不過就在去年，北汽新能源旗下綠狗租車曾在在北京產權交易所掛出轉讓，早在綠狗租車成立初期，北汽新能源還曾許下了綠狗租車要成為國內最大分時租賃公司的誓言。如今，綠狗租車不但沒能實現當初的愿望，反而成了“累贅”。從當時的轉讓公告來看，綠狗租車已經資不抵債。截止去年9月30日，綠狗租車資產總計約為1．71億元，負債總計約1．82億元。

“北汽在整合旗下共享汽車平臺的過程中，勢必會淘汰掉虧損嚴重的平臺。”

去年9月27日，北汽新能源在A股借殼上市成功，更改后的上市公司名稱簡稱為北汽藍谷。“綠狗租車作為北汽新能源的控股子公司，業績必須要裝進北汽藍谷的業績報表里。”業內分析認為，北汽新能源出手綠狗租車，或許也是為了不影響其上市財報考慮。

而在甩掉綠狗租車后，北汽集團要面臨的問題是，如何高效整合旗下共享汽車平臺，以防止出現第二個“綠狗租車”。據了解華夏出行總經理岳殿偉在接受媒體采訪時曾透露，未來北汽集團會將輕享等現有的共享汽車平臺陸續整合到華夏出行當中。

不過從目前來看，北汽無論是在新能源汽車業務，還是資產現狀來看，情況都不盡如人意。

躲不掉的靠補貼度日

近日，北汽藍谷新能源發布公告稱，公司獲5億新能源財政補助。

8月31日，北汽藍谷新能源收到北京經濟技術開發區財政局《關于撥付北汽藍谷新能源科技股份有限公司產業扶持資金的通知》和撥付的新能源汽車產業扶持資金人民幣5億元。公告表示，上述政府補助的獲得預計對公司2019年度利潤總額的影響金額為人民幣5億元。

2019年7月9月，北汽新能源公告稱子公司收到黃驊市政府撥付的新能源汽車產業扶持資金共計3000萬元人民幣，北汽將其計入2019年利潤總額。6月27日，北汽新能源再獲得青島萊西市財政局扶持資金約1．438億元，并將其計入2019年度利潤總額。

因此，據不完全統計，北汽藍谷新能源2019年至今已獲得扶持資金超過6．7億元，資金均計入2019年利潤。業內人士表示，北汽新能源獲補貼及補助有助于緩解源當下的經營壓力，下半年開始，國家級地方對新能源補貼力度已大幅減少。

而在8月27日北汽藍谷發布了2019年半年度報告中顯示，北汽藍谷今年上半年實現營收99億元，同比增長76．63％，凈利潤9524萬元，同比增長9．7％，其中，北汽藍谷獲政府補貼2．08億。北汽藍谷在2019年半年度報告中重點表示，新能源汽車國家補貼大幅退坡對公司產品結構調整、客戶結構調整、產品定價和市場營銷都將帶來較大影響。

另外，北汽藍谷新能源在2019年上半年，實現銷量65，159輛，同比增長21．57％。根據北汽集團的規劃，2019年北汽新能源年銷售目標為22萬，截止截至7月的完成率為35．3％。

其實北汽藍谷一直未擺脫“補貼”生存。

從今年4月北汽藍谷發布的2018年年報顯示，2018年，其實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為1．55億元，但扣除非經常性損益后的凈利潤為虧損7．29億元，而非經常性損益主要來自于政府補助，2018年計入當期損益的政府補助為9．18億元。

面對壓力，北汽新能源總經理李一秀表示，未來在政府、移動出行公司等大客戶采購方面會有不錯的銷量增幅，22萬輛銷量目標仍在可控范圍之內。但無論從利潤率，還是目前移動出行方面均看不到北汽藍谷新能源利好的方向。

另外，北汽藍谷新能源目前存在產品結構單一的問題，北汽藍谷新能源只生產銷售純電動汽車。此外，北汽藍谷是在燃油車的基礎上研發純電動汽車，俗稱“油改電”，這樣的產品競爭力在相較于越來越多正向設計、研發新能源汽車品牌而言將會受到市場以及消費者的淘汰。