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2025年9月，澳洲新車市場繼續回暖，總銷量106,900輛，同比漲7%，創下近兩年第二高月紀錄。

中國品牌和新能源車在澳洲銷量很不錯，首次有三家中國牌同時殺進月度前十，徹底攪動了澳洲車市的格局。純電動車份額也首破11%，新能源轉型的勢頭越來越猛。

01 澳洲9月市場情況

9月，澳洲輕型新車賣出106,891輛，漲7%，讓今年前九個月累計93.9萬輛終于轉正，同比微增0.3%。在高息和通脹雙重夾擊下，這成績說明澳洲買車族韌性十足，沒被經濟大環境嚇倒。

● 車型上：

◎ SUV還是絕對老大，占61.4%——新高！賣了65,600輛，漲13.2%。

◎ 輕型商用車也跟上，漲10.2%到22.2%。

◎ 轎車就慘了，掉13.3%到12.8%，歷史最低。

澳洲人顯然更愛空間大、用處廣的車子，開著舒坦。

● 動力格局

◎ 汽油車還最大，但掉6.1%到40,775輛；

◎ 柴油小漲4.7%到30,866輛。

◎ 新能源才是真主角：純電動暴增88%到12,076輛，占11.3%——歷史新高！插混漲81.8%到4,491輛，傳統混動9.1%到14,811輛。

這數據一目了然，澳洲的電動浪潮正加速沖刺。

● 澳洲品牌榜

◎ 豐田穩第一，18,318輛，17.1%份額，但比前幾年弱了，新能源和中型SUV的競爭咬得它生疼。

◎ 福特第二，8,300輛，靠Ranger和Everest皮卡SUV守江山。

◎ 起亞第三，現代第五——現代尤其猛，漲15.4%，新車拉動明顯。

◎ 馬自達缺新貨加價高，掉14.2%到第四。

中國品牌這月太搶鏡了。

◎ 比亞迪飆178.4%到5,084輛，4.8%份額，躥第六；

◎ 長城4,945輛第七，漲30.1%，月銷歷史第二；

◎ 奇瑞3,451輛第十二，漲172.2%，第八個月破紀錄。

三家加起來近1.35萬輛，占12.6%——快趕上馬自達或起亞了，中國牌在澳洲主流圈站穩腳跟。

● 澳洲車型前十

◎ 豐田Hilux5,047輛第一，漲17%；

◎ 福特Ranger4,867輛第二，全年累計頭名；

◎ 特斯拉Model Y第三，漲162.1%，澳洲年度最佳。

◎ 中國車占三席：奇瑞瑞虎4 Pro第六、比亞迪海獅第八、長城哈弗Jolion第十。

這不光是價格戰了，中國品牌開始靠產品硬剛了。

02 中國品牌的果子來了

過去幾年，中國車在澳洲慢慢冒頭，9月這數據簡直是里程碑。

中國品牌總銷20,958輛，漲近67%，份額近20%——超韓國，成第三大進口來源（僅次日泰）。這不只產品更接地氣，還說明澳洲人越來越接納新能源和智能黑科技。

◎ 比亞迪是典型，海豹、海豚加新海獅，覆蓋轎車到中型SUV全線。海獅9月近1,900輛，首進前十——澳洲里程碑。

◎ 長城也硬氣。哈弗Jolion配置均衡價親民，SUV市場殺出血路，1,881輛漲67.2%，首進前十。坦克300在越野圈刷聲譽，長城車型最多樣，中國品牌里最全能。

◎ 奇瑞高歌猛進，3,451輛漲172.2%，第八個月新高。瑞虎4 Pro2,048輛第六，超好幾款日韓SUV。奇瑞還拓線，歐萌達高端、杰酷新軍——杰酷9月520輛進前30，集團矩陣更壯。

◎ 零跑71輛起步，吉利461輛，極氪120輛首秀。

2025下半年右舵車一多，覆蓋率會爆。

戰略上，中國品牌贏在三點：

◎ 產品猛追日韓（續航、智能、設計）；

◎ 本地化到位（銷售售后網全），澳洲的消費者由于沒有本土情節，中國車中高端有機會。

小結

9月的澳洲車市，燃油老將節節敗退，新能源車強勢上位。中國品牌靈活打法、增長炸裂，從受益者變主角。比亞迪爆發、長城奇瑞穩推，對澳洲人，這是理性新選擇。未來兩年，中國份額破25%不是夢。

       原文標題 : 全球車市 | 澳洲2025年9月：三家中國品牌進入前十