日前，5月新能源乘用車上險量數據出爐，在4月短暫受芯片短缺等影響之后，5月新能源乘用車上險量實現反彈，環比增長約7．5％。而環比增長背后，實則是特斯拉的主要拉動作用。

5月，芯片供應因素仍然影響著頭部造車新勢力，新勢力當月上險量也由此出現微妙變化，如在上險量中處于纏斗狀態的小鵬與理想，5月小鵬上險量再度反超理想，哪吒躋身新勢力第四。

特斯拉拉動5月新能源乘用車上險量增長

根據交強險數據，5月我國新能源乘用車上險量約為17．8萬輛，環比增長約7．5％，同比增長約160．5％。這一環比、同比增長的走勢與中汽協發布的5月新能源乘用車銷量走勢基本一致。

在5月新能源乘用車上險量構成中，新勢力（含特斯拉）上險量約5．0萬輛，環比增長27．8％；非新勢力上險量約12．9萬輛，環比增長1．3％。由此來看，5月新能源乘用車上險量環比增長主要受新勢力上險量增長的拉動。

而從新勢力品牌5月上險量來看，國內新勢力品牌當月總上險量為27537輛，環比增長約2．4％，特斯拉當月上險量為22109輛，環比增長85％。由此來看，拉動新勢力上險量環比增長的品牌主要是特斯拉。特斯拉在經歷4月短暫下降后，5月實現了上險量反彈，今年1－5月，特斯拉累計上險量已超過10萬輛，約為10．3萬輛。特斯拉上險量環比大幅增長背后是兩款在售車型均較4月有所回升，其中Model Y自上市以來，5月上險量首次超越了Model 3。

縱觀整體新能源乘用車5月上險量來看，5月有上險量數據的車型共315款，但有251款車型當月上險量低于500，約占整體車型的80％。如大眾ID．4 CROZZ、威馬W6、紅旗E－HS3、賽力斯SF5、高合HiPhi X等熱門車型當月上險量均低于500輛。

而上險量頭部新能源車型中，宏光MINIEV依然保持第一，其1－5月累計上險量已超過12．8萬輛，市場占比16．71％。緊隨其后的是特斯拉Model Y和Model 3，廣汽Aion S位居5月上險量第四，奔奔E－Star位居當月上險量榜單第五。

綜合來看，當前國內新能源乘用車市場仍然是由宏光MINIEV、特斯拉Model 3等明星車型帶動，B、C級市場與A00級市場私人需求驅動比較突出。

小鵬5月上險量反超理想，接近蔚來

正如上述所說，國內新勢力5月累計上險量雖然環比微增，但當月品牌之間的變化仍具看點。分品牌來說，新勢力5月上險量排名前三的是蔚來、小鵬、理想，其中蔚來、理想5月上險量均環比下滑，小鵬環比增長了15．8％，且在5月上險量反超了理想。

實際上，這一排名與三個品牌5月交付量排名一致，蔚來、理想5月交付量均下滑，而這兩個品牌環比下滑的主要原因為芯片供應短缺，一定程度影響了生產與交付。相對而言，5月小鵬汽車受芯片供應短缺的影響并不明顯。

除了小鵬以外，新勢力前六家5月上險量實現環比增長的還有哪吒和威馬。其中哪吒汽車5月上險量為4508，位居國內新勢力第四；威馬5月上險量為2544，位居國內新勢力第六。雖然威馬近幾月未公布交付量數據，但從上險量來看，威馬今年以來月上險量均在3000輛以下。

分車型來看，新勢力中特斯拉Model Y是唯一一款上險量過萬車型，隨后是Model 3。理想ONE 5月上險量為4848輛，位居國內新勢力上險量第一，緊隨其后的是小鵬P7、哪吒V和零跑T03，蔚來ES6、EC6兩款車型上險量均在2000余輛水平。威馬EX5仍是威馬汽車的主力，這款車型5月上險量為2148，占該品牌當月上險量約84％。

新能源出租租賃市場大幅回暖

在新能源乘用車上險量所有權方面，5月個人和單位上險量分別約為13．5萬輛和2．1萬輛，均環比增長，出租租賃市場當月上險量約為2．3萬輛，雖然比4月上險量下降了214輛，但相較今年1月已大幅回暖，今年1月出租租賃市場上險量約為1．3萬輛。

5月新能源乘用車對私所有權占比為75．57％，這與去年同期72．24％相比增長了三個百分點。相比之下，新勢力對私占比高于整體新能源乘用車水平，5月新勢力對私占比為80．97％。

從對私占比總體水平來看，新勢力對私占比基本維持在80％上下，而整體新能源乘用車對私占比主要集中在70％－80％。

從新勢力品牌來看，威馬1－5月出租租賃上險量在新勢力中最高，上險量為3830，其次是哪吒汽車和小鵬汽車。相對而言，新勢力中特斯拉、蔚來、理想等品牌1－5月對私上險量較高。

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來源：蓋世汽車