2020年被推遲的北京車展終于如期而至，而在這次車展上除了云集的眾車，還有非常大的看點(diǎn)，那就是在這次北京車展之上，奔馳E級和寶馬5系雙雙迎來改款，正所謂不是冤家不聚頭，這次奔馳E級和寶馬5系可是鉚足了勁地對標(biāo)，這波大家站誰呢？

新款奔馳E級

此次奔馳E級的中期改款一改以往的商務(wù)氣息，采用了更加運(yùn)動化的造型，進(jìn)氣格柵換成了正梯形設(shè)計(jì)，單橫條鍍鉻裝飾配上點(diǎn)陣式中網(wǎng)，新款奔馳E級的豪華質(zhì)感還是非常不錯(cuò)的。

新款奔馳E級

全新奔馳S級

全新奔馳E級的車燈設(shè)計(jì)，卻引來了不小的吐槽，要知道現(xiàn)款奔馳E級的車燈造型堪稱一代經(jīng)典之作，但是新款奔馳E級卻有向全新奔馳S級看齊的趨勢，更加狹長的燈組造型突出了運(yùn)動質(zhì)感，只是商務(wù)氣息蕩然無存。

上：新款寶馬5系 下：現(xiàn)款寶馬5系

現(xiàn)款寶馬3系

相比之下，寶馬5系的改款在外觀上更有誠意。此次寶馬5系改款，在設(shè)計(jì)上最大的改動就是新款5系向現(xiàn)款的寶馬3系看齊，更加立體化的造型更具運(yùn)動質(zhì)感，同樣是改動不小的燈組造型，但新款寶馬5系的燈組要比奔馳E級成功一些。相對于新款奔馳E級大刀闊斧的改革，寶馬5系的改款并沒有多大動作。

新款奔馳E級內(nèi)飾

新款寶馬5系內(nèi)飾

全新奔馳S級內(nèi)飾

好在內(nèi)飾上奔馳E級算是扳回一城，不過奔馳E級的領(lǐng)先優(yōu)勢只是暫時(shí)的，全新奔馳S級換代已經(jīng)完成，相信未來奔馳E級換上被詬病的新內(nèi)飾是遲早的事情。

遺憾的是，新款奔馳E級還是會用上那款1．5T發(fā)動機(jī)，40萬元買個(gè)1．5T發(fā)動機(jī)，怎么也說不過去，如果說之前奔馳1．5T還能用48V混動技術(shù)聊以自慰的話，寶馬5系的改款也2．0T＋48V混動打底，還有采埃孚8AT傍身，這樣一來1．5T的奔馳E級真的無處藏身。

現(xiàn)款奔馳E級和寶馬5系

更重要的是，新款寶馬5系在動力上也提升不小，2．0T高低功率發(fā)動機(jī)最大功率分別提升到了204／280馬力，你還有什么理由去選擇一臺1．5T的奔馳E級呢？更何況海外奔馳E級起步就是2．0T。

寫在最后

奔馳E級和寶馬5系一直是旗鼓相當(dāng)?shù)膶κ郑�再過去的很長時(shí)間里兩款車型都是打得不可開交。但是此次北京車展上兩款車型的改款或許會讓競爭分出些頭緒，頗受好評的寶馬3系設(shè)計(jì)被移植在了新款寶馬5系身上，但是備受詬病的奔馳S級的燈組設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在了新款奔馳E級身上，這樣一來當(dāng)小“S級”遇上大“3系”，奔馳寶馬的中大型轎車該如何選擇呢？當(dāng)然了最終的投票不是用鍵盤投的，咱們還是要看人民幣的作用。