間，梅賽德斯部門的收入將明顯降低，而來自新排放測試標(biāo)準(zhǔn)的不利影響到年底可緩和。但在這期間，也只有中國市場仍將會幫助奔馳度過難關(guān)。