我問(wèn)朋友對(duì)長(zhǎng)安歐尚X7的外觀(guān)、內(nèi)飾和空間滿(mǎn)意不，不滿(mǎn)意也就沒(méi)有必要進(jìn)行試駕了。朋友說(shuō)還是比較不錯(cuò)的，于是我們辦理了試駕手續(xù)，一人試駕了一圈。大概是出于成本的考慮，試駕車(chē)是一款自動(dòng)擋的入門(mén)款，座椅和展廳展車(chē)的皮質(zhì)座椅不一樣，是織物的。第一圈的時(shí)候，我坐在后排，聽(tīng)銷(xiāo)售顧問(wèn)在那里介紹長(zhǎng)安歐尚X7的各種動(dòng)力數(shù)據(jù)，銷(xiāo)售顧問(wèn)說(shuō)，長(zhǎng)安歐尚X7搭載的是1．5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，和長(zhǎng)安CS75PLUS上面的發(fā)動(dòng)機(jī)是同款，最大馬力達(dá)到178匹，最大扭矩265牛·米。

其實(shí)這樣的動(dòng)力參數(shù)我早就知道了，也就沒(méi)認(rèn)真聽(tīng)，而是仔細(xì)的在感受長(zhǎng)安歐尚X7的底盤(pán)穩(wěn)定性，它全系標(biāo)配的前后雙獨(dú)立懸架，對(duì)于震動(dòng)的過(guò)濾做得比較到位，只有一些細(xì)碎的震動(dòng)能傳遞到后座，后排乘客的舒適性還是蠻高的；過(guò)彎的時(shí)候，底盤(pán)的側(cè)傾抑制也比較不錯(cuò)，算是國(guó)產(chǎn)SUV的優(yōu)秀水準(zhǔn)。到我上手了，踩一下油門(mén)，發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安歐尚X7的油門(mén)調(diào)校的比較積極，起步時(shí)候的動(dòng)力反饋并沒(méi)有多少遲滯的感覺(jué)，隨著油門(mén)加深，它的油門(mén)反應(yīng)會(huì)越加輕快，前半段的加速雖然比較線(xiàn)性，但是提速還是相當(dāng)快。

到了外環(huán)路段，看路上的車(chē)子不多，我深踩油門(mén)，來(lái)了一次暴力駕駛，車(chē)子的速度一下子就從30公里就提到了80公里時(shí)速。在急加速的時(shí)候，能夠明顯的感覺(jué)到有推背感，這在緊湊型的SUV當(dāng)中是相當(dāng)難得的一種駕駛感受，而且感覺(jué)動(dòng)力還是源源不斷，深不見(jiàn)底，只是我不敢再加速了，因?yàn)橐呀?jīng)到了道路的最高限速。變速箱方面，長(zhǎng)安歐尚X7匹配的7速雙離合變速箱的換擋邏輯還是比較清晰的，什么時(shí)候該升檔，什么時(shí)候該減檔，做得都恰如其分，和油門(mén)的契合度比較高。而且，這款雙離合變速箱的平順性調(diào)校得還相當(dāng)不錯(cuò)，至少在我試駕過(guò)程當(dāng)中，急加速、減速做了很多次，都沒(méi)有感受到什么頓挫。

長(zhǎng)安歐尚X7設(shè)有經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，我之前一直開(kāi)的是運(yùn)動(dòng)模式，快回4S店的時(shí)候，我換回了經(jīng)濟(jì)模式，車(chē)子的轉(zhuǎn)速一下子就降下來(lái)了，總在2000轉(zhuǎn)左右晃悠，看來(lái)經(jīng)濟(jì)模式就是為了省油，堵車(chē)的時(shí)候用用還不錯(cuò)。試駕完了，朋友對(duì)于長(zhǎng)安歐尚X7那是贊不絕口，覺(jué)得空間、動(dòng)力能夠滿(mǎn)足自己的要求，顏值也比較能打，于是就當(dāng)場(chǎng)下定，買(mǎi)了9．77萬(wàn)元的自動(dòng)豪華型，結(jié)合店里優(yōu)惠，落地才10萬(wàn)出頭，朋友還是很滿(mǎn)意的。