【導讀】相比Robotaxi的個人出行場景，自動駕駛巴士在固定線路、園區景區、B2B服務等場景具有更清晰的商業化路徑，正成為中美歐三方勢力角逐的新戰場。

就在本周（4月9日），大眾汽車旗下MOIA America與Uber宣布在洛杉磯啟動自動駕駛微型巴士路測。這是兩家公司去年公布的十年合作計劃的首個落地城市。

首批約10輛基于ID. Buzz電動廂式車改裝的自動駕駛車輛將在未來幾周內上路，計劃到2026年底擴展至100輛以上。量產版無人駕駛車輛采用四座布局，初期配備安全駕駛員，預計2027年實現完全無人駕駛運營。

MOIA America商業化總裁保羅·德隆（Paul DeLong）表示，洛杉磯"長期以來引領汽車文化、樂于接納新型出行技術"，是推出自動駕駛出行服務的天然市場。

值得注意的是，MOIA America這一品牌名稱相對較新——此前大眾在美國的自動駕駛項目名為Volkswagen ADMT，直到2026年初才更名。MOIA品牌本身則歷史悠久，2018年首次在TechCrunch Disrupt倫敦大會上由大眾推出，在歐洲以拼車服務和自動駕駛測試聞名，目前在漢堡、柏林、慕尼黑和奧斯陸開展業務。更名意在體現美國與歐洲實體之間的關聯。

自宣布合作以來，兩家公司在洛杉磯設立了聯合運營設施，負責車隊日常管理。不過，MOIA America仍需完成漫長的監管審批流程——需要獲得加州車管所（DMV）的自動駕駛測試與部署許可，以及加州公共事業委員會（CPUC）的網約車運營牌照，才能正式開展商業化robotaxi服務。

Uber在自動駕駛領域采取了"廣撒網"策略——目前已與25家企業建立合作，涵蓋配送、無人機、網約車及貨運卡車等領域。除了與大眾的長期合作，Uber近期還與Rivian達成協議，計劃投資3億美元采購1萬輛完全自動駕駛R2車型，預計2028年在舊金山和邁阿密部署運營。

中國玩家出海加速：蘑菇車聯領跑新加坡

同期，中國自動駕駛巴士正在海外市場取得突破性進展。

3月26日，由蘑菇車聯聯合比亞迪、MKX Technologies打造的MOGOBUS自動駕駛巴士正式運抵新加坡，這是新加坡首輛"中國造"自動駕駛公交巴士。首批6輛車輛計劃于2026年下半年在濱海灣400路、緯壹科技城191路兩條公交線展開常態化運營——這是中國自動駕駛巴士首次進入發達國家公交骨干網絡。

截至目前，MOGOBUS已在中國20余個城市落地運營，累計服務超20萬人次，安全行駛里程突破500萬公里。

歐洲進展：特斯拉FSD德國開啟接駁服務

在歐洲，自動駕駛巴士的落地迎來標志性突破——德國西部的一個地區推出了使用特斯拉FSD（Full Self-Driving）的班車服務，據該地區的交通部稱，這是歐洲首個此類項目。

德國萊茵蘭-普法爾茨州的Eifelkreis Bitburg-Prüm地區近期啟動了這一試點項目，成為歐洲首個使用特斯拉FSD軟件的自動駕駛班車服務。該州經濟事務、交通、農業和葡萄酒種植部在LinkedIn上宣布："可靠且靈活的出行在農村地區尤為重要。隨著特斯拉自動駕駛接駁服務的推出，一個創新試點項目正在啟動，它補充了當地社區公交服務，是歐洲首個此類項目。

當大眾與Uber在洛杉磯測試ID. Buzz，當蘑菇車聯的MOGOBUS駛入新加坡濱海灣，當特斯拉FSD開啟德國鄉村的自動駕駛接駁服務——2026年的自動駕駛巴士賽道，正在上演一場中美歐三極鼎立的全球化競速。

而對于中國玩家來說，這不僅是技術的出海，更是從"產品輸出"到"標準輸出"的關鍵一躍。在全球自動駕駛從"技術驗證"邁向"規模盈利"的歷史性轉折點上，誰能率先跑通商業模式、建立運營網絡，誰就能定義下一個十年的出行規則。

       原文標題 : 自動駕駛巴士駛入"規模化元年"：中美歐競速，中國玩家開啟出海新篇章