從去年年底春風動力發布旗下電動品牌——ZEEHO極核，再到今年5月錢江摩托攜旗下錢江電動車首次亮相北京摩展，國內主流摩托車企紛紛躋身電動領域的背后，是當下出行載體電動化、智能化深化快速發展的直觀寫照。就發展階段而言，上文提到的春風、錢江這類傳統摩托制造企業布局新能源車型，仍然處在概念階段，雖然發布了電動車子品牌，但是距離真正的量產產品推出還需要一些時間。要知道當下所謂的摩托電動化發展，不僅僅只是區別與燃油驅動那樣簡單，伴隨著摩托車玩樂市場的日益龐大，摩托車電動化還需要智能化、玩樂化、高端化等形式的共同發展。

2015年就推出旗下電動車子品牌森藍的宗申產業集團，算得上傳統車企中布局新能源領域的先驅，旗下電動摩托車產品矩陣已經形成，并且在不斷豐富之中。今年上半年宗申森藍又推出E－RT3、E－RX1兩款新品，繼續在電動車型領域加碼玩樂屬性，產品科技化、智能化也不斷升級。另外，之前發布的B1 藍調、O2氧、Z1即刻升級款也同時推出，新款車型在原有車型基礎上動力、續航、配置得到了較大提升。

小編也在最近拿到一臺來自森藍的 B1 藍調（下文簡稱：森藍B1）電動復古彎梁，經過一段時間的實際體驗，今天給大家奉上深度試駕報告，希望能夠為大家選車提供一些參考。

顏值出眾，細節精致

森藍B1整體外觀與這段時間熱銷的宗申YAMI設計有著異曲同工之妙，經典的“羊角”車頭造型，配合全車的LED光源燈具，復古風格中點綴些許現代元素，符合當下年輕消費群體的審美標準。

森藍B1全車幾乎沒有貼花覆蓋，簡單的雙色車身將當下流行的簡約美感展現在用戶眼前，前后懸架、輻條輪圈以及反光鏡等部件配以亮色涂裝，使得整車多了不少精致感。

生產制造裝配環節，森藍B1與宗申機車旗下燃油車型共用智能生產線，在覆蓋件脫模、涂裝、裝配等工藝環節上同樣嚴格遵循燃油車完善的品控管理體系，實際感受森藍B1電動車型，其漆水質感、覆蓋件拼接都有著不錯的表現。

復古彎梁電動車應該算得上森藍的首創，結合休閑復古樣式帶的極具個性外觀造型，加之電動化之后，其適用人群得到進一步擴展，這也是為何自從森藍B1推出以來，深受用戶喜愛的原因之一。

配置豐富，智能加持

森藍B1除了外觀造型上亮點頗多以外，其整體的配置水平也有著不錯表現，除了上文提到的全車LED光源以外，在電氣配置上還采用了高清數碼液晶屏幕，車速、剩余電量、車輛動力狀態等信息實時顯示。USB充電接口也為標配，值得一提的是該車還配置了電子駐車檔位，以及側支撐斷電保護功能，使用安全性大大提升。

作為一款面向年輕用戶的玩樂化定位車型，森藍B1同樣在智能化配置上有所體現。該車搭載了宗申自主研發的車聯網系統，通過APP能夠實現對車輛電量、位置等狀態信息進行實時查看。據廠家人員介紹，未來隨著智能化的不斷發展，森藍旗下車型還會在智能網聯化方面繼續加碼，目前應用于汽車上的智能語音交互系統、智能聲光系統等配置都有機會出現在他們的車上，甚至于現在流行的OTA系統升級方式也能得到應用。

提速強勁，操控靈活

森藍B1騎行方面的感受分享也是此次評測的重點，首先森藍B1使用的整體行走系統與燃油車宗申YAMI相同，前雙液壓減震配合支持多段可調的彈簧阻尼后減震，兼顧支撐性能，懸架整體調教偏向舒適性。前后16寸72根加密輻條輪轂，耐沖擊性更強的同時觀感更佳。

作為一臺短軸距小型車，82公斤的整備質量加持下，森藍B1操控靈巧，轉彎、掉頭十分便利，加之760mm親民座高設定，上手騎行十分輕松。下置式電池包設計，使得森藍B1整車重心靠下，較高車速行駛下，配合支撐較好的懸架系統，彎道中也能夠得到不錯的車身穩定性能。

森藍B1搭載一臺最大功率2．4千瓦的輪式驅動電機，最大扭矩達到125牛米，雖然輸出后段持續時間較短，但是起步階段的加速快感是同價位燃油車不能比擬的。可能也是復古休閑定位原因，森藍B1的電門啟動設定偏舒適，同時Foc矢量控制器加持下，使得該車動力輸出線性、平順，雖然有大扭矩電機，但是并不會在走走停停的情況下，得到很“竄”的駕駛感受。

起步深擰電門，瞬間能夠得到類似500CC燃油動力一樣的提速感，加速至40km／h左右以后，動力輸出持續性略微降低，但是得益于森藍B1較小的整備質量，后段40－60km／h左右速度下依然能夠獲得不錯動力體驗，整個動力輸出上還是兼顧了些許運動性。官方給出的最高車速是52km／h，實際在平路上行駛，最高車速能夠達到60km／h往上。

最后要聊的還是大家最關心的續航表現，此次小編的拿到的森藍B1試駕車為160km續航版本（20km／h勻速工況下），使用多天之后，在重慶這樣的多山路地形下，基本保持40－50km／h行駛狀態，森藍B1能夠達到100km以上的實際續航，在城市短途的代步通勤完全足夠。另外，森藍B1搭載的60V 40Ah鋰電池，配合4小時充滿的大功率充電器，充電焦慮在實際使用過程中并不明顯。

編后語

無論是因為環保原因，還是驅動動力的個革新，摩托車電動化已經是未來不可阻擋的發展趨勢，電動摩托也好，燃油摩托也罷，滿足用戶通勤使用都能夠很好的勝任。但是，當下摩托車玩樂化發展已經初見規模，并且絕大部分集中在燃油車領域，如何在電動車上添加玩樂屬性是未來各個車企需要大力發展的方向。

宗申旗下森藍電動摩托車品牌作為傳統車企中布局新能源領域的先驅者，其產品矩陣已經由最初的通路化向玩樂化轉變，并且朝著智能化、網聯化深度發展。小編此次試駕的森藍B1作為森藍旗下具有代表性的車型，實際體驗試駕來看，能夠感受到其在車型定位、配置水平、續航能力、動力性、操控性等環節上的不錯表現，兼顧通勤代步使用場景的同時，當下年輕人熱衷的玩樂屬性也得到很好體現。