車市向好，兩大汽車品牌指出“不需更多激勵措施”？
汽車行業正在呈現向好發展，尤其是中國市場，自3月份疫情得到控制以來，汽車市場得以迅速復蘇，離我們最近的9月份，更是出現了銷量集體增長的喜人景象。
在9月份國內車企銷量排名中，一汽大眾、上汽大眾以及上汽通用分別排在榜單前三。前十車企中，僅上汽大眾微跌外，其余九家均為同比增長，其中長安汽車、東風本田、廣汽本田銷量同比增長20個點以上。
數據來源：蓋世汽車研究院
北京奔馳雖然沒有進入9月車企銷量前十，但是該月的銷量足以令其手舞足蹈，其9月銷量為60275輛，去年同期銷量為48527，同比增長達24．21％。
前些時，戴姆勒首席執行官康林松表示，今年第三季度，戴姆勒凈利潤約為22億美元，同比增長近20％，其中奔馳在中國的銷量同比上漲23％，這“好得令人難以置信”。
在中國市場向好的提振下，康林松進一步指出，不再需要更多激勵措施，即使歐洲很多地區還在抗擊新一波的新冠疫情。
此外，大眾在西歐和中國的銷量也實現超預期復蘇，其首席執行官赫伯特·迪斯近日表示，不再為汽車業尋求更多激勵措施。
需要指出的是，疫情嚴重時，迪斯曾建議德國政府出臺相應激勵措施，他表示，“那時經濟突然停滯，我之所以推動購車激勵政策是因為德國經濟很大一部分是依靠汽車業的。如果你想要快速刺激德國經濟，那么汽車業就是最好的杠桿，因為德國尤為致力于發展汽車生產、研發和零售。”
值得注意的是，上述兩家提出“不需更多激勵措施”的汽車品牌，在行業都很強勢且銷量一直很大。但是，畢竟說這話的高管，企業已經呈現復蘇好轉的氣象，而其它受疫情影響還沒有完全恢復過來的車企，真的不需要激勵措施了嗎？他們在發表上述言論時的心理動機又是什么呢？歡迎留言討論．．．．．．
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