在2020年以前，歷年都有人提出中國車市淘汰賽的說法，但是整體卻依然向上，淘汰賽差點就成了“狼來了”的寓言現實版。對于熬過2020年的汽車企業來說，如今對于車市淘汰賽應該是深信不疑。

剛剛過去的2020年里，有近20家車企和品牌，或宣告破產或宣布退出中國市場。

2020年的疫情，實際只是壓垮駱駝的最后一根稻草，所謂冰凍三尺非一日之寒，在2020年倒下的車企和品牌，并不是單純因為疫情而被淘汰，自  2018年中國汽車市場開始出現負增長，車市淘汰賽的“啟動鍵”就已經被按下。

未雨綢繆這一句成句，說起來容易但做到卻很難，東風日產，一個從不打無準備之仗的企業，在過去的2020年，很好的詮釋了什么是“未雨綢繆早當先，居安思危謀長遠”。

1 遭遇＂疫情＂閃電戰

回看2020年的上半年，絕大多數人都不會意識到，疫情的影響會如此深遠。

用疫情閃電戰來形容遭遇的困境毫不過分，甚至還有一點輕描淡寫、弱化的當時疫情的兇險。

也不用刻意描述疫情爆發當時的情況，因為每一個人都是親身經歷者，疫情給每一個人的生活造成了影響和沖擊，畢竟傾巢之下無完卵。

面對這樣前所未有的局面，東風日產并未被動挨打，而是選擇了主動出擊。

東風汽車集團有限公司副總經理、黨委常委、東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理陳昊對2020年的一句話總結便是，“2020年對車企而言，就像一場毫無防備的實戰演練，是企業體系韌性和價值觀力量最好的試金石，這是中國車市最艱難的年份，經歷黑天鵝事件的洗禮，勢必會讓活下來的企業變得更加強大。”

事實正是如此，正如歷史上被納粹德國閃電戰迅速打垮的都是歐洲小國，最后只有英蘇等綜合實力強悍的強國撐到了最后那樣。面對疫情的全面攻勢，只有綜合實力過硬的企業，具備生存下去的可能性。

一開始，多少有些措手不及，但是東風日產憑借自身的綜合實力，迅速調整應對策略，開始組織起有效的自救措施。

正是深入企業文化里的居安思危精神，讓東風日產在2020年里，僅僅在疫情最嚴重，同時也是春節假期覆蓋最大的一季度銷量受到波及。4月開始，東風日產就實現銷量“V”型反彈，并且此后實現了連續9個月的同比增長，最終成功打贏了2020年的保衛戰。

2 硬核實力 以穩固體系力

面對特殊時期與車市變革帶來的雙重挑戰，東風日產立足千萬級體系實力，以客戶為原點，帶動穩健的全價值鏈體系協同作戰，2020年12月收獲終端銷量132883輛，同比增長2．8％，連續9個月實現銷量正增長，2020年全年終端銷量1133186輛，以有目共睹的強大韌性破“疫”復蘇，以穩健之勢跑贏大盤。

東方日產之所以能夠打贏2020年的生存保衛戰，除了決策層一直以來的迅速反應，其核心因素還是其令人羨慕的硬實力與軟實力的綜合體現。

東風日產清晰的認識到，一個企業最重要的不光是技術，而是能夠持續創新的人才。東風日產乘用車公司工會主席鄭樂華對此表示，“只有敢于動真碰硬，才能重新煥發內生動力，我們要建立支持新事業和NIM戰略的人才戰略，促進人才供應、培養和激勵方式的革新。”

東風日產根據市場和環境轉化的組織變革，多樣化的員工評價體系，與時俱進的招聘數字化IT平臺，保證了人才結構始終保持優化。據悉，目前東風日產80后中層干部的占比超過60％，80后年輕高管占比近20％，年輕干部在全價值鏈體系中的作用愈發重要。

同時，在人事管理層面，建立東風日產三級人才庫和完備的后備人才隊伍，并且內部打通人才進出機制，保證內循環暢通。

東風日產從制度倡導上、培養體系中、實踐提拔中，真正做到了不論資歷、不唯年齡，賦能高效、任人唯賢的選人用人價值觀。

活力四射的人才培養與管理，助力東風日產在主流文化和領域進行不斷升級和傳承，能夠緊跟潮流，不斷推進營銷手段的革新，包括數字化的轉型，三級直播體系的建立，以及超越同級對手的智慧4S店的建立。

有了人才的先決，以及最大發揮人才能力的平臺，使得東風日產在四大煥新和五大核心技術的傳播上，牢牢掌握話語主導權。