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大眾陷“排放門”集體訴訟與德國消費者組織達成8．3億歐元和解的同時，德國檢察機關已經于2月26日對保時捷辦公室進行了搜查。

迄今為止，大眾汽車為此付出的代價已經超過300億歐元（約合人民幣2334．57億元）。

涉及“排放門”丑聞的汽車企業正付出慘痛代價。

據德國《明鏡周刊》（Der Spiegel ）報道，德國檢方2月26日搜查了保時捷辦公室，這是對一樁柴油排放丑聞的持續調查的一部分。

幾乎在同一時期，大眾汽車于德國時間2月28日就“排放門”集體訴訟與德國消費者組織（VZBV）達成和解協議，和解金額為8．3億歐元（約合9．12億美元）。

迄今為止，大眾汽車已經支付了超300億歐元（約合人民幣2334．57億元）的罰款和其他費用，用于消除“排放門”丑聞的影響，但該事件對大眾汽車的影響仍在繼續。

保時捷身陷囹圄事實上，在2019年5月，保時捷就曾向德國斯圖加特檢察官辦公室支付5．35億歐元（約合5．99億美元）的罰款。

根據德國聯邦汽車交通局針對保時捷公司的調查結果，保時捷汽車涉及排放造假的車輛大約為9．9萬輛。

據彼時央視報道，保時捷曝出“排放門”丑聞讓大眾集團股價隔夜下挫超過2％。這個價位比2015年排放丑聞曝光之前的大眾集團股價，跌去大約40％。

值得注意的是，保時捷方面堅稱自己從未開發過柴油發動機，但其管理人員未能正確監督柴油發動機在車輛中的使用，才導致斯圖加特檢察官的調查。支付完罰款后，保時捷方面表示檢方對該公司的訴訟已經結束。不過，德國檢方卻稱，罰款并不妨礙針對與保時捷柴油操縱有關的個人的訴訟。

不到一年，保時捷再度身陷“排放門”。據一位保時捷內部人士表示：“德國檢察機關擴大了對保時捷的調查范圍，在此前調查四名保時捷現任和前任員工的基礎上，又搜查了另外三名員工的辦公室和私人公寓。”

“隨著2019年5月罰款的實施，針對保時捷公司的訴訟已經結束，而隨著對個人的進一步調查，保時捷公司正在全力配合當局。”對于這次調查的深入，保時捷公司發言人如是表示。

“排放門”代價慘痛保時捷被調查只是“排放門”事件的延續。

事實上，隨著各國政府對“尾氣作弊”事件加大調查力度，包括戴姆勒、寶馬、菲亞特克萊斯勒等企業也曾先后卷入其中。而在“排放門”丑聞中，得到教訓最重的當屬大眾——大眾汽車迄今為止為此付出的代價已超過300億歐元。

時針撥回至2015年9月，彼時美國相關部門披露了大眾集團的燃油車排放作弊行為，也引發了該公司歷史上最大的一起商業丑聞。此前，德國布倫瑞克檢方對大眾管理失誤開出了10億歐元的罰單，而德國慕尼黑檢方也對大眾集團旗下奧迪品牌開出了8億歐元罰款。

4年之后，大眾仍未走出這場“噩夢”。2019年9月，約47萬名德國車主簽署一項關于尾氣排放測試作弊的集體訴訟，由德國VZBV向法院提交訴狀，要求大眾作出賠償。不過，大眾方面稱這一訴訟沒有法律根據，并表示不太可能達成和解。

但隨著事件發酵，雙方最終達成了和解。2020年2月28日，大眾汽車在一份電子郵件聲明中表示，“作為和解協議的一部分，公司同意支付8．3億歐元”。

大眾汽車法律事務主管Hiltrud Werner認為，該協議代表了“一個公平、可驗證的解決方案”，“大眾汽車目前正盡一切努力，以求盡快提供一次性付款”。

據了解，8．3億歐元的罰款將會按照車輛的車齡和型號，分配給26萬名集體訴訟成員。大眾汽車方面強調，和解協議涵蓋的車主將會從3月底開始收到一次性的賠付。

盡管在德國遭遇重罰，大眾在中國市場依舊牢牢占據霸主地位。大眾集團在華的兩個合資車企，也穩穩占據著2019年國內車企銷量前兩名的位置。