用民生視角報道汽車資訊 ／ 左右觀車6月7日報道——

2020年5月，緊湊型MPV吉利嘉際上市，9．48萬元的起售價并不高，顯然它是把在這個價位具有霸主地位的寶駿730和五菱旗下的相應MPV作為對標物，也就是說，吉利嘉際出道之時，便是要搶奪10萬左右的入門級MPV市場，并在這個細分市場樹立標桿地位。

然而，一年多過去了，嘉際究竟給了市場一個什么樣的成績單呢？

從銷量上看，我們并沒有感覺到吉利嘉際有什么特別的地方，反而是更多的擔憂。2020年，吉利嘉際的銷量表現平平。公開數據顯示，2020年1－12月份，吉利嘉際累計銷量為28772臺，月均銷量超過2300臺。這個表現，顯然是想立嘉際為行業標桿的吉利不愿看到的。同時期，五菱宏光的銷量為283359臺，別克GL8為156777臺，寶駿730為57164臺。  

進入2021年，嘉際的銷量表現就更不樂觀了。據車宇世界統計，2021年1至4月份，吉利嘉際累計銷量為3278臺。如果按月均算，嘉際平均銷量才800臺多一點，要知道，這個數據是吉利在全國的銷量，800多臺確實有些不盡人意。

2021年1－3月國內MPV銷量前15名中未見嘉際身影  

由此我們可以看到，吉利嘉際在推出之時，由于價格優勢，加上大力宣傳推廣，還有市場對新車的追捧，嘉際在最初的表現，總體上好于現在。但是，隨著時間的推移，人們從了解嘉際的許多優點到在口碑相傳中獲知的信息，嘉際不為人知的一面也得以展現，我們簡單列舉幾個例子，很多是車主的真實感受。

例如，有媒體就評價，進入車內，整車內飾設計給人一種滿滿的高級感，懸浮式立體中控屏搭配銀色鍍鉻裝飾條使得整車內飾得到整體的升華，但唯一的缺點就是車內異味較大，一進車內就有一種刺鼻的皮革味撲面而來，不過時間久了之后味道也會自然散去。這方面，隨著人們對高質量生活的要求，逐漸延伸到汽車上，有氣味讓人聯想到車內環境污染，挑剔的消費者就會拒而遠之。

在動力方面，該車采用了1．5T三缸機搭配七速雙離合的動力搭配，最大馬力177匹，最大扭矩為255牛米。開過這款車的車主網上評論稱，開起來給人整體的感覺還是有些“肉”，而且還是三缸機，由于是新車，目前還感覺不到什么，但是不知以后會怎么樣。

再就是嘉際第三排座椅前的空間，給人的感覺較為狹窄，小孩乘座還可以，但是成年人就會有明顯不適感。

除了上述因素外，嘉際銷量萎靡，還跟質量以及服務有一定關系。

據車質網發布的2021年5月國內汽車投訴排行榜顯示，吉利嘉際在今年5月，共有106個投訴，而去年同期的投訴只有3個，投訴的主要原因是影音系統故障、車載互聯故障。此外，在車質網的投訴平臺上，車主反映嘉際問題，我們還可以歸類為，一是發動機抖動，二是車身生繡，三是銷售承諾不兌現，四是與宣傳不符等。

此外，近期吉利嘉際還做了一次向上調價，這讓消費者覺得，白白多掏2000元不值得。一般汽車廠家對一款車型漲價，有助于提升該車型的競爭力和市場形象，但是價格是一把屠刀，用不好不僅起不到正面作用，可能還會傷及自身。

左右觀車評論：

隨著三胎政策的放開，MPV市場前景進一步看好。吉利推出緊湊型MPV嘉際，其眼光獨到毋庸置疑，但是如何把這款車玩好，讓它真正成為價格細分市場的主流，是擺在吉利面前的重要課程。

吉利品牌銷售公司常務副總經理宋軍曾在接受采訪時說過：“吉利希望從對標走向立標，成為行業標桿。”我們也希望，在MPV市場并不景氣的時候，吉利應拿出“抄底”的氣魄，讓嘉際成為引領MPV市場領軍者。