3億汽車保有量，1100億大市場，為何難有國產機油一席之地？

2022-09-19 09:37

隨著國內汽車保有量的越發龐大，潤滑油市場也迎來了井噴式發展。相關數據顯示，2021年國內汽車保有量已經達到了3億輛，乘用車潤滑油市場規模達到了1100億元，然而這樣的市場里，卻沒有國產機油的一席之地。2021年，外資企業機油市場占有率達到了93．9％，以嘉實多、殼牌、美孚為主的外資機油牢牢壟斷著中國市場。為什么在自主品牌不斷發力的今天，國產機油市場卻沒有絲毫競爭力呢？

為什么國產機油難以搶占市場，編輯認為主要還是機油市場的特殊性造成的。不同于汽車產品，機油產品非常特殊，消費者難以對機油進行有效辨別，而且98％的消費者也不會直接選購機油產品，而是從4S店或是其他維修門店渠道消費。4S店渠道不用多說，往往每家廠商都有指定的潤滑油供應商，以符合廠商的機油指標。線下門店則是更加追求消費者的認可，于是外資大品牌往往就成為了首選。個別小門店為了追求更大利潤空間，也會推薦國外品牌的極小眾機油。國產機油往往無人問津。

更深層次講，當前的國產機油更多是符合國際標準，卻在機油行業沒有話語權。近年來，機油行業的發展，與排放政策的升級是密切相關的。嚴苛的排放政策下，小排量渦輪發動機橫行，SP標準機油應運而生。但行業指標的制定完全被美國／歐洲市場把持，國產機油廠商只能通過學習改進提升機油標準，這種倒追型的發展難以滿足主機廠需求，更無法成為行業主流產品。

實際上，國產機油真的那么差嗎？不盡然，最起碼在低端市場，國產機油還有很大的發展空間。當前主流國產機油的價格為100元／4L，部分品牌的電商活動價格甚至在60元／4L的白菜價。同價位的殼牌、美孚等外資品牌無不是最低端的礦物質機油，國產機油完全可以以全合成機油的屬性以及更高的性價比勝出。只是在中高端市場，國產機油缺乏研發能力和市場話語權，搶占中高端市場并不實際。

機油是暴利行業，但國產機油一日不崛起，機油的定價權就掌握在外資機油廠商手中，中規版本的外資機油往往是海外市場的兩倍以上，這也加重了國內消費者的養車負擔。但面對外資機油的瘋狂壟斷，國內消費者似乎也并沒有更好的辦法。國產輪胎已經崛起了，國產機油何時才能自立自強呢？

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