日產在華縮減產能，常州工廠面臨關閉
合資品牌產能過剩, 東風日產“代工”嵐圖傳聞還未塵埃落定……。
今日，東風日產又傳出裁員關閉工廠的消息。
其實，《日經新聞》在6月21日就已經公開報道：日產汽車將關閉中國常州工廠，預計在華年產能削減約10%。日產發言人表示，“這是為了優化生產”，并補充說該公司仍致力于發展中國業務。
日產在中國（全球最大汽車）市場的總產能為160萬輛，常州工廠占其中約8%，該工廠主要生產車型是SUV“逍客”。
據企內部人士爆料，此次常州日產工廠關閉后，大部分被裁人員會給至少N+1賠償金額。但也有少部分高層去其它基地或辭職直接走人了。
公開資料顯示:日產在中國主要是通過與東風汽車集團以合資公司形式進行汽車生產。目前在大連、武漢、廣州、常州、鄭州、襄陽等多地有建立合資工廠。
此次關閉的常州工廠實際是鄭州日車汽車有限公司的分公司。鄭州日產汽車有限公司成立于1993年3月，是日產汽車公司與東風汽車集團在中國大陸的第一家整車合資企業，注冊資本 12.9億元人民幣，總資產約55億元人民幣，本部位于鄭州經濟技術開發區。
2018年6月，東風汽車有限公司就與常州市政府簽署了對常州基地進行整體資產重組的合作協議，成立東風汽車有限公司常州分公司，全盤收購原鄭州日產常州分公司的資產，進行生產技術全面升級改造。2020年11月18日，東風日產常州工廠正式投產，當時年產能達到12萬輛，主要生產日產品牌車型。
至于常州工廠為什么會關閉？
則主要是因為日產汽車在中國的銷量持續下滑。
自2020年以來，東風日產銷量出現逐年下滑的趨勢，無論是排名還是市場份額均出現逐年下降的情況，今年1-5月僅銷售了28萬輛，市場份額下降至2.9%，廠商銷量排名下降至第9名，與2011年巔峰時期的第二名相去甚遠。
目前東風日產銷量主要靠軒逸支撐，軒逸貢獻超過一半的銷量，此外，逍客和天籟也分別有10%以上的銷量貢獻。
由于多代同堂銷售，軒逸車型偏老，在外觀設計、動力總成、安全性、配置等方面，都已經不具備太強的競爭力，且投訴量也居高不下。目前又面臨比亞迪秦系列的大幅優惠，軒逸市場份額不斷被國產車蠶食。
話說，2024年，減產、裁員、關廠在汽車行業屢見不鮮，例如一汽大眾佛山工廠裁員，廣汽本田人員優化約14%，理想汽車傳出裁員比例高達18%，上汽大眾位于南京的工廠將于2024年陸續關停，其產能并入上汽大眾位于儀征的工廠......。
所以，合資的好日子一去不復返了。
此時發現日產在中國關閉工廠、裁員一點都不奇怪，畢竟市場份額沒有了嗎？
原文標題 : 日產在華縮減產能，常州工廠面臨關閉
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