2月因春節和就地過年，導致車市可售車時間短，但2月國內皮卡市場卻表現驚人，為何？

數據顯示，2月國內廣義皮卡終端銷量為28871輛，而長城皮卡就占了14406輛，且較上月增長2．7％。江西五十鈴穩坐行業第三、合資品牌第一的位置，市場占率為9．15％。在非傳統意義多用途貨車中，五菱征途2月售出532輛，而吉利遠程FX的29輛，這兩款皮卡其實都不是真正意義上的皮卡，所以銷量也很低迷。

五菱征途依靠便宜能成國民皮卡嗎？

還沒正式上市的五菱征途，未來能做國民皮卡嗎？盡管還沒上市，而此前公布的5．98萬元和6．38萬元預售價，已經在2月賣出了532輛的成績，這肯定不是未來五菱征途的最高銷量，而未來征途能成為國內皮卡神車嗎？估計難！畢竟這還得看長城皮卡愿意讓位不。

便宜是五菱征途的殺手锏，搭載1．5L自吸發動機，匹配5MT手動擋，動力談不上強大，只是能行駛跑起來，關鍵是買面包車的價格就能購買一輛皮卡，有著低至7L的百公里綜合油耗。您說它是假皮卡，它卻有著后鋼板彈簧非獨立懸架，保證了載重能力，而后剎車還是鼓剎，且有后倒車雷達、倒車影像和觸控液晶屏等，滿足一些買五菱面包車裝載不方便的用戶需求。

把面包車改成皮卡的五菱征途，盡管是假皮卡，但可能并不缺少用戶。不過，面包車不需要每年一審，而皮卡卻是新車上牌時和上牌后每年都要年審，使用起來其實并不方便。與其買一輛五菱征途假皮卡，不如買五菱神車宏光來得方便，畢竟很多地方對皮卡限行，而皮卡還需要每年一年審。

暢銷SUV博越整容的皮卡遠程FX為何不香？

我們再看吉利遠程FX，早在去年12月就上市的遠程FX，直接在暢銷SUV博越的基礎上改的屁股，卻高達11．99萬元和12．99萬元的價格，不僅造型不倫不類，如此價格買輛長城皮卡不香嗎？甚至可以買輛長城炮，或者其他真皮卡的自動擋車型了。高價和不倫不類的造型導致遠程FX在2月只賣了26輛，這肯定不是遠程FX的最低銷量，但遠程FX的未來最高銷量也不會好在哪去！

論駕乘舒適，遠程FX甚至可能比長城炮的乘用版還好，畢竟是在博越車身上打造的假皮卡，搭載1．8T發動機，匹配7DCT濕式雙離合變速器，關鍵是還采用前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架底盤，更有豐富的科技配置，為何遠程FX不香呢？買皮卡的目標消費者嫌它貴，還不實用，論載重能力甚至不及長城炮乘用版；論越野能力，可能五菱征途都比它強。

寫在最后

皮卡市場越來越細分，如果說長城炮的推出打破了傳統皮卡載重的需求，迎來了乘用化皮卡的轉型，而五菱征途和遠程FX等假皮卡，要么走實惠親民路線，要么如吉利遠程FX打“多用途家用車”定位，但都是皮卡，都將面臨1年1年審的麻煩，編輯購買過皮卡就是感覺年審和按照貨車管理很不方便，而買輛博越可以6年免檢，但博越的遠程FX假皮卡卻需要1年1審，多麻煩。