近日，乘聯會對外公布了最新的乘用車零售銷量數據統計。5月份國內狹義乘用車市場銷量達162．6萬輛，同比增長1．1％，環比增長1．2％。其中，轎車市場，5月份車銷量達79．4萬輛，同比增長3．3％，環比增長3．4％，整體呈緩慢增長趨勢。但因為去年1－5月累計銷量下降明顯，所以今年1－5月累計銷量同比增長39．7％達406．2萬輛。

（數據／制表：乘聯會）

轎車銷量榜：銷冠仍是軒逸，卡羅拉超越朗逸

5月份轎車市場中，僅有3款車型銷量超過3萬輛，分別是東風日產軒逸、一汽豐田卡羅拉、上汽大眾新朗逸，分別達38373輛、35083輛、30375輛。前十五榜單中，有6款車型出現同比下降的情況（且除了一汽－大眾寶來外，均超過兩位數的下降），可見5月份轎車市場銷量整體呈增長乏力狀態，傳統的購車淡季要來了。

（數據／制表：乘聯會）

從車系表現來看，日系車占據了5個名額（包括前兩名），分別是東風日產軒逸（NO．1）、一汽豐田卡羅拉（NO．2）、廣汽豐田雷凌（NO．7）、廣汽本田雅閣（NO．12）、廣汽豐田凱美瑞（NO．13）。可以看出日系車型在國內的號召力和統治力，但整體名額敗給了德系車。

德系車在5月前十五中居然占據了7席（含同比都增長了豪華車寶馬5系、寶馬3系、奧迪A6L，分別以18575輛、16868輛、16610輛列第9－11名）。相反，上汽大眾朗逸、一汽－大眾寶來和一汽－大眾速騰均出現下滑。其中，朗逸下滑10．9％，但銷量仍達30375輛；寶來5月銷量24556輛，排在第6名，同比下滑2．1％；速騰5月銷量20920輛，排在第8位，同比下滑15．1％，但銷量比上月增加了將近5000輛。

值得一提的是，上汽大眾桑塔納，5月銷量達15417輛，同比增長了15％。這么“古老”的一款車型還能上TOP15，其實力不容小覷。

自主品牌方面，僅有宏光MINI EV及帝豪兩個國產品牌車型登上轎車銷量榜。五菱宏光MINI EV自從上市后便廣受國民喜愛，5月銷量29706輛，排在榜單第4名。相比4月份的26592輛，又有所增加，也是榜單前15名中唯一一款新能源車型。

吉利帝豪雖然上榜，但與去年5月相比下滑了33．9％，銷量為15460輛，排在榜單第14名。令人驚訝的是，帝豪的老對手逸動消失在TOP15的榜單中。而在1－5月累計銷量前十五榜，單車型同比均呈正向增長，漲幅最大的是長安逸動，1－5月累計銷量80325輛，同比增長87．2％；漲幅最小的是吉利帝豪，同比增長1．7％，1－5月累計銷量82294輛。好在帝豪馬上迎來了新款，或許隨著新款的上市，銷量會繼續向上吧！

而美系車中，僅別克英朗上榜，同比增長15．2％，以26752輛的銷量成績位居榜單第五，可見三缸換四缸后英朗的銷量又回來，這也宣告上汽通用的無奈與發動機戰略的失敗。

高端轎車銷量榜：奧迪A4領漲，CT6跌幅最大

（數據／制表：乘聯會）

在高端轎車領域，BBA品牌5月銷量均超過一萬輛，其中寶馬5系蟬聯榜首，5月銷量達16868輛，同比增長29％，領先奧迪A6和奔馳C級。國產品牌中，僅紅旗H9進入榜單，排在第7位，5月銷量1764輛，略高于凱迪拉克CT6。

從增幅來看，奧迪A4L增長最多，達44．6％，而凱迪拉克CT6跌幅最大，達20．2％。

（數據／制表：乘聯會）

今年1－5月累計銷量方面，BBA品牌車型你追我趕，之間的差距并不是很大。其中奧迪A6、寶馬5系、奔馳C級5月銷量均超過7萬輛，奧迪A4與奔馳E級也只是相差1000輛左右，隨時都有被趕超的可能。

總結：

以上就是5月轎車市場的情況：整體市場出現增長乏力，有所降溫；德系車、日系車型表現強勢；自主品牌仍需努力；高端轎車市場頭部競爭越發激烈，依然是ABB的天下。

（文：LJH．）