圖文 陳 曦

編輯 Lambor

作為領(lǐng)克首款中歐同步車(chē)型，全新領(lǐng)克01終于在昨日里正式上市了。和我們的預(yù)期相符，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為17．98萬(wàn)－22．27萬(wàn)，包含五款車(chē)型，其中燃油版全系標(biāo)配2．0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，新能源版本則是熟悉的P2．5架構(gòu)PHEV動(dòng)力。

當(dāng)筆者將價(jià)格圖發(fā)到朋友圈后，瞬間收到了兩種截然不同的反應(yīng)。前者認(rèn)為定價(jià)比老款更高，領(lǐng)克有些飄了，后者則認(rèn)為定價(jià)合理，全新領(lǐng)克01值得。

孰對(duì)孰錯(cuò)？我們以為，真理掌握在后者手中，因?yàn)轭I(lǐng)克首先在價(jià)格上玩了一個(gè)小花招。

表面上來(lái)看，全新領(lǐng)克01的起售價(jià)為17．98萬(wàn)，確實(shí)相比老款車(chē)型的15．08萬(wàn)足足高了近3萬(wàn)，但若仔細(xì)研究新車(chē)的配置便會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)領(lǐng)克只是取消了中低配車(chē)型，僅保留「Pro」版車(chē)型而已，而且定價(jià)幾乎沒(méi)有變化。之所以會(huì)這樣做，是因?yàn)殇N(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克01的成交車(chē)型基本都是中高配車(chē)型。

更有趣的是，搭載2．0TD發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油版車(chē)型看似提供了四個(gè)版本，實(shí)際上卻可以看作是只有兩個(gè)版本。

其中，17．98萬(wàn)的「型Pro」和18．38萬(wàn)的「耀Pro」，兩者可以統(tǒng)一叫做「Pro版」，它們之間那4000元的價(jià)差，也只是讓「耀Pro」多了一套「撞色內(nèi)飾」，以及選裝20寸輪轂的機(jī)會(huì)而已。所以不出意外，大部分用戶在二者之間會(huì)選擇前者。

需要提醒各位愛(ài)家，前一萬(wàn)名購(gòu)買(mǎi)「型Pro」和「耀Pro」的用戶，將免費(fèi)獲得價(jià)值3000元的「智駕增強(qiáng)套裝」，其中包含HWA公路輔助系統(tǒng)、TJA交通堵塞輔助系統(tǒng)、ELKA緊急車(chē)道保持共三項(xiàng)智能駕駛輔助功能。

另外售價(jià)19．98萬(wàn)的「勁Halo」和售價(jià)20．18萬(wàn)的「暗夜版」都可以算作頂配。不同的是，售價(jià)高出2000元的「暗夜版」可能會(huì)成為「絕版」，配置上多了一套20寸的「暗夜版」專(zhuān)屬輪轂以及門(mén)把手，值不值還是要看個(gè)人喜好。

「勁Halo」則可以選裝20寸的輪轂（價(jià)值2000元），以及價(jià)值5000元，包含簡(jiǎn)約版日行燈以及HUD抬頭顯示的「視覺(jué)增強(qiáng)套裝」選裝包。這也是「暗夜版」所不具備的選裝特權(quán)，即便未來(lái)后者停供，倒也不必?fù)?dān)心沒(méi)有20寸的輪轂。

其次要說(shuō)的才是重點(diǎn)。筆者之所以認(rèn)為全新領(lǐng)克01定價(jià)合理，是因?yàn)樵谛屡f車(chē)型價(jià)格相當(dāng)?shù)那闆r下，它真正做到了加量不加價(jià)，而且這個(gè)量還不小。

其一，車(chē)身尺寸略微增加。雖然軸距依舊為2734mm，但長(zhǎng)和寬兩個(gè)屬性分別增加了37mm和3mm，車(chē)身三圍尺寸也達(dá)到了4549×1860×1689mm。當(dāng)然這還不至于領(lǐng)先同級(jí)，不過(guò)也是互有勝負(fù)。

其二，設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)升級(jí)，更成熟。外觀上采用設(shè)計(jì)更成熟的全新格柵以及前后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，同時(shí)全系采用外露式雙排尾管，這也讓其看上去更加年輕運(yùn)動(dòng)。內(nèi)飾則采用了領(lǐng)克05的同款內(nèi)飾，不僅消除了老款的臃腫感，設(shè)計(jì)感和科技感也得到進(jìn)一步加強(qiáng)。

其三，車(chē)機(jī)系統(tǒng)升級(jí)，更流暢。此前老款上被詬病的車(chē)機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)慢這一問(wèn)題，新車(chē)通過(guò)搭載高通驍龍820A＋恩智浦i．MX6Q這一雙芯片車(chē)機(jī)完美解決，同時(shí)全新的HMI界面不但更簡(jiǎn)約時(shí)尚，操作也更加人性化。

其四，配置優(yōu)化升級(jí)，更完善。在老款豐富配置的基礎(chǔ)上，全新領(lǐng)克01一方面通過(guò)新增HWA、TJA、ELKA等多項(xiàng)功能實(shí)現(xiàn)了L2＋級(jí)自動(dòng)駕駛輔助，另一方面還搭載了具備獨(dú)立GPU圖像處理器的360°全景影像，輸出像素更是全行業(yè)最高。

其五，動(dòng)力大幅升級(jí)，更充沛。此前老款雖然也是2．0TD T4發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大功率和峰值扭矩只有190馬力／300牛·米，一些用戶也因此埋怨動(dòng)力偏弱。全新領(lǐng)克01則將發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為T(mén)4 evo和T5兩個(gè)版本，最大功率和峰值扭矩有了極為明顯的提升（見(jiàn)下表），并且全系匹配愛(ài)信8AT變速箱，取代了老款車(chē)型的愛(ài)信6AT以及7速雙離合。這樣一套動(dòng)力總成，百公里加速最快可達(dá)6．7秒，放眼同級(jí)，基本可以算作默秒全了。

另外，全新領(lǐng)克01 PHEV Halo版（22．27萬(wàn)元）相比老款同價(jià)位的PHEV Pro版更是升級(jí)幅度喜人。

首先，電池容量從老款的9．4千瓦時(shí)大幅升級(jí)為升級(jí)為17．7千瓦時(shí)，純電續(xù)航里程也因此從過(guò)去的51km提高到了81km，完全可以滿足全國(guó)所有城市的日常通勤需求。

其次，不但液晶儀表盤(pán)和中控屏的尺寸分別升級(jí)為12．3英寸和12．7英寸，老款上的選裝配置，例如自動(dòng)泊車(chē)、感應(yīng)式電動(dòng)后備箱、Infinity音響也成為了標(biāo)配。

最后，與時(shí)俱進(jìn)增加了TYPE－C充電接口、多色氛圍燈以及空氣凈化系統(tǒng)，同時(shí)前排車(chē)窗升級(jí)為多層隔音玻璃，NVH性能更好，并且座椅材質(zhì)也升級(jí)為真皮＋Nubuck翻毛皮材質(zhì)，質(zhì)感更出色。

所以，如果你想要買(mǎi)一臺(tái)既能低成本在城市里通勤，又能沒(méi)有焦慮自駕戶外的SUV，那么可電可油的全新領(lǐng)克01 PHEV Halo應(yīng)該就是在合適不過(guò)的選擇之一了。

寫(xiě)在最后

發(fā)布會(huì)上，領(lǐng)克喊出了「三十萬(wàn)元以下無(wú)敵手」，我們對(duì)此表示認(rèn)可，因?yàn)閱螐漠a(chǎn)品力來(lái)看，除去尺寸沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)之外，其它但凡可以量化的部分，配合超有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，全新領(lǐng)克01都有明顯優(yōu)勢(shì)。

另外，從2017年上市至今三年，領(lǐng)克01的累計(jì)銷(xiāo)量也已經(jīng)超過(guò)18萬(wàn)，這也充分說(shuō)明其得到了市場(chǎng)和用戶的高度認(rèn)可，再加上如今品牌的知名度也越來(lái)越高，曾經(jīng)讓人擔(dān)心的問(wèn)題就已經(jīng)不是問(wèn)題了。

為此，如果問(wèn)我們是否推薦全新領(lǐng)克01，借用領(lǐng)克高層在接受采訪時(shí)說(shuō)的一句話——「開(kāi)過(guò)全新領(lǐng)克01，你大概對(duì)30萬(wàn)元以下的其它SUV就不會(huì)有太大興趣了。」