有媒體報道，“中國汽車流通協會上個月向政府提交文件，提議將2．0L及以下排量車型的車輛購置稅減半至5％。”

吳聲汽車第一時間聯系中國汽車流通協會秘書長肖政三，他表示：“此消息為不實消息，中國汽車流通協會沒有這樣的提議。”

汽車購置稅優惠政策也是近年老生常談的話題。2009年時，為了刺激當時相對比較低迷的汽車市場，國家首次推出了購置稅減半優惠政策，對于刺激市場增長的效果尤為明顯。據數據顯示，國家推行1．6L及以下車型購置稅減半政策后，2010年國內汽車銷量同比增長了32．37％，乘用車銷量增長33．17％。然而，在政策調整后的2011年，汽車銷量增幅僅為2．45％，增速較前一年明顯放緩。隨后2015年10月又一次推出購置稅減半政策，國內車市銷量在此出現高速增長的良好表現。根據中汽協數據顯示，全國汽車銷量為2802．82萬輛，增長13．65％，是自2013以來最大的銷量增幅，隨后購置稅優惠政策持續到2017年底，2018年正式取消。

對此有專家評論，購置稅政策在一定程度對汽車市場有提升促進作用。雖然國家推出購置稅優惠政策是出于促進新能源和小排量汽車發展、淘汰超標排放汽車，繼而緩解能源與環境壓力、推動汽車產業結構優化和消費升級、培育新的經濟增長點等原因，但也在一定程度上刺激了當時比較疲軟的車市。對于經銷商、車企以及消費者來說均有利好。一方面可以使得消費者購車成本降低，另一方面也可以增加車企、經銷商收入。從另一角度看，購置稅優惠政策也促進了以1．6L及以下車型為銷售主力的廠商發展。

全國汽車流通協會秘書長肖政三向吳聲汽車表示，“購置稅征收減半，就是給消費者一種優惠，國家的讓利，會拉動汽車市場增長。”同樣的，乘聯會秘書長崔東樹表示：“車輛購置稅的降低對車市是有積極意義的，對調節消費非常有價值，它有利于消費者更加的普及，購置稅應該真正的起到促進消費的作用。”

有行業人士向吳聲汽車表示，“自2018年1月1日取消購置稅優惠政策后，今年的汽車市場疲態顯露，近幾月汽車銷量與往年相比下滑。”中國汽車流通協會數據顯示，2018年9月汽車經銷商庫存預警指數為58．91％，較8月上升6．7％，同比上升10．2％，庫存預警指數位于警戒線之上。與此同時，大眾汽車在華銷量下滑10．5％，吉利汽車雖然有同比增長14％的成績，但也出現了多款車型銷量同比下滑的現象。

回顧以往購置稅政策調整的時機，在當前節點，網上有聲音傳出：“是不是又到了該調整購置稅的時間了”。有行業人士認為購置稅政策優惠可以刺激車市，其中2．0L及以下排量也并非空穴來潮。隨著消費升級等現象出現，居民消費水平提高，越來越多的人更樂意選擇高一級別的車型。

有資料顯示，當購置稅優惠政策調整為7．5％的水平后，2017年1．6L及以下小排量乘用車市場占有率低于2016年。2017年，1．6升及以下乘用車銷售1719．3萬輛，同比下降1．1％，占乘用車銷量比重為69．6％，同比下降1．8％；1．6升及以下中國品牌乘用車銷售837．4萬輛，同比下降0．4％； 1．6升及以下乘用車購置稅優惠政策拉動汽車增長作用減弱。同時，2018年上半年1．6－2．0也在主流排量中增速最高的，可以看出雖然1．6L及以下小排量車型越來越成為市場中的主力，但是1．8L與2．0L排量的車型仍占有很大比重，消費者對于1．8L以及2．0L排量的車型還是有需求的。

現在有聲音倡議購置稅調整也并不是不無道理，有人說在當前環境下出現購置稅調整對于汽車產業發展有利好作用。

中國汽車工程學會名譽理事長付于武向吳聲汽車說到，“對小排量汽車給予購置稅的一定優惠會促進汽車市場結構性調整。令汽車產業積極地按照節能環保理念，引導市場結構的變化。當今市場起起伏伏，從長遠看來汽車市場并沒有問題，稅收杠桿應該用在積極引導做更安全的車、更節能的車、更環保的車上面。根據節能減排總趨勢，應該向小型車傾斜，這樣動用稅收杠桿是合適的。”

全國汽車流通協會秘書長肖政三同樣說道：“國家讓利給消費者，鼓勵去購買汽車，可以拉動汽車市場消費。同時限制排量，鼓勵車企生產小排量汽車，讓汽車產業向環保、節能的方向發展，減輕環保的壓力，符合可持續發展的道路。”

與此同時，中國國際工程咨詢公司專家學術委員會專家李萬里從長期稅收角度進行解讀，他說道：“如果這個政策是中長期的政策，有一個逐漸適應和釋放的過程，有一個引導的過程，可能這個政策它效果就好。如果稅費的政策，它由于有時間的界限，在某個節點就容易出現打破規律的動蕩，而且都是無法預測的。打破原來規律的東西，在短期內可能就不一定有特別積極的影響，我覺得長期的稅收調整對于市場以及產業的利好更多，也更加有助于市場健康可持續發展。既可以持續的拉動汽車消費增長，同時又可以促進汽車企業供給側機構調整。這樣的調整對于雙方來說擁有中長期的效益空間。”

乘聯會秘書長崔東樹也向吳聲汽車表示，“未來，車輛購置稅應該在征收標準、征收減免等方面更多體現促進消費，穩定汽車生產、促進工業制造體系平穩發展等方面做出合理安排。在車輛購置稅資金使用端也需要創新完善，在改善城市道路交通環境、促進城市交通智能化體系建設、推動智能網聯車的發展方面有前瞻的實用層面的合理分配。車輛購置稅尤其是要體現汽車消費稅調節消費，促進消費抵沖經濟下行壓力的有利手段，加速改善消費環境應落到實處。”