凌亂了！竟然是福特領跑2018自動駕駛發(fā)明專利100強
3月24日，胡夫看到了一份有意思的榜單——由知識產權方面專業(yè)媒體IPRdaily與incoPat創(chuàng)新指數(shù)研究中心聯(lián)合發(fā)布“2018年全球自動駕駛技術發(fā)明專利排行榜（TOP 100）”。榜單是對2018年公開的全球自動駕駛技術發(fā)明專利申請數(shù)量進行的統(tǒng)計排名，主要涉及智能駕駛系統(tǒng)、交通控制系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、雷達系統(tǒng)等技術，數(shù)據范圍為2018年1月1日至2018年12月31日。
之所以用“有意思“這個詞做定語，是因為這份榜單的大部分上榜企業(yè)及其專利數(shù)量、排位，與業(yè)界的common sense非常接近，但有2點值得注意之處。
第一，從全球范圍看，在2018年申請自動駕駛方面專利數(shù)量最多的公司，絕對出乎意料，竟然是近期深陷泥潭的福特汽車（1,225件）。不過，如果考慮到該公司是全球第一個宣布要轉型為出行公司的汽車廠商，技術方面的投入增多倒也是情理之中。
第二，入圍該榜單的36家中國公司，就國別而言，是全球最多的。
這36家企業(yè)在2018年共申請發(fā)明專利2753件；其中，專利申請量超過100件的公司有5家，合計1181件，占比為42.9%。
讓汽車產業(yè)略感尷尬的事實是，這36家公司中，通常意義上的汽車整車企業(yè)及零部件企業(yè)數(shù)量為12家，發(fā)明專利申請量為702件，占比分別是1/3和1/4。這組數(shù)據從一個側面顯示，汽車企業(yè)對自動駕駛技術的重視程度低于業(yè)外企業(yè)。
不過，這種相對的不重視恰恰是汽車產業(yè)內在規(guī)律的體現(xiàn)——汽車是新技術的載體，因此汽車企業(yè)要做的是成為應用主體，而并非是研發(fā)主體。
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