在插電式混合動力汽車市場中，奔馳也正計劃面向中國市場，推出一款超長續航的插電式混動新車，以參與愈發白熱化的大電池插混產品競爭。和智駕一樣，奔馳也計劃借助中國力量。根據36氪的報道，奔馳初步計劃與吉利汽車合作開發這款新車的插電混動系統方案。據其報道，奔馳目前有意采用吉利旗下豪華品牌蓮花跑車(此前為路特斯)的插電混動技術方案。

而目前雙方正在密切洽談，關鍵方向性的決策已經做出，目前還在就開發主體與細節進行協商。除此之外，該媒體還表示今年以來，吉利和奔馳已經開展了一系列合作，比如奔馳已經決定采購吉利系業務億咖通和星際魅族的聯合座艙方案。 

根據公開報道，在2024年廣州車展上，蓮花跑車曾發布了自己的超 900V 百萬級超級混電技術品牌“路遙”。這項技術的特點可以用“一”、“二”、“五” 這三個數字來概括： 

“一”：綜合續航里程超過1100公里。 

“二”：行業領先的雙閃充技術，即插入式閃充技術和行駛中自主閃充技術。兩者的充電速度在行業內都具有領先地位 

“五”：行駛中自主閃充技術所提供的充電速度，是正常行駛中電能消耗速度的5倍以上，這也確保了在任何場景下，用戶都能享受到不間斷的高性能電動體驗，徹底拒絕“饋電一條蟲”的情況，尤其是在高速時進行二次加速，或在極寒天氣條件下，路特斯的高性能電動體驗都不會打折。 

900V超級混電技術充電速度可以媲美換電速度，它的自主充電速度5倍于正常駕駛時的電能消耗速度。

目前，奔馳的新能源汽車主要以EQ系列為主，同時在燃油車上提供了插電式版本車型以供選擇。不過，奔馳的新能源汽車在中國還沒有真正打開市場。作為奔馳全新一代的新能源汽車全新純電長軸距CLA已經在中國發布，該車將在秋季上市。純電CLA將是奔馳在新能源汽車上的全新開始，該車擁有端到端的高階輔助駕駛功能，同時在續航上達到了700km以上，并且在外觀內飾設計上都全面更新，這滿足了中國消費者對電動車的需求。 

對于奔馳而言，也需要盡快加速在中國新能源市場的崛起。從奔馳的上半年的經營業績來看，中國市場的表現已經影響了其全球的業績。 

今年上半年，奔馳集團營收663.77億歐元，同比下滑8.6%，其中第二季度營業收入為331.53億歐元，同比下滑9.8%；上半年稅前凈利潤為45.34億歐元，同比下滑40.7%，其中第二季度為19.88億歐元，同比下滑50.9%；稅后凈利潤僅為26.88億歐元，同比下滑55.8%，其中二季度為9.57億歐元，同比下滑68.7%。 

中國市場作為奔馳全球最大的單一市場，中國上半年累計銷量僅29.32萬輛，同比下滑14%，降幅全球最高。其中，二季度奔馳中國銷量同比下滑19%至14.04萬輛。目前，問界、蔚來、理想、小米、極氪等新勢力車企，搶占了不少BBA的傳統用戶群體。而由于在新能源汽車的推出節奏上比較慢，包括奔馳在內的傳統豪華車只能在油車市場競爭，但整個油車市場目前處于下滑之中。 

目前，奔馳、奧迪、寶馬等豪華車企都在中國與本地科技企業合作，以在電動、智能化技術上迅速提升。比如，奔馳寶馬在智駕上和MOMENTA合作，而奧迪與華為合作。除此之外，在電池上等技術上，也與寧德時代等企業進行了合作。對于跨國車企而言，只要利用好技術，通過有效的產品定義和創新，也能夠在當下的市場中快速做出爆品。 

比如廣汽豐田的鉑智3X，以及東風日產的N7都是目前合資車企在采用中國技術后，結合自身優勢所推出的爆款產品。這也意味著，品牌號召力更強的BBA們在這方面擁有更大的優勢。現在問題是，BBA們誰第一個把準市場脈，進而打破市場造出爆品。

       原文標題 : 抱緊吉利？奔馳將用路特斯插混技術：900V 平臺，續航1100km+