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特斯拉Model3、寶馬i3減速器齒輪基本參數設計

以下兩圖是特斯拉Model3、寶馬i3減速器齒輪基本參數。

由朋友的測繪數據整理、計算而來，和真實數據可能有小誤差。

1、車型及電機

Model3是中型車（B級），因不知道齒輪數據來源是后驅還是前驅減速器，暫且認為是后驅的，暫且認為電機最大功率175kW，最大扭矩375Nm。

i3是小型車（A0級），電機最大功率125kW，最大扭矩250Nm。

2、中心距

中心距大小決定了減速器尺寸。

Model3中心距分別為95．9、134。

i3中心距分別為92．7、133．3。

兩者非常接近。

3、模數、齒數

Model3齒輪模數分別為1．528、2．363。

i3齒輪模數分別為1．67、2．111。

取值都比較小，比國內常見的1．75－2、2．5－2．75小很多。中心距在一定范圍內時，取小模數，可以增加齒數，使重合度增加，減少噪聲。

4、壓力角

Model3齒輪壓力角分別為18°、22．5°。

i3齒輪壓力角分別為16°、16°。

除Model3在低速級的22．5°外，取值都比較小，比國家標準壓力角20°小。

壓力角小，重合度大，并降低輪齒剛度，有利于降低噪聲。

壓力角大時（如Model3低速級22．5°），提高齒輪抗彎強度、接觸強度。

5、螺旋角

Model3齒輪螺旋角分別為28°、22．4°。

i3齒輪螺旋角分別為21°、16．6°。

螺旋角大，重合度增加，強度也增加。

高速級更是要增加重合度和強度，所以高速級螺旋角較大。

由于Model3傳遞扭矩大，所以螺旋角比i3大。

國內講究追求中間軸上軸向力平衡，

而Model3、i3軸向力很不平衡，均有一半軸向力沒有平衡，讓軸承受軸向力。

6、齒寬

Model3齒輪共同齒寬分別為36．5、45．4。

i3齒輪共同齒寬分別為21、28。

Model3傳遞扭矩大，所以齒寬比i3大很多。

7、變位系數

根據齒根圓、齒頂圓推算的變位系數可能不準（因為齒根圓、齒頂圓還和齒頂高系數有關），箱體上的嚙合中心距也不一定測繪準確，所以上述變位系數僅供參考。

一般來說，小齒輪正變位、大齒輪負變位。

8、齒頂高系數

與上述相同原因，不能推算齒頂高系數準確值。現在有用＞1的細高齒。

聲明： 本文由入駐維科號的作者撰寫，觀點僅代表作者本人，不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題，請聯系舉報。

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