放手FF，賈躍亭此意何為呢？
這對于一直死守“話語權”的賈躍亭來說可謂就是觸及逆鱗。2017年11月，賈躍亭就曾公開表示：“我寧愿讓出大股東的位置，但死也不會出讓FF的控制權。我要是不在了，FF就是平庸的公司，一般人不愿做這種產品。”不過，面對停于胎中的FF 91量產計劃遲遲沒有進程，以“為夢想窒息”為口號的賈躍亭也讓步了。FF聲明表示，原CEO一職由畢�？到尤危Z躍亭將轉任公司CPUO，負責互聯網生態系統戰略的整體落實，領導人工智能、產品定義、用戶獲取、用戶體驗和用戶運營等相關工作。
最終，曾經死也不肯出讓FF控制權的賈躍亭還是選擇了退居二線。然而，據業內人士表示：“事實上，卸任CEO不一定代表賈躍亭就出讓了控制權，很大程度上他還是在控制著公司�！�
攜手畢�？�
在賈躍亭看來，畢�？邓坪跏且粋�非常可靠的行動伙伴。據悉，畢福康在寶馬任職期間，曾在38個月內成功主導了寶馬電動跑車i8項目，被業界成為“i8之父”。然而，畢福康在離職寶馬后，曾在今年1月和4月，分別終止了拜騰汽車CEO職務和艾康尼克CEO職務。其中，畢�？祿伟的峥说腃EO時間僅為半年。
據FF官方介紹，賈躍亭將和畢�？禂y手，構建一支更強大的產品技術和全球管理團隊，并將繼續深入推行頂層治理架構的架構。畢福康接任后，將全面帶領公司核心團隊實現戰略目標，持續打造行業領先的技術及產品，并重點推動正在進行的融資活動。
同時，畢福康接任FF公司全球CEO之后，將領導團隊全力進行FF首款電動車“FF91”的量產準備工作，并完成下一款車型“FF 81”智能電動汽車的最終研發。相比于國內眾多已經量產交付的新勢力，屢次因資金鏈斷裂而停滯量產進程的FF早已掉隊，不過畢福康卻表示，FF已經擁有了世界領先的產品技術及專利，在傳統電動車、車聯網、人工智能、出行生態等領域已經擁有了競爭力。
事實上，此前賈躍亭曾多次邀請過畢�？导用耍钱吀？惦x開寶馬之后并沒有進入FF，反而是先后選擇了拜騰汽車和艾康尼克。此次正式加盟FF，出任CEO一職，畢福康表示：“我決定加入FF主要出于三方面的原因：一是賈躍亭先生；二是FF行業領先的產品和技術；最后則是全球合作人制度。”
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