隨著年輕人逐漸成為消費主力，汽車市場也迎來新的價值標準，其中，外觀霸氣、性能強勁的運動型家轎正在稱為80／90后買車的重要參考指標。本田思域、大眾CC、別克威朗GS等明星車都是其中的代表案例。而對自主車企來說，必須要在最大限度強化產品的運動屬性的同時，體現國產車的性價比優勢，才能彰顯其市場競爭力。

面對這種新訴求，這臺由上汽MG打造的名爵6 XPOWER車型，無疑是最契合年輕人口味的最強官方“魔改”車型。這款車以名爵6 PHEV的基礎，并大量融入MG TCR賽車的硬核元素，是MG XPOWER家族第一款原廠改裝量產車型，這意味著不需要車主額外改裝、備案，新車即可上路。

5月29日，MG Live！China 2021車迷狂歡派對在上海天馬賽車場火爆開場。活動現場，MG隆重推出個性運動改裝子品牌——XPOWER，同時，XPOWER家族首款量產車型“賽道猛獸”MG6 XPOWER也同步開啟預售和“限時搶訂”，每月限量100臺。

對比搭載1．5T＋DCT動力總成的第三代名爵6，名爵6 XPOWER有著大幅度的運動改造，全新氣動套件、黑化元素，配上騏驥綠”色手工金屬漆，整車的戰斗氣質給人留下了深刻的印象。

作為一臺定制運動轎車，新車使用了更激進的黑色下包圍，包括前唇、側裙以及尾部擴散器，再加上超大尺寸的獨立尾翼，不僅看起來有股“猛獸”氣場，帶來的強大空氣動力學屬性同樣矚目。

干貨方面，新車使用大尺寸黑色網狀鍛造輪轂，米其林Pilot Sport CUP2高性能半熱熔花紋輪胎以及賽用級920E 6活塞固定卡鉗，強大的制動系統使得整車百公里制動距離僅為33米。作為對比，同價位的主流家轎制動距離都在38－40米。

跟外觀一樣，名爵6 XPOWER在內飾部分同樣重點突出戰斗氛圍，中控功能臺和座椅均為黑色Alcantara材質，紅色的一鍵啟動按鈕、電子擋桿等硬核配置也均有體現。

為凸顯其性能車的定位，該車使用了上汽名爵最新開發的第二代EDU插混系統，由一臺1．5T渦輪增壓發動機、同軸TM驅動電機以及大容量三元鋰電池組成。電機的輔助使得名爵6 XPOWER在地板油起步或中低速工況下擁有更強的扭矩爆發力，且響應速度也更快，這一點是同排量任何燃油車都難以企及的。

與比亞迪DM－i、豐田THS不同，名爵6使用的插混系統配備了第二代智能電驅變速箱，其中發動機輸出端有6個擋位的固定齒比變速器，并通過兩組同步器與TM電機實現機電耦合。參數方面，1．5T渦輪增壓發動機能輸出169馬力／250牛米的動力，而位于前橋的驅動電機的賬面數據為100千瓦／230牛米，系統的綜合功率達到305馬力／480牛米。

按照官方給出的數據，配合更抓地力更強的半熱熔輪胎，名爵6 XPOWER的0－100km／h加速時間僅需6秒，比同級的本田思域、現代菲斯塔、別克威朗都更強。因為相比卡羅拉雙擎、秦PLUS DM－i多了多級降速擋位，所以在車速較低時，發動機和電機均可以更快速拉高轉速，從而提供更充足的動力儲備。

另外，新車還針對前后懸架進行調整，麥弗遜前懸擺臂和撐桿均有強化，后懸使用高性能單通減震器，配合下包圍使得整車高度下降了10mm。當然，為了給大容量電池組騰出空間，新車將后懸架改成了扭力梁，而沒有這方面訴求的1．5T燃油版則使用的多連桿獨立后懸架。

作為一臺定制部門打造的官方改裝車，每一臺名爵6 XPOWER都是工程師精心打造和調校，因而每個月僅有限量100臺的產能。感興趣的話，用戶可以在官網在線支付9．9元意向金進行優先選號。另外，官方每月1日和15日抽取50名用戶搶取MG6 XPOWER的專屬車身編號。

●總結：

在經歷官方“魔改”后，這臺名爵6 XPOWER由內而外均充分契合國人對性能鋼炮的理解，6秒“破百”的成績直接將性能操控體驗拉滿。而對比同級的老對手——本田思域、現代菲斯塔等，上汽MG顯然也更懂男人的心，專屬的氣動套件，硬核輪轂剎車都是同價位合資車不可能配備的硬貨，這將進一步激發品牌和用戶在性能車領域的文化認知，激發國內改裝車新浪潮。