隨著大家的經濟物質生活的愈發富足，普通的轎車、SUV、MPV、硬派越野車已經無法滿足“享樂派”們的玩樂需求。于是，愛好旅行的人們，逐漸將溫（xie）柔（e）的目光轉向了小眾車型——房車。

時至今日，在國內的各大景區周圍、各大服務區內，放眼望去，房車的出鏡率越來越高。每每看到這些開著房車的家伙，師兄心里不禁思考：天吶，開著“廂式貨車”改的房車去跑長途，真的比SUV或者MPV舒服嗎？抱著好奇的心理，師兄也在一個假期中，選擇了一臺上汽大通出品的原廠B型房車——RV80，決定親自試駕一番，看看這玩意兒開起來到底怎么樣？

嚯！這么一臺大家伙，里面肯定很寬敞！

其實，在最初拿到這臺大通B型房車RV80的時候，師兄心里還是有一點發憷，畢竟曾經體驗過的體積最大的車型就是福特F－150，這臺房車比F－150還要大，該如何駕馭才好？但同時，師兄心里也有一點小期待，畢竟還從沒有開過有床有桌、有廚房有衛生間的車。

在靜態方面，大通房車RV80也確實給師兄帶來了很多驚喜。在拉開側滑門之后，巨大的空間呈現在了我們面前。在生活艙內，三張座椅、一張不小的大理石桌板呈現了出來，并且，前排兩張獨立座椅也可以旋轉過來，五個人坐在車內吃火鍋，完全不成問題！

在后部的通道內，一邊是做飯的灶臺，另一邊則是單獨的衛生間。值得一說的是，這輛車的衛生間還一點也不小，實際體驗下來，不管是坐馬桶，還是站著淋浴，都完全沒有問題，可以很順利地開展。

在最后方是一張尺寸碩大的雙人床。當然，這張床給人最大的印象就是寬大、舒適。兩個人躺在上面，看著后窗玻璃外的風景，何嘗不是一種浪漫……

除了生活起居的空間外，其實，RV80的儲物空間也十分充足。得益于原廠化設計，這輛車的每一絲空間都得到了利用。在車頂周圍，有著類似于飛機儲物倉式的儲物格，隨身的包、零食、相機之類的物品都可以規整地放進去。在車輛后部的大床下方，其實也有很大的空間，用來放置行李箱之類的物品再合適不過。

熟悉完車身陳設，剩下的就是如何“駕馭”這臺大家伙了。別看這“家伙”長度達到了5．7米，但開起來卻并不怎么費勁。得益于良好的車頭視野和寬大的后視鏡，開起來之后，這輛車的寬容度很高。整體來說，給人的感覺就像是一臺加大號MPV，還是比較容易上手的。

靜態很美好，但開起來之后呢？

有很多開過房車的朋友，都曾這樣向師兄吐槽：“房車嘛，這玩意兒就是停下來用的，你在路上開起來車內的裝飾啥的叮咚作響，開起來一點高級感都沒有！”

對此，師兄只想讓這些朋友去嘗試一下原廠設計的房車。大通RV80房車，就是其中的典型代表。這臺房車雖然是基于V80平臺打造，但得益于原廠改裝，該車整體卻有著很不錯的協調性。

舉個簡單的例子，很多非原廠改裝的房車，在開起來之后會出現底盤異響、車內裝飾物異響等問題。但在大通RV80房車開起來之后，卻并沒有出現這樣的狀況，整個車廂內除了發動機的聲音和風噪外，并沒有其他“咯吱咯吱”的異響。

并且，在后艙內，整體的感覺就像是飛機的“商務艙”。在這里，打開后方的氛圍燈、開啟娛樂系統，乘客一樣可以獲得很不錯的乘坐享受。只不過，在駕駛艙內的駕乘者，感受就不是那么好了。

在第一排，沒有木地板、沒有氛圍燈這樣的配置，這里只有很普通的橡膠防水材質地板，以及兩張獨立座椅。在開車的時候，駕駛者整體的乘坐感就像開普通的廂式貨車那樣，雖然皮革座椅有獨立的扶手，坐姿還算舒服，但豪華度、高級感不夠。

不過，這里倒是有一個很不錯的表現，那就是：這輛車雖然是用了一臺柴油發動機，但整車的抑震做得很好，擋把、方向盤以及中控臺并不會發生共振，比很多搭載柴油發動機的SUV都要做得出色。總的來說，得益于原廠設計，大通RV80的動態舒適性還是相當不錯的，至少在長途旅行時，不會讓車內的駕乘者覺得很難受。

柴油機加持，這臺房車能否帶你去翻山越嶺？

其實就師兄個人而言，如果以后要選擇一臺房車，會更加注重這輛車的動力性能和通過性能。因為包括師兄在內，很多朋友心目中的“理想型”房車，都是需要承載著自己和家人朋友一起去翻山越嶺的。此時，如果機械性能不夠出色的話那可不行。

先來說說大通RV80的動力性能：這輛車與V80一樣，搭載了一臺上汽2．5T柴油發動機。論動力性，這玩意兒是真的猛！別看它的馬力儲備只有139匹，但柴油機不能只看馬力，還得看扭矩。大通RV80的峰值扭矩達到了330牛·米這一驚人的數值。轉換成體驗，又會是怎樣的呢？

答案就是：給一腳油門就有推背感！這么大一臺房車，在起步時能帶來推背感，這是何等地生猛？不僅是在加速初段，在高速6擋巡航超車的時候，你甚至也只需要踩下油門，連擋位都不需要降低，車速就能被迅速地提升起來。

并且，得益于6AMT自動變速箱，這臺房車不僅能適應簡單的高速，還能通過手動模式，適應高強度爬坡等路況。在上坡時，可以手動控制擋位，使得發動機在高扭矩輸出區間運行，提升爬坡能力。對了，這輛車還是后驅結構，通過HHC坡道輔助，能夠輕松應對陡坡；而在下坡時，我們也可以手動控制在低擋位區間，從而更加從容地控制車速，避免剎車過熱造成危險。

可以說，在動力性方面，這臺大通RV80房車做到了很不錯的水準。實際上，除了動力充沛之外，其實它也可以開得很安全。比如，在我們試駕的時候，在冰雪路面開了數十公里，不過，得益于這輛車配備的BOSCH車身穩定控制系統，我們可以明顯感覺到這套系統在與冰面做對抗，確保車輛不會由于路面濕滑造成側滑的問題。

不過，這輛車在通過能力上還是有一定的短板。雖然它的底盤不低，但是由于只有后驅形式，再加上超過三米的軸距降低了其通過性，所以，這輛車的越野能力并不突出，只能應對普通的非鋪裝路面。不過轉念一想，現在青藏高原上都是柏油公路，這一點還是可以接受的。當然，如果上汽大通啥時候再出一款四驅版車型，相信這輛車的通過性能、穩定性能會更上一層樓。

結束語：經過了數日的體驗，大通這款原廠房車確實也改變了一些我們的認知。尤其是在出門游玩的時候，開上一臺這樣的房車，不僅旅途更舒適，而且會讓整個出行品質得到提升。當然，對于偶爾出行一次的用戶來說，直接購買是不建議的，畢竟，這么大一臺房車也停車也相當不方便。在需要的時候，花個幾千塊去租一臺出門用，想必也一定能給你帶去完全不一樣的感覺。