無人駕駛汽車獲工信部批準：可以在高速公路測試
1月12日，據IT之家報道，工信部最新公布的《智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規范（試行）》征求意見稿提出，擬允許自動駕駛汽車在高速公路進行測試，以求加速推進無人駕駛技術的發展。
自動駕駛和新能源是汽車領域的兩大發展方向，作為國內自動駕駛技術的先驅者，百度近日也宣布將開始自己造車。自動駕駛技術需要足夠多的真實場景提供數據支撐，才能確保安全性。此前中國出于交通安全考慮，不允許自動駕駛汽車在高速公路測試。
如今無人駕駛技術越來越成熟，工信部認為行業對于廣泛測試場景的需求強烈，所以擴大了測試范圍。對于普通人來說，無人駕駛汽車最大的意義在于是否可以取消駕照。
往長遠來說，當無人駕駛技術能夠完全取代司機時，我們確實就不再需要駕照了。但現在無人駕駛技術還處于起步階段，預計在二十年內，駕照仍必不可少。
無人駕駛面臨的最大問題是仍存在安全隱患，在2018年3月18日晚，美國利桑那州優步汽車出現了全球首例無人駕駛汽車撞人致死案例。警方表示，優步的自動駕駛技術沒有出現問題，是受害者自己橫穿馬路走到了汽車前。
更多案件細節卻表示，在撞車前6秒，系統就檢測到了被撞者，只是無法識別物體。更重要的是無人駕駛的優步汽車還超速了，并且沒有采取任何剎車措施。種種原因導致駕駛員無法及時剎車，被撞者不治身亡。
面對各類突發情況，人類可以緊急規避，系統卻難以做到應急處理。在多起無人駕駛汽車出現車禍之后，相關企業也愈發重視安全性，甚至不惜叫停了一些測試項目。不過技術總歸是要進步的，百度、蘋果、特斯拉、谷歌、Intel等眾多企業都投身無人駕駛技術研發。
無人駕駛技術屬于新興領域，谷歌、優步、特斯拉等雖然已經在研究相關技術，但領先并不多，國內企業完全有機會追上甚至超越外國企業。無人駕駛技術研發到商用期間會遇到不少困難，所以更需要相關政策的支持。工信部開放高速公路測試，可以幫助相關企業快速積累經驗。
另外，據深圳特區報報道，1月7日深圳市就智能網聯汽車管理條例展開立法調研，2021年內無人駕駛汽車有望在深圳市合法上路。
來源：雷科技
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