眾所周知，“高鐵”出自中國中車，它改變了人們出行生活方式，更成為中國對外的一張亮麗名片。

但你是否聽說過，中國中車還有另外一款“寶物”——中車電動新能源客車，而且已經(jīng)批量投放市場，并走向世界。中車電動是中國中車集團新產(chǎn)業(yè)支柱板塊，2018年，中車電動再次來到德國漢諾威國際商用車展，展示了其新一代的純電動巴士產(chǎn)品。

上圖這輛純電動巴士就是中車在漢諾威展出的12米級別純電動巴士，型號為TEG6125BEV。這輛純電動巴士擁有聽一遍就能讓人印象深刻的名字，叫做“新巴客”。先來說說“新巴客”的外觀，整個前臉呈現(xiàn)出“V”形，擋風玻璃和下面的黑色面板連接在一起，下面的銀色裝飾條左右兩端還增加了一對類似進氣孔的裝飾格柵。

組合式大燈帶有LED行車燈，整個大燈造型美觀而又不失實用性。

在歐洲，大多數(shù)12米客車都采用了三門設計，這也是為了提高車輛運輸能力、運輸效率和乘客的流動能力。中車的“新巴客”也按照歐洲的標準，采用了應用廣泛的三車門設計。

“新巴客”車尾的車燈布置也非常有特色，縱向尾燈直接安裝在保險杠部分。中間的銀色裝飾條也與車頭的裝飾條相呼應，只不過車尾的裝飾條將左右兩側的格柵改成了車燈。

“新巴客”的尺寸為12000 × 2450 × 3280 mm，整備質量為12．8噸，最大總質量可以達到19噸。

在車身左右兩側的中部上方，以及車尾上方都安裝了廣角攝像頭，這是“新巴客”的車身環(huán)視系統(tǒng)。在車輛倒車或者是停泊車站的時候，駕駛員可以通過工作臺中間的LED液晶顯示器，實時觀察周邊情況。

“新巴客”采用了容量為313．4kWh的磷酸鐵鋰電池，搭配最大功率為280kW的超能電機。根據(jù)中車的介紹，該電機為“雙繞組”設計，通過兩套繞組的配合工作，整車動力系統(tǒng)能夠在不同情況下始終保持高效工作。如果其中的一套繞組出現(xiàn)故障，另外一套還可以獨立工作，這樣就避免了電機部分出現(xiàn)故障導致車輛拋錨無法繼續(xù)行駛的現(xiàn)象。

米其林的275／75 R22．5客車用輪胎，美鋁的鋁制輪轂，配置還是比較高的。

要說車輛駕駛區(qū)域的豪華程度，中車的“新巴客”可以說是數(shù)一數(shù)二的。首先是它的整個駕駛區(qū)域被“浴室門”所包圍著，也是為了防止駕駛員在駕駛車輛的過程中受到干擾。

方向盤后面的儀表盤采用全LED顯示，可以非常直觀的顯示出整車的情況，這一切都得益于車輛的總線技術。該車裝配了歐洲主流的ECAS氣囊控制，如果在站臺遇到行動不便的乘客，駕駛員可以降低右側車輛高度以方便乘客上下車。

在右半部分工作臺上面集成了一個LED液晶顯示器，這是很多純電動巴士上的標準配置。該LED液晶顯示器能夠實時顯示車輛各個攝像頭反饋的信息。下面的擋位按鈕除了基本的D N R三個擋位以外，還設計了1、2、3三個擋位的按鍵。最下面的是紅色車門開關按鈕，也是歐洲主流的設計。最右邊則是車輛的售票機和行車記錄儀。

駕駛員頭頂有四個可調(diào)向空調(diào)出風口

座椅全部采用這種灰白色的座椅加上紅色抓絨材質的造型，這種造型的座椅在國內(nèi)純電動巴士上的普及率還是比較高，不過國內(nèi)更多采用的是皮革材料，畢竟清潔方便才是硬道理。

由于采埃孚車橋輸入法蘭位于左側，為車輛中部過道和下客車門部位騰出了非常大的空間。

“新巴客”除去駕駛員座椅一共安裝了30張乘客座椅，最大可以運載90名乘客。

其實，在過去的幾年里，中車都有參與漢諾威車展，是為數(shù)不多的國產(chǎn)客車展商。“新巴客”前臉黑色面板中間的“車”字也是中國中車非常顯眼的LOGO，一個漢字也很直接的向世界詮釋，這輛客車“Designed by CRRC，made in china（中車設計，中國制造）”。