北京時(shí)間6月8日，中國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了5月狹義乘用車銷量數(shù)據(jù)：全國(guó)狹義乘用車市場(chǎng)批發(fā)量164．3萬輛，同比增長(zhǎng)6．3％，環(huán)比增長(zhǎng)9．4％。

在商用車領(lǐng)域，根據(jù)第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年5月中國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售各類車型17．5萬輛左右，同比增長(zhǎng)62％，環(huán)比下滑8．5％。因?yàn)?月份是歷史高峰的19．1萬輛，創(chuàng)新全球重卡銷量紀(jì)錄。

同比，是相比去年同期。無論是乘用車，還是商用車，銷量數(shù)據(jù)均顯示，與2019年5月同比增長(zhǎng)，乘用車增長(zhǎng)6．3％、重卡增長(zhǎng)62％。這樣的數(shù)據(jù)，意味著中國(guó)汽車銷量，逐漸擺脫了疫情的影響。

車企銷量上漲，最高興的還是員工。此前，由于疫情導(dǎo)致銷量下滑的影響，上汽大通降薪了，具體就是下調(diào)了績(jī)效，從而影響整體收入。不過，隨著銷量回暖并在5月實(shí)現(xiàn)正向同比增長(zhǎng)，增幅為60．61％，上汽大通也將下調(diào)的績(jī)效工資上調(diào)了，簡(jiǎn)單來說，就是漲工資了。

漲漲漲，成為了中國(guó)汽車行業(yè)5月的主旋律，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3月銷量重回1萬輛區(qū)間，5月銷量達(dá)到了11095輛，環(huán)比增長(zhǎng)205％。在5月份，吉利汽車同比增長(zhǎng)24．7％，長(zhǎng)安汽車同比增長(zhǎng)更是達(dá)到了驚人的69．1％。

下面看看乘用車的增長(zhǎng)情況，以及商用車的增長(zhǎng)情況。

01豪華品牌漲，合資、自主仍跌

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2020年5月，全國(guó)狹義乘用車市場(chǎng)批發(fā)銷量164．3萬輛，同比增長(zhǎng)6．3％，環(huán)比增長(zhǎng)9．4％；綜合銷量160．9萬輛，同比增長(zhǎng)1．9％，環(huán)比增長(zhǎng)12．6％。

5月的雙增長(zhǎng)是難得可貴的，這是乘用車在最近11個(gè)月以來首次實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。拆分車企來看的話，自主品牌里面的長(zhǎng)安汽車同比增長(zhǎng)速度最為驚人，同比增長(zhǎng)69．1％，吉利表現(xiàn)也很出色，同比增長(zhǎng)24．7％，這也是唯一兩家進(jìn)入5月狹義乘用車綜合銷量前十的自主品牌。

除了吉利長(zhǎng)安，更應(yīng)該關(guān)注的是紅旗，作為自主品牌中的代表，紅旗在5月銷量同比增長(zhǎng)133％，今年1－5月的銷量同比增長(zhǎng)116％，1－5月的累計(jì)銷量達(dá)到了5．46萬輛，紅旗正在崛起，并且是年輕人在買紅旗！

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，如果拆分的話，合資品牌和自主品牌在5月份的零售依舊是負(fù)增長(zhǎng)。合資品牌中，上汽大眾同比暴跌14．93％，相比之下一汽大眾同比增長(zhǎng)22％，南北大眾的差距進(jìn)一步拉大。