自動駕駛出租車：企業競相投入訂單破萬，沒有司機你敢坐嗎？
自ADAS市場爭奪告一段落后，戰火重新在無人出租車這個領域重新點燃。
眾所周知，從商業化的規模以及增長來看，無人出租車被視為這個時代最具想象空間的一個項目。
在技術的賦能下，乘客能享受到更舒適的乘坐體驗，更安全的出行，而對應的出行公司則能省掉大部分高昂的人工費用，以及能更加高效的管理車隊。
基于此，自動駕駛頭部玩家已經開始在無人出租車項目上全面發力。
先行者：Waymo
作為當之無愧的自動駕駛＂一哥＂，Waymo早在2018年10月就正式推出了無人出租車運營項目Waymo One，具體的乘坐方式也十分便捷，只需利用APP就能體驗無人出租車。
到了2019年10月，Waymo推出了真正意義上的無人出租車，車內只有乘客，取消了安全員。
這是在＂豬隊友＂Uber的無人汽車撞死人之后，行業內首次推出的無安全員的無人出租車，Waymo的這一小步，可以說是行業的一大步。
而在無人出租車的運行數據上面，Waymo依舊是遙遙領先，根據美國加利福尼亞州公共事業委員會（CUPC）在其官方網站公布的季度運營數據顯示：Waymo在2019年11月—2020年一月期間，一共接到訂單15402個，載客總人數達到了17774人，行駛里程達到了246164英里。
新勢力：百度Apollo Go
百度可以說是國內最早一批入局自動駕駛的企業，但百度在無人出租車的布局上顯得比較謹慎，在2019年7月3日的百度AI開發者大會上，百度無人駕駛出租車項目＂Apollo Go＂才首次亮相。
到2019年9月26日，百度首批45輛自動駕駛出租車Apollo Robotaxi在長沙開始試運營，并宣布向普通市民推出試乘服務。
直到2020年的4月19日，百度才宣布全面開放Apollo Robotaxi自動駕駛出租車服務，長沙用戶可以通過百度地圖或者百度APP＂Dutaxi＂小程序即可一鍵呼叫，免費試乘。
這意味著，在試運營7個月后，百度對其自動駕駛出租車隊有了更加清晰全面的認識，或者說技術上的難題已經實現了突破，才選擇了大規模的試運營。
根據相關數據顯示，截至2019年12月底，百度無人出租車已累計實現了一萬次以上的安全載客出行，而根據百度的規劃，在未來還將在更多地區開放該項目。
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