Cruise宣布裁員150人的消息震驚業內，因為這家曾經融資72．5億美元的美國自動駕駛公司，是全球自動駕駛行業的融資王，資金充裕程度，被認為是僅次于Waymo的最不缺錢的自動駕駛公司，都進行了裁員，可以想象美國自動駕駛公司的現狀。

而在這個月的早些時候，美國另一個自動駕駛標桿企業，曾創下獨立初創公司單輪融資記錄5．3億美元的Zoox，被the Information報道稱正在尋求賣身。而后來以9．4億美元打破Zoox獨立初創公司單輪融資記錄的Nuro，也一直被業界傳聞在尋求賣身。 而志在重卡自動駕駛的Starsky Robotics，則在3月份宣布停止運營，因為其在2019年11月最近一輪2000萬美元融資失敗，在累計融資2030萬美元的情況下，不得不宣布破產。 進入到2020年，美國自動駕駛公司出現了裁員、賣身、倒閉的困境，同時，自動駕駛領頭羊的Waymo則高調宣布完成第一輪外部累計30億美元的融資，就單輪融資而言，創下了全球自動駕駛公司單輪融資的記錄。 Cruise的裁員、Zoox和Nuro的尋求賣身、Starsky Robotics的倒閉，以及Waymo創紀錄的單輪融資，這意味著，進入2020年，美國自動駕駛公司，正式進入了殘酷的淘汰賽，資源正在向頭部企業加速聚攏，而美國仍舊嚴重的疫情，則加速的這一過程。背后的原因，是什么呢？

01燒錢速度太快了

Cruise宣布裁員150人，裁員比例是8％，這意味著Cruise的人員規模是1875人，這應該是全球規模最大的自動駕駛團隊。這個人員規模，比Waymo的950左右的團隊，幾乎是翻了一倍。 Cruise的裁員，集中在業務戰略、產品研發、設計和招聘，以及位于加州帕薩迪納市從事激光雷達工程的人員。這個裁員信息，也意味著，Cruise也在準備激光雷達的自研，和Waymo是一致的選擇，Waymo的激光雷達Honeycomb現在甚至開始對非RoboTaxi競爭對手供貨。 隨著美國疫情的嚴重，就地避難令的實時，自動駕駛公司也深受影響，一切的測試都被停止，Waymo則是第一個重啟測試的自動駕駛公司。疫情讓工作停止，一切都是在空耗的情況下，裁員成為了可選項，尤其是對于Cruise這樣團隊如此龐大的自動駕駛公司。 目前，Cruise是唯一公布公司詳細財務情況的自動駕駛公司，因為其在2016年下半年被通用汽車10億美元并購。根據通用汽車的財報，Cruise燒錢的速度驚人：從2016－2018年，Cruise分別虧損了1．71億美元、6．13億美元和7．28億美元，總虧損15．12億美元。

同時，根據通用汽車董事長兼CEO的瑪麗巴拉的在電話會的信息顯示，從2018年Q4開始，Cruise的投入就到了2億美元，隨著人員規模的擴大，Cruise的開支妥妥的在10億美元每年的水平，這也是為什么自動駕駛初創公司的單輪融資到了10億美元級別。 軍備競賽是全行業的，融資難的公司自然就會被淘汰。曾經雄心勃勃的Zoox，是要自己造車，并且要推RoboTaxi服務的，無論哪一個都是極度燒錢的方向，但是，Zoox自從在2019年2月宣布獲得5．3億美元，累計融資超過8億美元后，就再也沒有新的融資了。 在被the Information報道稱正在尋求賣身的時候，Zoox回應稱正在完成新一輪的融資，投資方可能是車企。這也意味著，Zoox可能會被賣身車企。這也是2019自動駕駛公司與車企大合作后，Zoox和Aurora是車企并購唯二的可選標的。 至于Starsky Robotics，只融到了2030萬美元，這在自動駕駛公司是完全不夠看的，在融資失敗后，也就只能宣布倒閉了，并且尋求賣身。就Starsky Robotics的情況而言，賣身是很難的一個事情了，畢竟積累不多，也沒啥資產，最有價值的人才也會各自尋求出路。