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沃爾沃獲美政府專項許可，準許在美銷售搭載中國技術的網聯汽車
當地時間2026年5月26日，沃爾沃汽車宣布，已獲得美國信息與通信技術和服務辦公室（注：美國商務部工業與安全局下屬部門）頒發的專項許可，依據美國《確保信息和通信技術和服務的供應鏈：網聯車輛》規則，獲準
沃爾沃 2026-05-29 -
日系車集體崩了的背后：中國市場遭遇全線潰敗 一車傳三代神話失靈！
快科技5月29日消息，日本車企跌落全球汽車銷冠寶座之后，日系三強最新發布的財報又迎來集體啞火，業績表現遠不及市場預期。 豐田營收小幅上漲利潤卻不增反降，歸母凈利潤直接跌了近兩成；本田更是遭遇了品牌自1
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對話白犀牛夏添：2026年無人配送將跨入無圖和端到端階段
作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 無人配送賽道正在經歷一場肉眼可見的熱鬧：車輛規模快速爬坡、產業資本不斷涌入、逐步跑進城市的大街小巷…… 一切都在加速。但L4級自動駕駛企業白犀牛聯合創始人兼CTO夏
無人駕駛 2026-05-29 -
老百姓、九州通、一心堂“三大巨頭”集體用無人車送藥：成本直砍64%，深夜買藥不用求人
引言 2026 年，老百姓大藥房、九州通、一心堂三大醫藥行業頭部玩家接連牽手新石器無人車，從倉店調撥、干線接駁到末端送藥上門，無人化配送在醫藥賽道全面落地。 綜合配送成本砍了64%、運力全天候在線、配
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從堆算力到求高效，智駕算力真的越高越好嗎？
在汽車智能化轉型的下半場，算力已經從單純的硬件參數演變為衡量一款車型智能化水平的關鍵指標。所謂算力，就是車載計算平臺在單位時間內能夠執行的計算操作次數，它決定了車輛能否在復雜的道路環境中看得清、想得快
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享道出行IPO：Robotaxi故事很性感，網約車生意很現實
出品｜公司研究室 文｜王哲平 在網約車這門生意里，享道出行的處境有點尷尬。 招股書顯示，2025年滴滴一家獨占72.1%的市場份額，第二名只有6.9%，第三名5.6%，而享道出行的全國市占只有1.8%
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中國重汽聯手山東港口：甩出“王炸”豪沃AI-V無人轉運車，70噸滿載還能厘米級對位
引言 5月25日，中國重汽與山東港口聯合發布了一款“狠貨”——豪沃AI-V智能無人轉運車。 這玩意兒滿載70噸，車身扁平、重心低，看著像個趴在地上的鋼鐵巨獸。但關鍵是，它沒司機，自己跑，24小時不停。
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卓馭的自動駕駛技術發展如何了？
2025年以來，智能駕駛行業在技術路線上逐漸收斂，端到端大模型取代了沿用多年的模塊化架構，成為幾乎所有主流玩家的共同選擇。但共識形成的同時，新的分歧也在浮出水面，端到端之后，下一步往哪走？是用更大的模
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特斯拉 FSD 入華，也要經歷從能用、易用到好用的過程
特斯拉FSD監督版正式登陸中國，這場遲到七年的落地，絕非簡單的功能引入，而是全球頂尖智駕系統直面中國復雜路況、數據合規壁壘與本土技術圍剿的“大考”。從“勉強能用”到“真正好用”，是所有智能駕駛技術落地
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開啟規模化深耕？上汽奧迪中外高層同步換帥
2026年5月的最后一周，中國汽車市場迎來了一則備受關注的人事變動。奧迪·上汽項目CEO宋斐明（Fermin Soneira）將于7月1日離任，轉任蘭博基尼首席技術官，接任者為奧迪監事會成員Fred
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從“天女散花”到有效命中，金標大眾開始收攏
一臺車，驗收一套系統。 文｜劉欣怡 ?編輯｜冒詩陽 汽車像素(ID:autopix)原創 5月23日，金標大眾公布了與眾07的價格，限時權益價10.99萬元起，比以性價比著稱的小鵬MONA M03還低
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4D成像雷達是如何成像的？哪些車企使用了？
在自動駕駛的傳感器中，毫米波雷達一直以穩重著稱。它不怕大雨大霧，也不受光線強弱的影響，甚至能透過前車看到更遠處的狀況。但傳統的毫米波雷達有一個致命的短板，就是它只有平面的視力，分不清路面上方是立交橋還
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東風猛士的“華為藥方”：一場沒有退路的自我革命與生死突圍
出品 | 創業最前線 作者 | 魏帥 編輯 | 馮羽 美編 | 邢靜 審核 | 頌文 在不久前舉辦的北京車展上，一輛輛棱角分明、硬朗帥氣的東風猛士越野車型在遍布華為IN CAR的華為系展館中，都顯得頗
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淋浴、馬桶裝上車，汽車逐漸“住宅化”？
功能豐富 當房車從“車輪上的豪宅”開始向咖啡館、美甲小屋、便民商鋪等“移動小店”進化之時，乘用車也開始向房車的“住宅”功能靠攏。 除了已經見怪不怪的冰箱、彩電、大沙發“三件套”，改個衣帽間、茶室、電競
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從高精地圖到無圖，智駕企業為什么要這么做？為什么敢這么做？
在自動駕駛發展的早期階段，高精度地圖（High-Definition Map, HD Map）一直被視為實現高階自動駕駛的標準答案和安全底牌。通過提前錄入厘米級的道路信息，車輛得以在受限的算力條件下實
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特斯拉監督版FSD登陸中國被廣泛關注，技術架構有啥特點？
2026年5月21日，特斯拉官方宣布了監督版FSD的最新布局，其中明確提到監督版FSD可以在中國使用。消息出來后，引起了大家的廣泛關注，智駕最前沿也第一時間進行了報道（相關閱讀：特斯拉宣布監督版 FS
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馭勢科技破發：三年累虧6.55億，封閉場景自動駕駛一哥的高光與挑戰 | 明鏡pro
5月20日，馭勢科技正式登陸港交所，成為全球“全場景L4級自動駕駛第一股”，發行市值約97億港元。這家從北京房山車庫起步、由前英特爾中國研究院院長吳甘沙創辦的自動駕駛公司，用了整整十年，走到了港股門口
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路虎可以用神行者，Jeep必須親自下場
Jeep沒有防火墻。 文｜胡成旭 ?編輯｜冒詩陽 汽車像素(ID:autopix)原創 Jeep最值錢的不是一臺SUV，而是它代表的越野圖騰。 但現在，這個靠機械四驅、牧馬人和美式荒野故事建立起來的品
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進入前三：模仿路虎攬勝的小鵬GX，能圓小鵬的“高端夢”嗎？
客觀的講最近兩年在銷量上，小鵬汽車確實比之前有了很大的提升，在造車新勢力中也始終都是穩居前列。但如果仔細研究過你就會發現，小鵬汽車之所以能夠在銷量上穩步增長，主要依靠的就是小鵬MONA M03。這臺車
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智駕走向5000T車端算力、每年百億級投入，「地大元」解密大模型時代的游戲規則
作者 |本一 編輯 |德新 地平線去年研發燒了大概 55 億，凈虧損 20 億，賬上還有 200 多億現金。 卓馭一年光是跑算力花掉的電費就有十幾、二十億；元戎啟行已經把寶押在一顆要等到明年下半年問世
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高增長難抵虧損壓力，“全場景L4級自動駕駛第一股”上市首日破發
作者 | 王凌方 編輯 | 邱鍇俊 2026年5月20日，馭勢科技（01511.HK）正式登陸港交所主板，拿下“全場景L4級自動駕駛第一股”稱號。 馭勢科技上市首日開盤報價56港元，較發行價下跌約7.
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50輛無人車排著隊闖進亞特蘭大小區，居民用一張兒童路牌把Waymo“逼瘋了”
引言 清晨6點，美國亞特蘭大的比特先生被一陣陣引擎聲吵醒。推開窗，一輛接一輛的白色無人車，正排隊駛進他家門口的死胡同，掉頭，再開走。 10分鐘13輛，1小時50輛。沒有乘客，沒有司機，甚至沒有人知道它
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德國自動駕駛加速：鄉村特斯拉無人駕駛接送學生和老人，市政廳跑起了中國翰凱斯無人車
引言 日前，在德國西南部的寧靜村莊，2輛特斯拉Model Y?正免費載著老人去看醫生； 4月份，在德國東部的工業城市市政廳前，市長坐進了一輛沒有方向盤的“中國膠囊車”貴州翰凱斯無人車。 無人車來也（公
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特斯拉CEO馬斯克又放狠話：2026年無人車開遍全美，十年后自己開車成“小眾愛好”
引言 特斯拉CEO埃隆·馬斯克又放狠話了。 5月18日，他在特拉維夫“智能出行峰會”上通過視頻連線表示：得克薩斯州三個城市已有真正無人駕駛汽車在跑，沒有安全員、沒有后備司機。今年，這個模式將擴展到全美
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一紙文件，為Robovan正名：從“身份焦慮”到“制度紅利”
作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 任何一個新興行業要想真正走向成熟，光有技術突破還不夠，制度上的“正名”是規模化落地的更關鍵開關。 過去兩年，Robovan的技術和商業驗證已經跑通了。成本降下來了，
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大眾在中國的輔助駕駛最終方案會是什么？
芝能智芯出品 在中國，大眾汽車下了重注。尤其在擁抱中國的技術供應鏈方面。 大眾和中國智駕供應鏈的關系，被外界看得越來越熱鬧。 大眾集團目前在中國的有合作哪些輔助駕駛供應商？ ◎?上汽大眾、一汽大眾油車
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從調溫器到智能熱管理，天博智能IPO卡在“半新能源”敘事里
出品｜公司研究室 文｜王哲平 在中國汽車產業高速電動化的浪潮里，熱管理正從一個偏“后臺”的零部件賽道，變成決定整車能效、安全與舒適性的關鍵基礎設施。 天博智能，正是這條賽道上的IPO申請者。 2023
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中美自動駕駛“雙人舞”：中國靠“基建狂魔”，美國賭“單車戰神”，誰將贏下未來？
引言 全球汽車產業的競爭，早已不是一輛車、一家公司的單挑，而是一場國家級的“團體賽”。 中美兩國，站在自動駕駛賽道的最前排，一個向左，一個向右，卻朝著同一個終點狂奔。 中國選擇了“安全優先、全國統一、
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25萬起！5月五款旗艦SUV哪款值得等
近期計劃購車的朋友不妨稍作等待，2026年5月，中國車市將迎來一波旗艦SUV的密集投放：理想L9 Livis、蔚來ES9、全新一代問界M9、小鵬GX等新車，價格橫跨25萬至66萬元，動力覆蓋純電、增程
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雄安+58同城聯手押注，“全場景L4自動駕駛第一股”馭勢科技今天招股！市占率90.5%的隱形冠軍，憑什么穿越十年周期？
引言 2016年，一個英特爾中國研究院院長、一個谷歌Glass核心成員、一個北理工無人駕駛冠軍團隊負責人，在地下停車場畫了張草圖，決定創業。 沒人想到，十年后，這家公司會成為“全場景L4級自動駕駛第一
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深度解讀重慶自動駕駛高速測試細則：L3想上高速，得先過這“三關”
5月6日，重慶市經濟信息委、公安局、交委聯合印發了《智能網聯汽車高速公路測試管理細則（試行）》，直接給"自動駕駛上高速"立了套規矩，以后L3級及以上的智能網聯汽車想上高速公路測試，得先過重慶這道關。
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“狼”又來了！FSD中國版上線前夜，小米華為誰該失眠？
別猜了，馬斯克的“狼”又嚎了。 三年，三張空頭支票——2025年Q1、2026年2月、2026年Q3。FSD中國版，被馬斯克活生生玩成了智駕圈的“狼來了”懸疑劇，每一次跳票都是股價的心肺復蘇，也是對中
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Uber：業績都在線，只是 Robotaxi 威脅難散
“國際版滴滴”優步(UBER.US) 在 5 月 6 日晚美股盤前，發布了 2026 年第一次季報，整體來看本季度表現依然不俗，總訂單金額和 adj.EBITDA 這兩個增長端和利潤端核心指標都好于預
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物理AI浪潮下的汽車產業：從“看見世界”到“理解世界”
2026年北京車展落下帷幕，當盤點這場全球汽車行業的年度盛會時，發現曾經占據頭條的激光雷達數量、芯片算力比拼、續航里程競賽已經悄然退居二線，一個全新的概念——“物理AI”，成為了幾乎所有頭部車企和智駕
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王耀：汽車智能化新趨勢：從單點突破到體系決勝 | 刊首語
作者︱王 ??耀 排版︱鄭雪芹 設計︱郭 慶 本文為《汽車縱橫》雜志2026年5月刊“刊首語”作者為中國汽車工業協會副總工程師 參觀完2026北京車展，最大感受是，汽車智能化的競爭邏輯徹底變了。前兩年
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為啥自動駕駛不使用1550納米激光雷達？
在自動駕駛傳感器的技術路線中，激光雷達的波長選擇直接決定了探測距離、分辨率以及成本。目前市場上絕大多數車型采用的是905納米波長的激光雷達，1550納米方案雖然在技術參數上表現出顯著優勢，卻始終未能實
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他是愛因斯坦的助手、李政道的恩師，卻掃了十年廁所——中國“雷達之父”束星北，90年前就玩過“無人駕駛”
引言 你以為是ChatGPT掀開了新紀元，殊不知，90年前的中國，就有一位“大神”級的物理學家，曾對“無人駕駛”展開過深入的研究。 他就是中國雷達之父——束星北（1907~1983）。 從愛因斯坦的助
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享界S9零重力座椅"夾童"風波
撰文｜何未然 編輯｜胡彤彤 一條視頻，讓享界S9的零重力座椅站上了輿論的風口浪尖。視頻里，一名兒童坐在副駕座椅上，座椅開始向前折疊下壓，用戶多次喊停被系統拒絕，最終只能手動將孩子移開。幸運的是，沒有造
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大模型批量上車，智能化大戰開打了
來源 | 伯虎財經（bohuFN） 作者 | 楷楷 在電動車還在艱難拓荒的早期，智能化就是前者用來和燃油車做出區分的重要指標：特斯拉Model S率先用一塊中控屏代替了物理按鍵，汽車座艙從此開始由電子
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從沒人做到搶著做，71臺概念車揭開中國汽車下一個時代
導語 Introduction “設計與審美”勢必成為第一競爭要素。 剛結束的2026年北京車展，有一個令人震撼的數字，概念車多達71臺，數量創下近幾屆A級車展之最。從自主品牌到合資豪華，從科技公司到
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