比亞迪宋Pro 、零跑S01

相比特斯拉，比亞迪宋Pro的問題更嚴重，據營哥在車質網找到的投訴信息來看，目前有絕大部分投訴都是針對的宋PRO關于自動駕駛虛假宣傳的問題（注意是虛假，而不是夸大）。

咱們先看下比亞迪官方對于宋Pro有關自動駕駛的宣傳。

首先營哥給大家糾正一下，像是什么AEB、BSD、HDC陡坡緩降這些功能都是屬于主動安全配置，根本不能劃入自動駕駛范疇之內，L0級都不屬于。

而且還有一個常犯的錯誤營哥也要指出，不少朋友認為 LKA＋ACC就已經表示該系統跨入了L2級別的自動駕駛，因為它符合了L2級別的定義（橫向縱向都能控制）。

但事實并非這樣，LKA＋ACC依舊只屬于L1的范圍內。舉個例子，本科拿了雙學位，就能說已經是碩士了嗎？對吧，一個道理。

我們接著說回比亞迪宋Pro，從圖中可以看到比亞迪宋Pro的L2 PLUS智能駕駛輔助技術功能還挺多的，但真實情況卻并非這樣。

據營哥得到的消息來看，已經有多位車主反映比亞迪在＂無中生有＂。

一位2019款1．5T自動豪華型比亞迪宋Pro車主在投訴中反映：＂官方宣傳的L2 plus智能駕駛輔助系統功能缺失，沒有車道保持功能。

無獨有偶，另一位2019款1．5T自動豪華型比亞迪宋Pro車主也在投訴中反映得更加詳細，＂比亞迪宋Pro車型，2019年7月上市時承諾該車型的L2級輔助駕駛可以實現自動跟車并防止車道偏離等功能，但至今仍未實現。

餅畫了，消費者也買單了，最后再來一記釜底抽薪，所以車質網上一片綠油油的投訴真不冤枉。

其實只要是自主品牌，營哥都是帶有一點私心的，盡量向大家傳遞它們好的一面，誰又不想自己家門的企業一路向上呢？

但比亞迪這次問題的嚴重性已經不是夸大宣傳了，而是涉嫌虛假宣傳，這對于品牌形象是一個沉重打擊，至于后續的發展，營哥也會持續關注。

與比亞迪存在同樣問題的，還有一個造成新勢力零跑汽車，不少車主表示當初買零跑S01的時候就是看重了leap Pilot智能駕駛系統。

該能夠實現智能泊車、自適應巡航、自動緊急剎車、車道保持等十多項輔助駕駛功能，后續還可以通過OTA升級到L3級別，簡直不要太先進。

但也是在入手之后才發現很多功能根本沒有實現，官方所說的OTA空中升級也是遙遙無期，在多次詢問零跑官方后，客服給出的答復均是：暫無法確定具體的升級時間。

對此，營哥想問一句：咱們汽車行業這么大一個實體行業，還在搞著幣圈那套講故事的玩法，這到底是在給誰抹黑？

最后營哥在說下L3級別的自動駕駛，相信大家在今年上半年已經看到了很多與此有關的消息，但營哥要提醒大家的是，無論廠家對此怎么宣傳，我們都只能看做這是廠家的一場肌肉秀，因為在相關法律開放前，L3級別的自動駕駛消費者肯定是享受不到的。

綜上：

廠家將自動駕駛作為差異化競爭的突破口，這是無可厚非的，我們也鼓勵廠家利用自己的技術優勢來鞏固市場地位，但用夸大說法的或者根本沒有的一些功能來錯位營銷或虛假宣傳，最終承擔惡果的，一定是自己。