用民生視角報道汽車資訊/汽車民生網11月26日報道——

最近,美國雜志《消費者報告》發布的一份最新汽車可靠性調查報告,讓市場再起波瀾。

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總結一下這份報告的特點:前三名分別為馬自達、豐田和雷克薩斯(本文將著重評論馬自達),本田、斯巴魯品牌同時位于前十名之中;在中國以神車姿態存在的特斯拉,在報告中得分僅次于最差的倒數第一,因此被媒體解讀為“倒數第二意料之中”,“畢竟它的用料做工凡是見過實車的,基本沒幾個人會說好的”;而跌掉你眼眶的,恐怕是奔馳了,此次竟然排在倒數第7位,這說明,奔馳在國外的質量和口碑在下滑,在中國市場同樣面臨著這一問題;排在最后一名的則是美國本土品牌林肯汽車,可靠性分值僅有8分,讓人難以置信(詳見《消費者報告》汽車品牌可靠性排行榜)。

《消費者報告》汽車品牌可靠性排行榜

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為什么說看了這份報告,我高興不起來呢?因為第一名的馬自達讓人印象太深了。我是在國內做新媒體,所以比較關注國內的汽車市場,下面就說說馬自達因異響問題,被消費者屢屢投訴,還連續幾個月上了投訴排行榜第一名的糗事。

可以不夸張的說,今年應該是馬自達汽車的“異響年”,這一年,馬自達的多個車型因異響問題被消費者集中投訴。

一汽馬自達僅有的兩款車中,阿特茲的異響問題在今年迅速“崛起”。

一汽馬自達阿特茲

據媒體報道,“轉向異響”一直是阿特茲在互聯網上抱怨最多的缺點。隨著2018年6月,由于轉向系統存在安全隱患,長安馬自達宣布召回CX-5車型后,阿特茲車主在網上投訴轉向異響問題開始激增,甚至上升到大量車主投訴馬自達“區別對待中國客戶”,但是反映過后,依然沒有得到官方的有效回復。

據國內汽車投訴平臺車質網發布的數據顯示,自今年4月開始,一汽馬自達阿特茲的投訴量驟增,截止到10月阿特茲已經連續六個月占據投訴榜榜首的位置。該平臺同時顯示,車主投訴的問題主要為異響,異響的部位主要集中在阿特茲的車身、車門、車窗、座椅、B柱上,可以說阿特茲的異響是“全方位”的。

最關鍵的是,一汽馬自達并沒有及時做出明確回應,馬自達總部也是采取冷處理,讓用戶非常寒心。

車主投訴馬自達阿特茲異響問題/車質網截圖

此外,一直有消費者投訴的燃油泵問題,馬自達最終采取了召回措施,而大面積的異響問題沒有召回,讓人有些錯愕。

今年9月份,長安馬自達宣布,將自2020年10月30日起召回部分Mazda3 AXELA昂克賽拉汽車,共26444輛;召回 部分CX-8汽車,共2690輛。

召回原因為,由于燃油泵問題,某些情況下可能出現車輛不能啟動或車輛行駛中發動機熄火,存在安全隱患。

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在中國市場的馬自達,可以說是問題多多,但是為什么在美國市場卻出奇地好,而且還排在可靠性榜單第一名呢?難道因地域不同,國度有別,出自同一個汽車品牌的馬自達,在質量和技術上,難道分了等級——中國市場最差,美國市場最好?

要想獲得答案,我們至少可以從兩個維度發出質疑。

一是社會評價機構的可信度有多少?毫無疑問,美國雜志《消費者報告》發布的汽車可靠性調查報告,很難有人來證實它的可信度,盡管它標榜自1936年發刊以來從未接收廣告,但是不說明它就沒有收入來源,畢竟它不是一家慈善機構,也需要資金維持生存;

二是在國內,馬自達不僅因質量問題多發,而且銷量也很受影響,這個時候,馬自達是急于需要一個“支點”來提振,進而維護它的良好形象。因此,這個時候從海外傳來“可靠性第一”的消息,就象是來化解國人對它的“誤解”,從中起到“誤導”作用,而這是不是馬自達正想要的結果呢?