昨天下午，在收到福田掛牌轉讓寶沃67％股權的消息后，吳聲汽車第一時間進行了報道。隨即網上引起一片熱議，福田為什么要轉讓寶沃股權以及為什么是67％的股權等問題已經成為外界關注的焦點。為此，吳聲汽車特意電話聯系寶沃消息人士并且查詢了大量資料、咨詢相關專家，在此之后發現轉讓寶沃67％股權并非想象中那么簡單。

至于網上有消息稱福田讓出67％股份是為了甩掉寶沃這個“大包袱”，更是無稽之談。從2014年至今，寶沃一直都在穩步提升，在福田放出將要掛牌出售寶沃的消息后，有不少資本都流露出了濃厚的興趣，這也證明了寶沃并非不良資產，寶沃的價值是值得肯定的。至于福田讓出的寶沃股份為什么是67％，吳聲汽車在查閱了大量的資料后也發現了端倪。

據《公司法》顯示，上市公司的部分重大事項必須由股東大會作出決議，并經出席會議的股東所持表決權的三分之二以上通過。其中三分之二表決權是指出資額度達到三分之二的股東的表決。股東的參股比例有多少，就代表著他有多大的表決權。對于某公司來說，可能一個股東的出資額度就能達到這個數。而股東則是指股份公司或有限責任公司中持有股份／股權的人，有權出席股東（大）會并有表決權。以股東主體身份來分，可分機構股東和個人股東。機構股東指享有股東權的法人和其他組織。機構股東包括各類公司、各類全民和集體所有制企業、各類非營利法人和基金等機構和組織。個人股東是指一般的自然人股東。而三分之二表決權換算成股權是66．6％。

如此看來，轉讓寶沃67％股權對福田汽車意味著徹底交出話語權。對于福田此舉，有專家表示：“福田轉讓寶沃67％股權也是迫不得已，雖然寶沃正在穩步上升，銷量也還算不錯，但僅憑福田的支持，寶沃進步還是太慢，只有更多力量的加入才能促使其再進一步。至于為什么是67％的股權，這其實是福田對新合作伙伴誠意的體現。在國內，各合資車企一般是采用50：50或者51：49的股權分配，確保公司能掌握在自己手中。然而這樣做也有一個弊端，大股東之間股權相差無幾，一旦在公司經營決策上存在爭議時，最先受到影響的就是公司自身。所以此次福田直接讓出67％股權， 確保合作者能盡快推進寶沃發展，可謂誠意滿滿，這樣的安排對寶沃未來的發展也是比較好的。”

正如專家所言，此次選擇轉讓67％股權，福田對寶沃的安排簡直可以說煞費苦心。這四年來，對于寶沃的每一項決策，福田都是謹慎萬分。在寶沃身上，福田傾注了太多的心血。據數據統計，除了收購品牌的花費外，2016年，北汽福田投資14．6億元成立了北京寶沃汽車有限公司；在研發投入上，寶沃的研發費用已從2014年的19億元增加至2016年的25．5億元。今年6月份，福田再次為寶沃增資44．0952億萬，增資完成后，寶沃汽車的注冊資本將由30億元增加至74．0952億元人民幣。

就在10月8號當晚，寶沃汽車集團總裁楊嵩在朋友圈寫道：“2018年10月8日，mark一下！或許多年以后再回首，這是一個拐點。”其實對于寶沃來說，引進新資本未嘗不是一件好事。

現階段，福田的資金遠遠不夠支撐寶沃繼續發展，想要將寶沃打造成更具競爭力的新造車勢力，引進新資本是必須要做的事。從整個企業來看，福田轉讓寶沃67％股權吸納新合作伙伴，一方面為寶沃品牌注入了更充足的資本力量，引入了營銷新模式，使公司機制更加靈活，另一方面也開創了合資車企股份占比的先河。

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